Freitag, 09.03.2007 | Spachteln am Motorhalter
Schweißnähte am Motorhalter geplant und gespachtelt
Als erstes habe ich mit der Flex die Schweißnähte an den neuen Motorhaltern bearbeitet und geglättet. Danach dann alles angefangen zu verspachteln.
Auch auf der Fahrerseite sind die Nähte nun glatt und verspachtelt. Morgen wird sich Tim aus Westerstede mal um meinen Motorraum kümmern! Mal sehen wie es wird, ich bin gespannt. Morgen dann mehr...
Samstag, 10.03.2007 | Motorraum spritzgespachtelt
Motorraum komplett mit Feinspachtel bearbeitet und zum Anschluss Spritzspachtel aufgetragen
Hier mein Spachtel-Spezialist... Tim B. aus Westerstede 
... und hiermit möchte ich mich auch bei ihm bedanke, dass er seinen Samstag für meinen Motorraum verbracht hat. DANKE
Zwischendurch habe ich erstmal provisorisch dein Getriebehalter höhergelegt, damit der Motor hinterher auch gerade sitzt. Eventuell lasse ich mir da noch ein paar Aluhülsen drehen.
Und dann ging es auch schon los, alles ordentlich mit Feinspachtel eingeschmiert...
...und schleifen, schleifen...
...schleifen...
...zwischendurch auch mal nen Joke bringen und ein Pils verhaften...
...und noch ne Schicht Spachtel....
...schleifen...
...und dann sollte auch schon soweit alles gut sein.
Also drauf mit der ersten Schicht Spritzspachtel.
Sieht schon gut aus. Also drauf mit der 2. Schicht.
Hier die Seite die ich geschliffen habe...
Und die Seite die Tim gemacht hat.
Und die Spritzwand... Alle überflüssigen Löcher weg 
Jetzt muss nur noch alles durchhärten und dann wird weitergeschliffen und dann kommt der Füller.
wieso habt ihr die löcher in der spritzwand nicht gleich noch mit dicht gemacht??
mfg
@ ALEX : Du meinst di im oberen Teil? Weil man die eh nicht sieht, wenn der Motor eingebaut ist. Und vielleicht habe ich ja irgendwann nochmal Lust den oberen Teil komplett rauszuschmeißen! Mal sehen.
naja ich hätte die löcher schon gleich mit zugemacht, dann ist das alles wenigstens clean und nicht nur an den trägern.
oder was denkst du? wenn der kabelbaum anders verlegt ist, mußt du überall stopfen reinmachen und das schaut dann auch nicht schön aus
mfg
Na ja wie gesagt, da ging auch nie ein Kabelbaum durch! Wenn der Motor eingebaut ist, dann sieht man da rein gar nichts mehr von. Davon mal abgesehen kommt ja auch noch ein Hitzeschild davor. Also warum sollte ich mir übermäßig viel Arbeit machen. Mir ging es ja in erster Linie um das 6-Gang, der Rest kam halt so dazu Und richtig "clean" wird der Motorraum eh nicht werden. Nur halt das nötige. Will ja damit fahren, Show'n'Shine ist zweitrangig.
hehe, wir reden aneinander vorbei. ich meine die obere abtrennung auf der ja auch die fgs steht. oder pappst du da auch nen hitzeschild ran?
mfg
Sag doch einfach, dass Du die Sprtzwand meinst, dann wissen alle was gemeint ist
Doch ich habe dich richtig verstanden... Du meinst das obere Teil der Spritzwand was zum Wasserkasten wird. Doch das Hitzeschild wird bis zur Oberkante gehen, sonst macht das Schild ja keinen Sinn.
@ steve : Spritzwand ist aber das ganze Blech von oben bis unten zum Tunnel runter. Von daher meine ich das obere Teile
Mittwoch, 28.03.2007 | Spritzspachtel geschliffen
Am linken und rechten Holm den Spritzspachtel geschliffen
Rechter Holm geschliffen.
