Motorumbau

der 2l 8V ist schon ne gute wahl, sehr robust, guter verbrauch und relativ günstig zu bekommen! Fahre selbst nen ADY im Corrado und nen bekannter hat nen 2E in seinem 2er da kommt der auch gut aus den füßen! Optisch besser gefällt mir da mein ADY besser und ich hab schon Euro 2 ohne irganwas nach zurüsten!

Umbau sollte auch kaum probleme da stellen! Kannst glaub ich sogar sprittpumpe und abgasanlage lassen!

ABS brauchste nicht! Bremse würde ich mindestens ne 256er nehmen!

jo 2e rulez... meiner sogar mit umrüstkat auf d3

allerdings werden sich an dem motor die geister scheiden...

da hat jeder eingene meinungen und erfahrungen ich hab nie probleme mitz dem 2e geahbt, zumindest waren sie immer lösbar.

ady und agg basieren auf dem selben motor mit änderungen sowohl mechanisch als auch vom motormanagment her... und die simos einspritzung ist halt gewöhnungs bedürftig, zuweilen acu reperaturintensiv...

hab dazu auch mal ne frage, laut doppelwoober erreicht der AGG sein max drehmoment früher als der ADY, wie kommt das?? hatte auch gerne bei meinen ADY früher das max drehmo !!

der agg hat mein ich ne andere nockenwelle... die hat der ady bei einer umrüstaktion auch bekommen, wenn ein anderes steuergerät verbaut wurde... gab da mal 1995 so eine umrüstung, das unter bestimmten bedingungen beides getauscht werden sollte um einen anderen motorlauf zu erziehlen, ich meine die war dan am agg serie...

mhh mein ADY ist etwas "zappelig" im leerlauf also könnte das was brignen wenn ich mir dan für den nächsten zahnriemen wechsel ne AGG nocke und steuergerät bei seite lege?

ich müste da nochmal genau nachlesen... es gab da mal ne mitteilung... aber vor dem 13.12 bin ich nicht auf der arbeit...

im übrigen soooo ein grosser unterschied ist das nicht, ich würd mal sagen fast nicht merkbar, die ady zappeln etwas mehr im leerlauf wie die agg s weil die simos vom ady alles andere als ausgereift war bei der einführung.

kann aber auch noch andere ursachen haben (kurbelgehäuseentlüftungsschlauch defekt, unterdruckschlauch bez generell nebenluft, drosselklappe verkookt, bzw nicht richtig angepast) des weiteren gab es da noch ne aktion mit dem luftmassenmesser... müste ich aber wie gesagt alles nachschlagen

und ich sag lass die finger vom 2E wennd u nen motor willst der spass macht dann bau dir nen GTI motor ausm 2er ein der PF is viel giftiger als der 2E

oder du kuckst nach nem 16V.. die kosten auch nicht mehr allzuviel

eben genau das meinte ich...

was ich vergass...

natürlich ist der pf bissiger

der 2e nicht ganz so drehfreudig

aber wenn beide vernünftig laufen machen sie beide spass im golf 2

und man sollte keine ... undgünstigen übersetzungsverhältnisse einbauen, wo man zwar als erster weg ist an der kreuzung, aber den reifenverschleiss bei den ampelstarts sieht

sonst säuft er einem nätürlich die haare vom kopf, das ist normal

seat toledo und golf 3 haben die selben getriebe, die motorsteuerung ist ewas anders der 2e im toledo ist von der Einspritzung / Zündung baugleich mit dem aus dem passat 35i, ist also noch einstellbar (Grundco Grundleerlauf + ZZP) hingegen beim 2e aus dem Golf nur noch ZZP einstellbar, kein co und llerlauf (läuft über adaption).

Abgasanlage war bei meinem Toldeo in etwa Baugleich mit dem vom Jetta 16V PL.

EDIT :::

Svenie1978 - Golf 2

hier auf den letzten seiten ist einiges geschrieben über den umbau, leider gehen zur zeit nicht alle Bilder... kannst ja da mal reinsehen...

Zitat

Original von Svenie1978
eben genau das meinte ich...

was ich vergass...

natürlich ist der pf bissiger

der 2e nicht ganz so drehfreudig

aber wenn beide vernünftig laufen machen sie beide spass im golf 2

und man sollte keine ... undgünstigen übersetzungsverhältnisse einbauen, wo man zwar als erster weg ist an der kreuzung, aber den reifenverschleiss bei den ampelstarts sieht

sonst säuft er einem nätürlich die haare vom kopf, das ist normal

Alles anzeigen

dir macht das spass oder? klar is das AUG nix fürn 2€ aber du wolltest mir keins schenken.. klar mit dem 2E mit dem AUG machste jeden 8V gsi nass.. aber der PF macht trotzdem mehr laune! PF mit ner 276er nocke is eigendlich ganz lustig

das mti dem reifen stimmt allerdings.. untenraus im 1. hat der 2E schon ganz schön traktionsprobleme. auf nässe zieht das sich bis zum 3. hin

tja... einfach nur die fakten sehen... und lesen...

ich halt mich jetzt hier raus...

schönen abend noch hab morgen wichtiges vor...

Also den PF kannst du vergessen gegen den 2E ich hatte den in meinem G2 drinn der 2E läuft sogar besser als der EV und mit nem Chip ist er nicht wieder zu erkennen ich kann ihn nur empfehlen die Einspritzung ist sehr zuverlässig gelegentlich macht der Hallgeber im Verteiler ärger ist aber einfach aus zu tauschen !

"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen"

mfg

wie Sven sagte

es scheiden sich immer die Geister

wennich meinen ehemaligen PF mit dem 2E vergleiche würde ich lieber dne PF fahren.. das einzige wo der 2E besser w3ar. es war schneller mehr aber auch nicht