Markus (mr.b) - Jetta 2 Coupé 1.8T

Danke erstmal, werde mal das Netz nach ner passenden Pumpe durchsuchen. Wenn ich nicht weiterkomme, dann melde ich mich nochmal bei dir.

Samstag, 23.06.1007 | Motor wieder eingebaut, hintere Bremse komplettiert
Schweißnähte am Achsträger vorne versiegelt, hintere Bremse zusammengebaut, Motor wieder eingebaut

Bremssattel und Halter hinten rechts wieder zusammengebaut, in schwarz find ich es schöner.

Hinten links ebenso.

Dann habe ich die Schweißnähte am Achsträger gegen Rost geschützt und das Seitenteil der Drehmomentstütze angebaut.

Felgen wieder runter ...

... und Motor mal wieder rein. Es muss ja immer noch eine passende Drehmomentstütze gebaut werden.

Mit den lackierten Motorlagern siehts auch schon gleich viel besser aus.

Dienstag, 26.06.2007 | Sturz versucht zu korrigieren
Neue Schrauben für die Vorderachse besorgt und dann versucht den Sturz zu korrigieren

Hier mal nen Satz neuer Schrauben die ich heute bestellt hatte. Ganz oben links die originalen VW Sturzkorrekturschrauben. Mal sehen obs was bringt. Der Rest ist für die Achsbefestigung unteranderem auch für das Lenkgetriebe.

Auf der Fahrerseite habe ich die Schraube dann eingebaut, hat auch schon ordentlich was gebracht, aber ganz zufrieden bin ich damit noch nicht.

Im Vergleich zur Beifahrerseite die schon fast gut ist. Hier muss ich aber auch noch die Schraube tauschen. Morgen wohl mehr davon.

Mittwoch, 27.06.2007 | Hosenrohr verlängert
Flansch am Hosenrohr abgeschnitten und ein Zwischenstück eingeschweißt

Da der Motor durch die neue Motoraufhängung weiter Richtung Fahrerseite gerutscht ist, muss also auch das Hosenrohr passend geändert werden. Also haben wir erstmal den Flansch abgeschnitten.

Und dann das Stück welches die damals schon mal rausgeschnitten hatte passend gemacht und dazwischen geheftet.

Und dann wieder mitteln WIG zusammengeschweißt.

Sieht fast wieder aus wie original. Morgen gehts dann direkt am Wagen weiter.

Donnerstag, 28.06.2007 | Drehmomentstütze angepasst, rechte Antriebswelle verbaut
Alte S3-Drehmomentstütze zerlegt und neue angepasst, rechte Antriebswelle eingebaut

Die alte Serien-S3-Drehmomentstütze passt leider überhaupt nicht. Sie ist einfach viel zu lang und kürzen will ich sie nicht, ist ja auch Alu. Also habe ich die untere Platte einfach abgeschnitten, weil da die Fixierung für das Gummilager mit dran ist.

Genau an diese Stelle soll dann eine neue Stütze. Wie man sieht ist dort nicht mehr ganz so viel Platz.

Dieses dicke Vierkantrohr soll dann die neue Halterung werden. In das Ende des Rohrs hat Thomas mir eine Mutter eingeschweißt, die dann mit dem Lager verschraubt wird.

Auch das Zwischenlager soll wieder rein, also habe ich mir ein passendes Edelstahlrohr besorgt, in das dann später das Lager wieder eingepresst wird.

Leider konnten wir die neue Stütze nur noch zusammenpunkten, da das Schweißgas leider leer ist.

Hier erstmal das vorläufige Ergebnis.

Aber aufgeben wollte ich für heute noch nicht, wollte unbedigt wissen ob wenigstens die Antriebswelle auf der Beifahrerseite passt. Und .... und... jup, die originale S3 Welle passt richtig gut.

Gut zu wissen, dass nur eine Welle gekürzt werden muss. Die Welle auf der Fahrerseite werden dann die nächsten Tage zerschneiden und vermesse, um zu sehen wie viel da dann raus muss. Bin mal gespannt, ob morgen auch meine Teile vom Lackierer fertig sind.

@ |A|L|E|X| : Sie steht wenn der Querlenker gerade steht anliegend am Getriebeflansch. Sollte also okay sein.

Freitag, 29.06.2007 | Drehmomentstütze fertig
Drehmomentstütze fertiggeschweißt und lackiert, rechts vorne neuen Bremsschlauch und Sturzkorrekturschraube verbaut

Das fertige Lager, hier habe ich die Endplatte mit den Bolzen bereit lackiert und eingebaut.