Und der linke auch geschliffen.
Ist alles schon ziemlich glatt geworden.
Auch die Übergängen an den Schweißnähten und zu den Motorhaltern. Morgen gehts dann weiter mit der Spritzwand und wenn alles geschliffen ist, werde ich den kompletten Motorraum füllern.
Donnerstag, 29.03.2007 | Motorraum gefüllert
Spritzwand Spritzspachtel geschliffen, den Rest vom Motorraum angeschliffen und alles gefüllert
Hier habe ich den Spritzspachtel an der Spritzwand fertig geschliffen und danach dann den Rest angeschliffen, damit der Füller auch hält.
Dann habe ich die erste Schicht Füller aufgetragen.
Und dies ist bereits die zweite Schicht Füller. Habe zwischen den beiden Füllergängen ca. 10-15 Minuten gewarten, damit ich mir einen Zwischenschliff sparen konnte.
Und bei dem noch glänzenden Füller sieht man schon, dass es ziemlich glatt geworden ist, so wie ich es haben wollte.
Auch an der Spritzwand ist alles zu meiner Zufriedenheit geworden.
Die Übergänge sind schön glatt, auch zu den Motorhaltern hin.
Sieht man hier auch ganz gut.
Hier an der Spritzwand auch alles glatt. Jetzt lasse ich den Füller erstmal härten und dann werde ich mich mal wieder den spaßigeren Dingen zuwenden, Achse fertig machen, dann mal den Motor einbauen und schauen wie die Antriebswellen passen, Kabelbaum machen.... Also noch ordentlich was zu tun. Wenn alles fertig ist, kommt der Motor wieder raus und der Motorraum wird lackiert.
Mal an alle Spachtel- und Füllerexperten : Also das Spachtel Wasser zieht ist ja allgemein bekannt, aber macht Füller das auch? Weil ich den Motorraum erst auslackieren wollte, wenn der Motor und alles fertig ist um so wenig wie möglich zu verkratzen usw... vom Ein- und Ausbau...
Erstmal wieder en dickes Lob an dich!!! 
Sieht echt richtig geil aus!
Soweit mir bekannt ist (und habs auch schon selst mitgemacht) ist ne normale Grundierung nicht "wasserdicht"! Wie das jetzt miz nem richtigen Füller aussieht, der mitder Pistole gelack ist, weiß ich nicht! Aber da du ja nicht rumfährst und der Motortaum richtig nass wird, dürfte es nix machen!
Gruß André
Sieht echt top aus! Ich bin begeistert! Und ich hab mal zwei Fragen:
1. Hast Du den vorderen Abschlepphaken entfernt? Warum das? Optik?
2. Hast Du eigentlich elektrische Fensterheber drin? Würde ich mal interessieren, wo Du den Fensterheberschalter hingesetzt hast. Beim Dreier-A-Brett kann man ja die Schalter für die Heckfenster nehmen! Gibt es sowas auch beim Vierer?
Ansonsten: Weitermachen! 
@ Rennsemmel : Danke fürs Lob : ... Hmm also meinst du Füller zieht auch Wasser ein? Dann werde ich das wohl demnächst doch schleifen und lackieren müssen, dann muss ich wohl sehr vorsichtig sein, damit nicht wieder alles so schnell verkratzt oder das Getriebe beim EInbau mal an den Holm anstößt 
@ Barney : Auch vielen Dank fürs Lob 
Jetzt zu deinen Fragen:
1. Ja der Haken ist (leider) ab, weil der mit meinen anderen Stoßstangen nicht gepasst hat, dann hatte ich ja den 3er Haken zum Schrauben, der dann aber auch im Weg war, weil genau da jetzt bein rechtes Ladeluftrohr lang geht. Da muss ich mir auch jeden Fall noch was einfallen lassen, ich weiß aber beim besten Willen noch nicht was. Aber es wird wieder das Teil vom 3er werden. Mal sehen wie das dann mit der GL Stange passen wird.
