äh ich hab sowas net. geh zu vw und kauf dir den im austausch für 90€
der soll den bestellen dann fährste mit deinem auto zu vw, baust das teil selbst aus gehst dein teil abholen und legst ihm 90€ auf den tisch und dein teil und baust das neue ein 
Luftmassenmesser fehler!!! 9a!!
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Zitat
Original von golf variant
. das reinigen bei den massenmesser bringt nur kurz was, da der bremsenreiniger dem heizdraht nur schadet.heizdraht?
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@golf variant
Das hat nix mit nem Luftmassenmesser zu tun hier gehts um den Mengenteiler und die dazugehörige Stauscheibe (Luftmengenmesser) !Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die Stauscheibe defekt ist es sei denn das Poti ansonsten ist hier systematische Fehlersuche angesagt und nicht irgendwas Tauschen nach dem Tausch des Mengenteilers oder der Stauscheibe muss sowiso der CO eingestellt werden sonst läuft der Motor sch***** !
Was gerne mal Ärger macht ist der Drucksteller am Mengenteiler oder der Mengenteiler selber ist schwergängig und klemmt sporatisch !
mfg
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Am besten du läst das die Werkstatt mal durchchecken dann weist du was los ist !
mfg
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Der hat sichs ja einfach genmacht ! :-r
mfg
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war heute bei VW und die machen das zum austausch
wenn ich das teil kaufe muss ich da noch was einstellen lassen??? also so wie er vorher lief 900-1000 u/min...????@garlok
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die Stauscheibe defekt ist es sei denn das Poti ansonsten ist hier systematische Fehlersuche angesagt und nicht irgendwas Tauschen nach dem Tausch des Mengenteilers oder der Stauscheibe muss sowiso der CO eingestellt werden sonst läuft der Motor sch***** !habe bei vw n meister gefragt ob der poti einstellen sollte nach dem einbau...!?der wusste am anfang gar nicht welchen poti..
welchen poti meinst du denn?gruss yasar
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wenn im fehlerspeicher kruzschluss nach masse steht, dann ist das teil wohl im eimer. ja und die teile gehen auch mal defekt. und der luftmassenmesser hat einen heizdraht.
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Zitat
wenn im fehlerspeicher kruzschluss nach masse steht, dann ist das teil wohl im eimer.
wer sagt denn sowas? meist steht kurschschluß gegen masse/leitungsunterbrechung weil die eigendiagnose das bauartbedingt meist nicht unterscheiden kann. ich würd dann erstmal die leitung/en überprüfen bevor auf verdacht wild teure teile getauscht werden
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nur vom anschauen erkennt man nicht ob die leitungen i.o. sind oder nicht, da hilft nur n ohmmeter
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also das ne leitung im arsch ist, kommt wohl selten vor.
ob du da was neu einstellen muss das kann dir nur vw sagen oder einer der plan von dem motor hat. gib dein auto doch bei vw ab die sollen das teil tauschen und einstellen, dann machste probefahrt und die sollen fehlerspeicher abfragen. da am besten dabei sein und das dann noch ausdrucken. dann biste auch 100% sicher das es geht.
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zur leitung gehören auch die stecker
und kabelbrüche kommen schon öfters vor, nicht nur bei alten autos, siehe beim aktuellen gti :-r -
aus welcher richtung?
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hört sich an als wenn n schlauch undicht ist und er dort flaschluft zieht
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