aufladung und k-jetronic

hi,
frag mich schon seit längerem wie das im detail gelöst wurde. klar redet hier von 1,8t umbauten, einzeldrosseln und was weis ich nicht alles. ich möchte meinen alten gti aber zeitgenössisch aufbauen. entweder mit nem turbo kit ala schrick oder nem kompressor kit wie es sie von nothelle gab. nur keiner der beiden rückt mit fakten raus. von daher wende ich mich an euch. fährt vielleicht jemand sogar so etwas? wie kommt die k jetronic mit der aufladung klar, brauche ich ne zusatz einspritzdüse, oder könnte man evtl. auf die technik des porsche 924 turbo zurückgreifen? oder des saab 900 turbo (wobei die porsche teile eher zu finden sein dürften) vorallem die anpassung der k jetronic stell ich mir sehr schwierig vor. wär echt super wenn einer von euch da ne ahnung hätte.

hi,
danke für den tipp mit der suche, das brachte mich einiges weiter.
nur so ein kit, komplett in bezahlbaren regionen zu finden dürfte sehr schwer sein. (ich hab das blt kit auch bei ebay beobachtet und überlegt, dann aber doch net gekauft)

mein eigentlicher gedanke ist, so ein kit gewissermaßen selbst zusammenzustellen aus teilen die es eben gibt (angepasster dieselkrümmer, lader(?)...)

nur mit dem steuergerät hba ich noch keine ahnung. sicher einfacher wärs auf digifant umzubauen, aber ich möchte eben oldschool mit k jet bleiben. weis jemand wie die aufladung bei porsche mit k jet gelöst wurde? evtl. auch über zusatzsteuergerät/zusatzeinspritzdüse? oder waren die düsen des porsche von haus aus passend von der größe her?
bräuchte ich so ein steuergerät überhaupt? fragen über fragen

PS:
auch kompressorumbauten sind gern gesehen, die interessieren mich fast noch mehr. nur auf welchen lader soll man da zurückgreifen? einer aus nem mini cooper s, dürfte doch okay sein? wie befestige ich den lader am motorblock??? (gibts ne firma die da halter anbietet, oder muss eigenbau her?)