g 40 kompressorumbau ... viele fragen

Moin zusammen

es wird ja immer gesagt das der umbau auf kompressor beim g40 mist ist, weil das meist mit eaton ladern gemacht wird, und die das auf dauer nicht mit machen

in einem poloforum ist aber grad ne interessante diskusion am laufen, ob man das nicht mit nem kompressor der nach dem lynsholm prinzip arbeitet nachen kann

es gibt ja leute die den g40 auf den g60 lader umrüsten ... und da setzt die idee an ... in amerika gibts einen umbaukit für den g60 auf einen lynsholm lader, der plug&play passt ... das ganze sollte dann beim g40 auch nicht viel schwieriger sein

das iher ist der lader :

so, jetzt kommen bestimmt wieder einige leute an und sagen das der lader viel zu viel krach macht ...

aber es gibt einen deutschen mini cooper tuner der den gleichen lader im cooper s einsetzt, und das mit tüv

also kann der ja nicht so schlimm sein, oder ?

schreibt mal was ihr davon haltet ...

Mfg Jan

Hi ...

hab noch mal schnell nachgeschaut , ist eine östreichische firma die den lader im mini einsetzt

hier der link zu denen :

http://www.mini-tuning.at/rindex.html

jedenfalls sieht es nicht so aus als wenn die sich überhaupt irgendwie die mühe gemacht haben da irgendwas leiser zu machen bzw. zu dämmen

platztechnisch sollte das auch kein problem sein ... ich würde fast sagen das der kompressor kleiner ist wie ein g60 lader ... zumindest in der höhe

und zur not kann man ja den schwarzen ansaugteil weglassen, und einen anderen auslassstutzen bauen ... dann passt das auf alle fälle

was ich am meinsten interessiert ist die sache mit der lautstärke ... aber ich hab so einen lader noch nie im betrieb gehört, darum kann ich auch nicht sagen ob laut der nun in echt ist

kann da wer was zu sagen ?!

Mfg Jan

EDIT :

@ toby

der wirkungsgrad liegt bei über 80% ... zumindest schreibt das bahnbrenner auf der seite

die verlustleistung weiß ich leider nicht, da ich den genauen hersteller noch nicht rausbekommen hab, und auf der bahnbrenner seite in den staaten find ich auch nix dazu

aber scheint da ganz beliebt zu sein das teil :

und die lynsholm kompressoren sollen ja wirkungsgradmäßig sehr gut sein

ich denke das das ne gute idee sein könnte

moin ...

der lader kostet in amerika 1400$

und ich hätte auch wen der mir den hier her schicken könnte

das macht ihn finde ich zur alternative zum g60, der kostet neu ja auch nicht wirklich weniger

aber darum gehts mir erstmal gar nicht

mir gehts um den ansatz einen haltbaren kompressorumbau für den g40 zu basteln, der auch gut leistung hat

und so wie ich das bis jetzt rausgelesen hab, hat lynsholm lader echt das potenzial für sowas

außerdem bin eher der freund mechanischer aufladung

also, kann mir da jemand weiterhelfen ?

80% wirkungsgrad hört sich ja schon mal echt vielversprechend an

Mfg Jan

keiner mehr tipps für mich ?!

Mfg Jan

Hi ...

RMS rück damit nicht raus ... weder mit der genauen laderbezeichnung, noch wie die das übern Tüv kriegen ... hab ich mir aber schon gedacht

ich denke mal das die eintragung in irgendeiner grauzone rumdümpelt von denen

der lader ist aber immer der selbe ... der bahnbrenner lader ist auch nicht gedämmt ... die haben nur den ansaugweg so verändert das das ganze leisr ist

ich will in erster linie wissen ob man den lader überhaupt sinnvoll auf dem py fahren kann, oder ob der dafür eher ungeeignet ist

außerdem wäre es nicht schlecht zu wissen oder wenigstens zu schätzen was da an leistung bei rauslkommen kann

über die eintragung mach ich mir dann gedanken wenn das konzept steht

ich hab mir das im groben so vorgestellt :

- 1.4 liter unterbau (vielleicht auch 1.5 liter)
- kopf mit großen ventilen und kanälen
- ansaugbrücke und abgasseite anpassen
- den lynsholm lader dran
- nocke dazu passend
- abstimmen lassen

ps mäßig sollen um 200ps anliegen ... ich denke das das realistisch ist, da das beim g60 lader umbau mit den oben genannten komponenten auch ungefähr rauskommt

sagt mal was dazu

Mfg Jan

moin ...

der rat mit dem turbo ist ja nett gemeint, aber dann hätt ich mir den thread hier auch sparen können ...

turbokits gibts überall fertig zu kaufen ...

ich möchte aber gern was mechanisches haben um meinen motor zu beatmen

das mit dem bahnbrenner kompressor ist ja bis jetzt nur ne idee ... es scheint auch so als wenn das so bleiben wird, da ja keiner was produktives dazu schreibt

ich hab noch mal ein bisschen bei der mini tuning firma genervt, und folgendes rausbekommen :

Zitat

Der Kompressor ist ein Axialkompressor von der Fa. S+F.

Der von uns Verwendete Motorsportkompressor ist mit dem Wasserladeluftkühler gegenüber dem Original Kompressor im MINI Cooper S nicht lauter da der WLLK als Schalldämpfer wirkt.

Welche Geräuschentwicklung dieser Kompressor an Ihrem VW Motor erzeugt kann ich ihnen nicht sagen.

Mit freundlichen Grüßen

Holger Obinger

Alles anzeigen

dann hab ich noch nach der verdichtung und dem ladedruck gefragt den die auf den minis fahren :

Zitat

Hallo Herr XXXX

Der Kompressor ist für Motoren von 1.4l bis 2.0l geeignet.

Die Verdichtung des MINI Motors ist 1:8,33 und wird durch die gute
Ladeluftkühlung auf 2250 mBar aufgeladen.

aber ich glaube 2,2 bar sind ein wenig viel für den py ...

ansonsten klingt es aber so als wenn das machbar wäre ... nur wie ein LLK die geräuschentwicklung von einem kopressor beeinflusst hab ich noch nicht verstanden

Mfg Jan

mag ja sein ...

aber ich glaub kaum das die 280 ps aus 1,6 liter mit nur 1,2 bar LD holen

von daher wird das mit den 2,2 bar schon hinkommen ... die fahren ein sehr kleines laderad, und der kompressor ist bis 2 lter hubraum zu gebrauchen

soviel dazu

Mfg Jan