2. Ja habe elektrische Fensterheber, mechanisch würde auch mit dem 4er Brett nicht passen. Beim 3er Brett hatte ich den Schalter vom 3er für hinten im Abrett. Letzte Saison flog der Schalter dann immer unterm Fahrersitz rum... also alles nicht so wie gewollt. Beim 4er gibt es die leider nur in den Türen. Habe jetzt Schalter vom Corrado hier, die in die Türen passen, davon bin ich aber auch noch nicht überzeugt. Mal sehen, jetzt mit der 4er Ausstattung wird wohl auch ne Mittelarmlehne einzuhalten, eventuell kann man die Schalter da irgendwie unterbringen. Mal schauen.
Donnerstag, 05.04.2007 | Radlagergehäuse zusammengebaut
Radlagergehäuse zusammengebaut, Bremse probemontiert, Bremse sandgestrahlt
Erstes Radlagergehäuse fertig montiert, spricht Radlager und Radnabe eingepresst.
Hier habe ich gerade das zweite Radlager eingepresst...
dann den Sprengring eingesetzt...
Und schließlich die neue Radnabe eingepresst.
Und dann mal die 312er Bremsscheibe aufgelegt um zu schauen wie mein Bremssatteladapter sein muss.
Und so siehts dann mit den neuen Felgen aus.
Auch die 312er Bremse sieht unter 17-Zoll schon etwas verloren aus.
Jetzt muss ich mir noch ein paar passende Hülsen drehen oder eine Platte fräsen lassen die zwischen Gehäuse und Bremssattel passt.
Dann habe ich angefangen die Bremse mit dem Sandstrahler zu bearbeiten.
Klappt zwar nicht so wie ich es mir vorgestellt habe, aber zum lackieren wirds reichen denke ich.
Freitag, 06.04.2007 | Getriebe sandgestrahle
Getrieb abmontiert und mit Anbauteilen sandgestrahlt
Hier das bereits abmontierte und ziemlich streckige 6-Gang-Getriebe.
Bereits mal grob mit dem Sandstrahler drüber gehalten.
Das angekrustete Öl an der Unterseite ging echt beschissen ab.
Aber es wird langsam.
Wie man hier schon ganz gut erkennen kann.
Die Oberseite schon ok, jetzt kann man auch endlich den Getriebekennbuchstaben erkennen.
Jetzt brauch das gute Teil nur noch lackiert werden und wieder an den Motor angebaut werden.
Alle Anbauteile wie Motorlager und -halter und die Winkelgetriebestütze habe ich gleich mit gestrahlt. Wird auch alles lackiert. Es fehlen aber noch ein paar Teile ich ich morgen noch strahlen werde.
Samstag, 07.04.2007 | Getriebe und weitere Motorteile lackiert
Ansaugbrücke, Drosselklappe und Anlasser sangestrahlt und alles inkl. Getriebe lackiert
Die ganze Schaltmechanik habe ich hier schon abmontiert und alles was nicht mitlackiert werden soll abgeklebt. Danach habe ich dann alles ordentlich mit Bremsenreiniger gespühlt.
Und dann habe ich angefangen die erste Schicht hitzebeständigen Lack (bis 600°C) aufzutragen.
Und so sah es dann nach der ersten Lackschicht aus. Hier bereits schon etwas abgetrocknet.
Ist eigentlich ziemlich gut geworden.
Dann habe ich noch die elektronische Drosselklappe zerlegt, gut abgeklebt und dann mit den Sandstrahler bearbeitet. Da das Alu vom Gehäuse schon ziemlich angefressen war.
Ebenso hat die Ansaugbrücke ordentlich Sand abbekommen.
Und hier ist schon die lackierte Drosselklappe.
Und die fertige Ansaugbrücke.
Und alle anderen Teile die Bremssattel und Sattehalter, Schaltmechanik, Motor- und Getriebehalter.
