GTI 8V mit Kompressor --> SLS KIT

So hab mir mal das Kit gerade angeschaut sieht ziemlich hochwertig aus und scheint alles dabei zu sein allerdings ist de Preis für eine Mehrleistung von nur 70 PS etwas überzogen zum Vergleich ein 1.8t Umbau auf 225PS ist schon mit Tüv und allem ist für 6000 Zu haben mit einem Motor um die 20000Km lass ich nämlich gerade machen.

Also mir scheint die Sache nicht so richtig standfest zu sein und 0,45 Bar ist ja auch ein Witz!

is der satz nur für 2liter oder gibt es ein für 1.8er????

@ dom ... der Kompressor im Kit is' aber ein ZR2 und kein ZR1 ... von Ruf gibt's kleinere Laderräder, damit is' mehr LD möglich ...

Meiner Meinung nach kannst für das Geld auch auf G60 umbauen. Bringt doppelt soviel Ladedruck und kostet weniger als der Umbau bei SLS. Und 200PS sind mit dem PG-Motor locker drin. Ausserdem ist der PG für Aufladung konstruiert worden und vermutlich standfester als ein komprimierter 2E-Motor.

da wirst du aber kaum jemand finden! selbst n turbo auf dem normalen 2liter ist verdammt selten.

Klar ist der 2.o Liter robust... aber wie sieht es mit der Robustheit aus wenn du da mit 0,5bar reinbläst? Dafür wurde der Motor überhaupt nicht gebaut, ganz im Gegensatz zum soo anfälligen G60.

Wenn man da ein paar Punkte beachtet dann hält der g60 auch. Meiner hat jetzt 160tkm drauf und ich fahr den schon seit 60tkm leistungsgesteigert und hatte noch nie Probleme mit dem G60.

Wegen Abgasrückstufung... ist ja garnet zulässig aber egal. Es gibt für den g60 einen KLR der kostet 180€ oder einen Austauschkat der 300€ kostet.
Wenn ich jeden Tag 100km fahren müsste, dan würd ich mir n Diesel kaufen- nur mal so am Rande.
Ausserdem verbaut Mercedes nicht die Kompressoren die SLS da anbietet

hi,
ich klink mich hier mal mit ein, da ich nen eigenen thread für unnötig halte.... suche ein kompüressor kit für den golf2 gti mit K-jetronic!
gabs früher von nothelle... aber mittlerweilen düfte das kaum noch zu bekommen sein.

so so, 0,45 bar ladedruck ist also ein witz!
wieviel ladedruck wollt n ihr fahren bei originaler verdichtung und originalen ventilen, kolben und pleueln?
der motor ist halt net ausgelegt für eine aufladung und läßt sich auch net mit nem g60 vergleichen!
außerdem wer bitte steckt in nen gti motor 3200 euro rein oder noch mehr (einbau etc) um 70 ps rauszuholen?
dafür bekommste echt nen sauguten g60 mit über 200 ps die auch halten...
der verbrauch wird mit dem kompressor logischerweise steigen, darum bekommste ja auch ne zusatzeinspritzung rein dann...

Hast das ehrlich vor? Kraft kommt von Kraftstoff, denk mal dass du mit dem 170PS 2.0l so was um die 9-10l brauchen wirst bei normaler Fahrweise. Aber so ein Umbau macht einfach keinen Sinn. Wenn es sinnvoll wäre dann hätten das hier sicher schon einige umgebaut. Dagegen will ich nicht wissen wieviele schon auf G60 umgebaut haben.

Wenn du den G60 nicht magst und kein Problem hättest den 2.0 auf Turbo umrüsten zu lassen, (finanziell gesehen) dann würd ich gleich auf 1.8t umrüsten. Dann hast was gescheites was auch hält und nicht so'n zusammengepresster Saugermotor.

also ich habe meinen 2e fast nie unter 10 liter in der stadt bekommen...und mit kompressor wird er aufjedenfall mehr schlucken ...den wirst damit schneler unterwegs sein logischerweise sonst würdest dir ja sowas ned einbauen

aber hatte au den 2e drin original im ibiza...war au an leistersteigerung überlegen..wie was usw...aber dachte ich mir schnell wenn leistung dan nur mit nem andren motor...und da ich kein 1.8T wollte hab ich mir nen PG g60 reingeplanzt...kommst mit ziehmlich wenig geld auf über 200ps!
und kenne g60 motoren die fahren mit 180tkm mit dem ersten alder usw...wenn man die motoren warm fährt halten die au..au im alltag...klar wenn man gleich losjagt und bestimmt no nen 65er laderad drauf hat usw gehen die kalr kaputt
und wie schon erwähnt...für knapp 200.- bekomsch den PG auf D4 norm...und das schafft dein gti aufjedenfall nich serie;-)

also wenn auf g60 oder 1.8T umrüsten und mit dem restlichen ersparten no nen urlaub oder so machen

Zitat

Original von Freddygti
und wie schon erwähnt...für knapp 200.- bekomsch den PG auf D4 norm...und das schafft dein gti aufjedenfall nich serie;-)

Auf D4? Wie das denn

D4 ist falsch. D3 oder Euro2 ist möglich. Wobei da der Unterschied gering ist.