Ladeluftkühler in Reihe

moin ...

die großen 1.8 T´s von VW Audi und Seat haben das auch so :

das bild hab ich von http://www.polo20v-turbo.de gemops :D, hoffe das ist ok

der einzigste nachteil der auftreten kann ist, wenn die ladeluftwege zu lang werden, wird das ansprechverhalten schlechter

ansonsten sollte nicht wirklich was dagegen sprechen

Mfg Jan

Priorität Nr. 1 sollte die Lage des LLK´s sein, denn nichts ist effektiver als eine gute Anströmung. Soll heissen besser eine großer vorne , als 2 kleine in den Radkästen. Und... je länger der Ansaugweg wird, desto schlechter wird das Ansprechverhalten

Die Durchströmung ist auch wichtig! Ein Frontkühler kann oftmals nicht korrekt durchströmt werden, da dahinter andere Kühler und Nebenaggregate sitzen. In den Radhäusern herrscht durch die sich drehenden Räder hingegen Unterdruck, welcher durch Schlitze in den Radhausverkleidungen die Ladeluft hinter dem Kühler wieder absaugt.

SubZeroXXL

hi,,

aber der wirkungsgrad des 2. LKKs ist nicht mehr so hoch weil das themeraturdelta nicht so hoch ist wie beim ersten.

ist doch egal ob man 2 LLks hat oder einen grossen langen bezüglich des Deltas , das Delta nimmt ja mit der Länge des LLKs ab

moin ...

einen leistungsverlust wirst du nicht haben ... nur wenn der/die kühler nicht anständig angeströmt werden kann es dazu kommen

wenn du das ladeluftsystem sehr lang machst hat dein auto ein schlechtes ansprechverhalten, d.h. du tritts voll auf gas .... dann kommt erstmal ne gedenksekunde, und dann schiebt er erst an

ich würd das ganze so bauen das der/die ladeluftkühler richtig schön im wind hängen, das ist wichtiger als das ansprechverhalten

ich hab´s ja oben schon geschrieben : VW und Co. bauen das auch so ... also kanns ja nicht so verkehrt sein

Mfg Jan

Das mit großem LLK und Klima zusammen ist ein bekanntes Problem zumindest beim G60.
Passen tut das schon wenn man sich was baut und mit der Anströmung ist kein Problem.
Habe bei mir sogar 4 Kühler vorne LLK, Klima, Wasser und daneben ÖL...