So sieht nun das fertige Getriebe aus.
Hoffentlich bleibt es schön sauber
Montag, 09.04.2007 | Getriebe und lackierte Teile wieder montiert
Elektrische Drosselklappe wieder zusammengebaut und mit Ansaugbrücke an den Motor montiert, Getriebe wieder angebaut
Jetzt sieht die Drosselklappe echt wieder aus wie neu. Wenn jetzt die Abdeckungen noch in Wagenfarbe lackiert sind, siehts denke ich ganz gut aus
Und dann wollte ich das Getriebe wieder montierten, das Problem, das Getriebe ist ziemlich schwer und alleine nicht anbaubar. Vorallem wenn man den neuen Lack nicht kaputt machen will. Also nen alten Gurt drum und an den Flaschenzug.
Und schon konnte ich das Getriebe auch alleine anbauen. War zwar eine ziemliche Fummelei aber nun ist es ja dran.
Sieht zwar noch komisch aus, liegt aber daran, dass der Motor schon etwas eingestaubt ist und das Getriebe ja noch wie ein rohres Ei aussieht.
Und dann habe ich noch den Motorkabelbaum wieder orgentlich an den Motor angesteckt und verlegt. Und mir Gedanken darüber gemacht, wie ich ihn versteckt verlege, wo verlängere und umbaue.
Freitag, 13.04.2007 | Motorraum erste Farbe auslackiert
Füller im Motorraum noch zweimal durchgeschliffen und dann mit der unteren Wagenfarbe auslackiert
Bei dem schönen Wetter habe ich mal wieder draußen gearbeitet. Erst habe ich den Motorraum mit 240, dann mit 400 Schleifpapiert komplett durchgeschliffen.
Danach dann alles sauber gemacht und den Lack gemischt.
Dann habe ich den unteren Teil des Motorraums mit meiner hellblauen Wagenfarbe auslackiert.
Die Beifahrerseite.
Ich glaube, dass es schon ziemlich gut geworden ist
Was meint ihr?
Morgen werde ich dann alles abkleben und die Trennkante wie aißen machen. Dann kommt die obere blaue Farbe drauf und dann der Klarlack. Mal sehen wies dann hinterher aussieht ind der Zweifarbkombination.
Samstag, 14.04.2007 | Motorraum fertig lackiert
Motorraum abgeklebt, blau lackiert und hinterher zwei Schichten Klarlack drauf, Innenraumkabelbaum auseinander getüdelt und rausgeworfen was nicht mehr gebraucht wird
Hier jetzt nochmal ein Bild vom Motorraum ohne Farbneben in der Luft. Ist über Nacht komplett durchgetrocknet.
Hier meine neue Bremseanlage für den Jetta, 10 Zoll BKV mit 23iger HBZ und ABS und EDS. Und vorallem ganz wichtig, kleiner Kabelbaum, da bei dieser Anlage das Steuergerät direkt am ABS-Block sitzt.
Zum Abkleben habe ich die Kotflügel aufgelegt und mit der guten Laserwasserwaage mir die neue Trennlinie in den Motorraum geleuchtet.
Dann war es natürlich leicht abzukleben.
Danach noch gut einpacken...
Und schon war auch schon die zweite Farbe drauf.
Nachdem die dann auch angetrocknet war, habe ich die Abklebung komplett entfert. Und hier das vorläufige Ergebnis.
Ist denke ich sehr gut geworden.
Danach habe ich dann zwei Schichten Klarlack aufgetragen, damit der Lack auch ordentlich glänzt.
In der Zeit wo der Klarlack getrocknet ist, habe ich den Innenraumkabelbaum enttüdelt und rausgeworfen was nicht mehr benötigt wird, darunter auch der alte ABS-Kabelbaum.
Danach habe ich den Motorraum mal kurz in die Sonne zum durchhärten geschoben und ein paar Glazbilder gemacht.
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