Dann haben wir die neue Drehmomentstütze komplett fertiggeschweißt. Dann habe ich das Gummilager eingepresst und dann alles hochglanz schwarz lackiert.

Dann habe ich noch auf der rechten vorderen Seite einen neuen Dremsschlauch verbaut. Da der originale S3 Schlauch viel zu lang war.

Samstag, 30.06.2007 | Ladeluftrohr zerlegt und Kleinigkeiten
Alte Ladeluftrohr zerlegt und schon mal in die neue Position gebracht, Alle alten Schrauben an der Vorderachse gegen neue Schrauben getauscht, und Kleinigkeiten

So hier nun die fertige und angebaute Drehmomentstütze unter meinem Wagen.

So siehts jetzt von unten aus. Jetzt sitzt der Motor schön fest, und nicht so wackelig wie auf den 16V Lagern und Haltern. Also ich bin sehr zufrieden mit der neuen Motoraufnahme

Dann habe ich zwischendurch noch Kleinigkeiten gemacht, wie alle alten Schrauben der Vorderachse getaucht und alles mit den richtigen Drehmomenten abgezogen.

Jetzt habe ich den linken Sturz doch noch hinbekommen. Hier ist auch schon der neue Bremsschlauch verbaut.

Zum Schluß habe ich noch angefangen meine alten Ladeluftrohre zu zerflexen, damit sie neu angepasst werden können.

Montag, 02.07.2007 | Lackierte Teile abgeholt und montiert
Alle meine lackierten Teile vom Lackierer abgeholt und teilweise schon montiert

Und hier sind meine fertig lackierten Teile. Die Motorabdeckung ist echt lecker geworden wie ich finde.

Hier die Kleinteile, Spiegel, unterer Teil der Motorabdeckung, Wasserkastenverkleidungen, Wischerarm, Ölpeilstab, Deckel... usw.

Und der neue vordere Stoßfänger. oben geglättet und komplett lackiert.

Und der hintere Stoßfänger, komplett entlackt. geschliffen, gefüllert und lackiert. Wieder alles gut

Habe noch mal schnell die Kleinteile angebaut. War etwas neugierig wies zusammen aussieht. Ich finde es sehr gelungen. Jetzt noch die Ladeluftrohre fertig machen und lackieren und dann ist das Gröbste auch erstmal durch. Au0er dem Kabelbaum noch machen.

Der fertige Wischerarm mit dem Aero-Twin-Wischerplatt. Und die Wasserkastenabdeckungen.

Lackierte Teile an der Bremse.

Und die Spiegel. Original ist doch besser

Wenn jemand Interesse an meinen alten Spiegeln hat, kann sie gerne günstig bekommen.

Morgen werde ich die Ladeluftrohre und die Änderungen am LLK machen, damit sie am Mittwoch geschweißt werden können. Also diese Woche passiert noch ein wenig.

Ne verstehe ich nicht. Muss man die Welle hinter den Flansch quetschen? Wie viel in der K-Lage? Dann muss ich die Welle noch verlängern.

Brauche noch eine Welle, also eine hole, wenn jemand noch so eine hat, her damit bitte

Dienstag, 03.07.2007 | Ladeluftrohre fertig angepasst
Die alten Ladeluftrohre zerlegt und passend wieder zusammengeheftet, Ladeluftkühler angepasst

Wie man hier schon sieht, habe ich einige Stücke aus den alten Ladeluftrohren ausgeflext und wieder zusammengeheftet. Wichtig auf dieser Seite ist, dass der Ladedrucksensor wieder direkt vor die Drosselklappe kommt.

Habe mich dann dazu entschlossen das Silikon-Zwischenstück rauszunehmen und ein Rohr einzusetzen. Sieht so dann hinterher sicher besser aus.

Kleines Problem ergab der Rallye-LLK, der Einlassstutzen ist nach unten geneigt und das Problem ist, dass ich keinen Platz habe um von obenkommend an den Stutzen zu kommen. Also habe ich einfach einen Keil aus dem Stutzen geflext, der wird dann gerade wieder zusammengeschweißt.

Und dann soll es hinterher so aussehen.

Morgen werde ich die Rohre und den Ladeluftkühler schweißen lassen. Dann kommen noch alle Schweißnähte wer und dann werden die Rohre lackiert. Mal sehen wie weit ich morgen komme.

Mittwoch, 04.07.2007 | Ladeluftkühler und -Rohre geschweißt
Stutzen am Ladeluftkühler und Ladeluftrohre geschweißt

Damit der Ladeluftkühler mit den fahrerseitigen Stutzen nicht mehr am Anlasser anliegt, habe ich den Stutzen etwas umgesetzt und hier schweißt Nico mit das Teil wieder an.

