Hallo,
nachdem Tobys Kopfdichtung zerrissen ist hab ich mich mal gefragt welche Gründe es gibt den Kopf vom Block zu trennen.
Bitte erklärt mich nicht für dumm, ist eine ernst gemeinte Frage. 
Gründe, die mir einfallen, wären:
-Herstellung
-Verspannungen
-Wartung
-Montage
mfG
Raph
die frage is nicht dumm.. ich finds gut das man sich drüber gedanken macht
aber im vordergrund sollte wohl die montage stehen und es hat sicherlich auch was mit dem kostenfaktor zu tun .. sonst müsste man ja bei nem schadne immer gleich alles tauschen
Du hast dir die Frage doch schon selber beantwortet.
Mehr Gründe gibts eigentlich nicht.
Ein grund gibts noch: wenn was am Kopf kaputt ist (Kerzengewinde,...) dann müßtest du den ganzen Motor ersetzen.Nicht sehr wirtschaftlich.
MfG
Michael
Ich vermute halt dass sich das sonst nicht herstellen lässt.(zu teuer, technisch zu aufwändig, reperaturunfreundlich) Also Kopf und Block aus einem Guß.
Drum macht man das getrennt und dass da dazwischen eine Dichtung muss ist ja klar.
tja dann baut mal ventile ein wenn der bolck und der kopf ein untrennbares teil sind... 
Warum sollte das nicht gehen? Dazu müsste man dann halt die Kurbelwelle ausbauen und dann von unten arbeiten. Kommt auch immer auf die Kopfvorm drauf an, wenn der Brennraum dachförmig ist dann hast da evt. Probleme. Aber wer nen Motor aus einem Guss gießen kann, der kann da dann sicher auch Ventile reinzaubern.
Normalerwerweise hält so eine Kopfdichtung locker 150tkm, wenn nicht noch länger. Hab mal eine am Scirocco bei 200tkm gewechselt, dann am GTI bei 180tkm... Gibt aber auch immer mal wieder Ausnahmen die früher defekt gehen.
Und das ist auch gut so 
die Mechaniker in den Werkstätten brauchen ja auch Arbeit.
Gibt aber auch zb im dragster sport motoren die keine dichtung dazwischen haben, hab ich schon paar mal gelesen!
ein grund ist sicher auch, dass kopf und block bei vielen modellen aus verschiedenen material sind...
Hi!
Ich hab jetzt angefangen,Fahrzeugtechnik zu studieren und da uns im ersten Semester schon immer vorgehalten wird,wir sollen IMMER STARK auf die Fertigungskosten Rücksicht nehmen,nehme ich mal an,es ist so einfach günstiger zu produzieren.
Von Motoren aus einem Stück erzählte mir aber mal ein Dragsterfahrer.Heißt Theo Stahl und hat einen Turbo Käfer,der wohl tiefe 10sec. ohne Lachgas läuft.
Der meinte,daß ein paar Schweden nen 4Zylinder 2Liter Motor aus dem vollen Gefräst hätten und den mit (dararn hatte ich bestimmt eine Woche zu knabbern,um's zu verarbeiten in meiner Birne ich weiß auch nicht wie's gehen soll aber...) !8 BAR LADEDRUCK! aufpusten!
Leider weiß ich keine Details von dem Motor,müßte ihn eigentlich nochmal besuchen und Ausfragen,weil das ja nun echt heftigst klingt.Hab mich schon länger gefragt,mit welchem "Aufladegerät" sowas überhaupt geht.
Aber zurück zur Sache.Bei extrem Aufgeladenen Motoren könnt ich mir nur vorstellen,daß man sowas gebrauchen kann.Vom Aufbauaufwand her usw. ist die Konstruktion mit abnehmbarem Zylinderkopf wohl günstiger.
MFG!
Kai
ZitatOriginal von Stefan16VT
Normalerwerweise hält so eine Kopfdichtung locker 150tkm, wenn nicht noch länger. Hab mal eine am Scirocco bei 200tkm gewechselt, dann am GTI bei 180tkm... Gibt aber auch immer mal wieder Ausnahmen die früher defekt gehen.
Und das ist auch gut so
jup und meine hats heute früh bei 145000km am GTI zerlegt...
oh mann... werd jetzt erstmal den Motor zerlegen und gucken was ist...
Hallo
Gibt es nicht von Vw nen 3Zylinder Motor der aus einem stück ist??? bin mir nicht sicher aber ich mein da mal was davon gehört zu haben. Ist glaub ich komplett aus Aluminium.
Gruß
der 3 zylinder ist auch 2 teilig aber mit zuganker im block, da kann man die kopfdichtung nicht ersetzten... sind aber auch nicht alle 3 zylinder-motoren...
wie jetzt Zuganker.... wie kann ich mir das denn vorstellen.
ZitatOriginal von Svenie1978
der 3 zylinder ist auch 2 teilig aber mit zuganker im block, da kann man die kopfdichtung nicht ersetzten... sind aber auch nicht alle 3 zylinder-motoren...
Hab da mal was drüber gelesen. Wie erfolgt da die Abdichtung, wenn keine Zylinderkopfdichtung vorhanden ist? Zylinderkopfschrauben haben diese Motoren auch, nur greifen die eben nicht in den Block sondern in gewindehülsen die wiederum am Zuganker hängen.
die smart benzin motoren sollen doch auch aus einem Guß sein mein ich mal gehört zu haben! kann das jemand bestätigen?
Hi
nach den Bildern aus der eBucht zu urtelen nicht.
Cu Daniel
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