Beschleunigungsvermögen eines 2er VR6 ?...

    das kommt ja wohl dann ganz drauf an mit welchem getriebe und rad/reifen-kombination!

    Gemachter P Kopf und Brücke,DK größtmöglich bearbeitet, asy Nocke, verst. BDR, leichter Schwung, RS Auslass, RS Lader mit Verdrängerbearbeitung, 65iger Rad, Samco-Schläuche, K&N, Evo-Chip(Zoran).
    DZ Exklusiv 9X16ET15, KW-Gewnide, Rieger Leiste, elektr. Leder-Recaros, InPro-Rüllis.

    ich wollte doch nur ein paar eckdaten haben.ich hatte doch gesagt das ich noch nicht weiß welches getriebe ich verbaue und welches getriebe ihr empfehlen könnt.und mit der getriebeübersetzung weiß ich auch noch nicht so richtig etwas anzufangen.
    mfg rider

    habe ich das richtig gelesen.. bei den 02a getrieben gibt es keins dass kürzer übersetzt ist als dass CCM ?

    Greetz Lars


    Biete:

    • G2 HM Phase III ESD HS.1953/6 (auf Vr6 gefahren, Zustand 2)
    • G3 BKV mit ABS aus 75 PSler (Zustand 2-3)
    • Vr6 Zylinderkopf zerlegt (aber komplett)

    Also mit 170 PS sind bei idealen Bedingungen beim G2 6,8 sec von 0 auf 100 möglich ereichbare Endgeschwindigkeit ca. 222 Kmh diese Werte erreicht mann mit nem Vierzylinder der VR6 ist serie nicht gerade ein Tempramentbündel !


    Diese werte hab ich auch nachgemessen hab ja knapp 170 PS


    mfg

    naja also so würde ich das nicht über einen kamm schären denn wie schon oben gesagt das getriebe spielt da auch eine rolle.Also der A6 2,8 (auch der VR6 ) von meinem Vater der fährt laut tacho 245 das sind dann schätze ich mal 230echte und der A6 ist wesentlich schwerer,

    Zitat

    A6 2,8 (auch der VR6 )


    im A6 ist immer ein V6 verbaut.


    Zitat

    habe ich das richtig gelesen.. bei den 02a getrieben gibt es keins dass kürzer übersetzt ist als dass CCM ?


    kann mir da einer weiterhelfen? liste siehe unter doppel wobber.

    Greetz Lars


    Biete:

    • G2 HM Phase III ESD HS.1953/6 (auf Vr6 gefahren, Zustand 2)
    • G3 BKV mit ABS aus 75 PSler (Zustand 2-3)
    • Vr6 Zylinderkopf zerlegt (aber komplett)
    Zitat

    Original von rider
    ...Also der A6 2,8 (auch der VR6 ) von meinem Vater der fährt laut tacho 245 das sind dann schätze ich mal 230echte und der A6 ist wesentlich schwerer,


    Dazu nur eins: Das Gewicht spielt für die Endgeschwindigkeit fast gar keine Rolle! Irgendwann bekommste den Audi auch mit der passenden Übersetzung auf 245, selbst wenn er 40T wiegen würde.
    Interessanter ist da der Vergleich von cw-Wert und Rollwiderständen (Reifen etc.)

    Lars: das CCM hat ne 3.38er Achsübersetzung, ist also überhaupt nicht kurz übersetzt, diese Aussage wird sich lediglich auf die drei VR-Getriebe beziehen (gibt noch das CHN und AGK vom 2.9er)


    kannst im Prinzip jedes 02A Getriebe für deine Zwecke umbauen, musst dann halt die Kupplungsglocke umbauen

    Zitat

    Original von rider
    hmm das wusste ich nicht , dann ist es aber ein zufall das er 174ps mit dem selben hub und bohrung hat .
    mfg Rider


    Hat ja auch selbigen Hubraum :tock:. Aber der VR hat die 6 Zylinder leicht versetzt aber V-Förmig(15°) in "Reihe". Also sitzen sich kein Zylinderpäärchen direkt
    gegenüber. Der Audi hat einen anderen Zylinderwinkel(glaube 60°) und die Zylinder stehen sich ziemlich gegenüber wenn mich nicht alles täuscht!! :?:

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