Danach waren dann die Ladeluftrohre dran.

Hier der fertige fahrerseitige Stutzen. Von innen ist er auch schon ausgeschliffen. Jetzt muss das Teil nur noch wieder schön aussehen.

Der gekürtze und begradigte Sutzen auf der Beifahrerseite.

Dienstag, 10.07.2007 | Schweißnähte der Ladeluftrohre geglättet
Front montiert, neue Teile, Schweißnähte an den Ladeluftrohren glattgeschliffen

Am Wochenende habe ich nicht wirklich viel geschafft, hatte viel anderen Kram zu erledigen. Das einzige was ich geschafft habe ist, den neuen Spoiler an den vorderen Stoßfänger angesteckt, neue Blinker eingebaut (kommen aber noch andere Birnen rein) und vorne neue ABS-Sensoren eingebaut.

Jetzt fehlt irgendwie nur noch ein Reduzierungsstück Silikonschlauch von 60 auf 75... mal sehen was sich da finden lässt. Viel Platz ist da unten ja leider nicht.

Diese Mal möchte ich auch die Schweißnähte an den Ladeluftrohren weg haben, weiß auch nicht, warum ich die letzte Saison nicht schon entfernt hatte.

Also habe ich erstmal die Schweißnähte grob mit einer Schruppscheibe runtergeschliffen. Beim unteren Rohr habe ich dann schon mit einer 40er Schleifscheibe weiter geglättet.

Hier sind beide Rohre mit 40iger bearbeitet.

Morgen werde ich dann mit 80 und 120iger Körnung weitermachen und dann werden sie lackiert.

Mittwoch, 11.07.2007 | Ladeluftrohre fertig
Ladeluftrohe fertig geglättet und danach lackiert

Als erstes habe ich die Rohre weiter geglättet und danach komplett mit80iger Schleifscheiben abgeschliffen.

Danach nochmal mit einer 120iger Scheibe und dann sagen die Teile so aus.

Leider hatte ich nicht mehr viel Lack da, daher haben die Rohre mit Mühe und Not noch eine Lackschicht abbekommen. Muss unbedingt noch neuen Lack kaufen, sollen ja noch mehr Teile lackiert werden.

Und hier das Rohr für die Beifahrerseite.

So von meiner Seite mal wieder ein kleiner Zwischenbericht. Kann momentan leider keine Bilder machen, da meine Digicam im Eimer ist :-r ...so ein Mist.

Na ja, so viel hat sich momentan nicht getan, ein paar Kleinigkeiten wie:

- linke Antriebswellen verlegt und zum Kürzen verschickt
- neue Gelenkmanschetten getriebeseitig für die Antriebswellen (da die alten leicht porös waren)
- gestern den Motor wieder ausgebaut, weil noch einiges gemacht werden muss: Neues Bitzeschild, Servorohre richtig anziehen und verlegen, letzten Schrauben am Achsträger tauschen und anziehen, Benzinschläuche wieder einbauen, Hosenrohr und Kat wieder drunter, Kabelbaum für Bremsanlage und Licht verlängern und verlegen. Danach soll der Motor mit beiden Antriebswellen wieder eingebaut werden. Aber vorher werden noch einige Teile am Motor lackiert (bspw. Lima, Riemenspanner, etc.).
- desweiteren habe ich bei ebay günstig eine Golf 4 Benzinpumpe mit Tankuhr ersteigert, von der ich die Tankuhr an meine G60 Pumpe adaptieren will, damit der S3 Tacho richtig anzeigt. Eventuell bekomme ich noch eine VR6 Pumpe, aber der Verkäufer meldet sich nicht! Na ja... scheint ja im Biete-Forum schon kein Einzelfall mehr zu sein :-r !

Wollte hier mal in die Runde fragen, ob ihr Tips für mich habt für ein Hitzeschild? Kann man da was aus Edelstahl bauen und hinten am Lader oder so anbauen?! Will nämlich eigentlich nichts an die frisch lackierte Spritzwand anbauen... Bin für jeden Idee dankbar!

Keiner eine Idee mit dem Hitzeschild?

Freitag, 27.07.2007 | Rückbank eingepasst
Kleinigkeiten zwischendurch gemacht, Rücklehne der Rückbank eingepasst

Leider ist der gute schon etwas eingestaubt, aber hier sieht man die fertigen Ladeluftrohre.

Zwischendurch haben Thomas und ich angefangen die Rücklehne der Rückbank einzupassen, spruch neue Halterungen in den Wagen einzuschweißten.

Dafür haben wir ja aus einem Schrott-4er-Golf die original-Halter ausgeflext und hier wieder eingeschweißt.

Ich lege viel wert darauf, dass die Rückbank wie original drin sitzt und somit auch der Klappmechanismus funktioniert.

Hier einer der seitlichen Halter. So in etwa soll die Bank dann gehalten werden.

An der Seite haben wir dann provisorisch ein Blech eingesetzt mit der Halterung für das Fangschloß an der Rückenseite.

Und hier mein neues Lenkrad, stammt aus einem Audi, von welchem ist noch ungekannt. Mal sehen was ich anstelle des Airbags baue.

Der Innenraum nimmt dann auch endlich wieder Form an, Heizungskasten sitzt auch schon wieder. Einige Kabel habe ich sortiert.

So die Rücklehne ist fest, jetzt kommt nur noch der Unterteil. Update folgt die Tage dann auch.

Zitat

Original von GolfCabrio
Hallo,

was willst du schon anderes als den Airbag da verbauen?
ich würde mir einen Airbag besorgen und den Sprengsatz hinten abmachen und diesen dan verbauen - sieht ma originalsten aus.

MfG
Michael

Nein der Airbag kommt sicherlich nicht in mein Auto. Außerdem kostet so ein Airbag viel zu viel Geld um ihn dann "kaputt" zu machen und dann so ein zubauen. Ne ich habe da schon ne bessere Idee. So wie ich es mir gedacht habe, werde ich einen Hilfsrahmen bauen, der in das Lenkrad wie der Airbag geschraubt wird. Dann werde ich mit Hilfe eines Kumpels die Form des Airbags mit GFK auf den Rahmen aufbringen. Dann wird das ganze dann in schwarz lackiert, so wie das Lenkrad auch lackiert ist. Ein VW Zeichen wird es wahrscheinlich auch bekommen. Mal sehen, muss erst noch mit Tim schnacken, wie wir das am Besten machen können, weil ja auch die Hupfunktion erhalten bleiben soll.

Mittwoch, 01.08.2007 | Rückbankhalter fertig, neue Hitzeschild
Alle Haltepunkte der Recaro-Rückbank fertig eingeschweißt, ein neue Hitzeschild montierbar am Motor angefangen zu bauen

Hier meine gekürzte linke Antriebswelle. Ist die letzen Tage bei mir eingetroffen. Sie wurde gekürzt, hat einen Bolzen in der Mitte bekommen, dann verschweißt und zum Schluß wurde ein Mantel drüber geschweißt. Sollte halten.

Damit sie wieder aussieht wie original, wird sie noch schön lackiert. Dafür habe ich hier die ganze Welle angeschliffen.

Und schön gläzend schwarz überlackiert.

Ich habe ca. 8 Farbschichten aufgetragen, damit der Lack schön dick drauf ist.

In der Zwischenzeit haben wir die Halter für das Unterteil der Rückbank angescheißt.

In diese Laschen wir das Unterteil eingehakt und kann dann somit wie original hochgeklappt und nach vorne gezogen werden. Dadurch entsteht ein zusätzlicher Stauraum unter der Rückbank für z.B. Verbandkasten oder sowas.

So sieht es dann in etwa aus ... Jetzt brauch ich nur noch mal eine gescheite Lederfarbe um die Druckstellen wieder zu schwärzen.

Danach habe ich mir dann wie wild Gedanken über ein gescheites Hitzeschild hinter dem Motor gemacht. Da kamen mir dann zwei ca. 1 mm dicke Edelstahlplatten ganz recht. Die haben wir dann erstmal zusammengeschweißt.

Dann in die richtige Position gebogen und dann gabs noch zwei Halter.

Und so sieht das Hitzeschild montiert hinter dem Motor aus.

Jetzt muss das Schild nur noch schön gemacht werden.

Donnerstag, 02.08.2007 | Antriebswelle fertig, Hitzeschild bearbeitet
Beide Gelenke an die gekürzte Antriebswelle montiert, Hitzeschild bearbeitet

Hier habe ich schon die beiden Gelenke wieder an die gekürtze Antriebswelle angebaut und gleich eine neue Schutzmanschette auf der Innenseite angebracht.

Danach habe ich das Edelstahl Hitzeschild etwas mit der Schleifscheibe bearbeitet und die Scheißnähte entfernt.

Die Rückseite dann auch. Mal sehen, ich denke ich werde das Schild noch mit viel feinerem Papier bearbeiten, damit die Überfläche schön glatt aussieht.

Ich hoffe, wenn der Motor so montiert ist, dass das neue Hitzeschild auch Platz hat zwischen der Spritzwand und dem Motor.