Markus (mr.b) - Jetta 2 Coupé 1.8T

Wer kann mir was über die Kabel der Klopfsensoren vom 1.8T Motor sagen? Ich habe gesehen, dass es ein 3poliges Kabel mit einem Schirm ist, der nicht auf Masse gelegt wird. Verlängern scheint ja nicht so gut zu sein. Also habe ich mir überlegt, wenn man einfach ein komplett neues, aber längeres Kabel in den Kabelbaum vom Steuergerät bis direkt zum Stecker vor dem Sensor einzieht. Aber halt etwas länger, so ca. 100cm. Oder ist das nicht so gut?

Mittwoch, 03.01.2007 | Motorraum weiter entlackt
Rechte Motorraumseite weiter entlackt, linke Seite angefangen, Bremsanlage demontiert

Bremsanlage demontiert, damit ich auch auf der linken Seite anfangen kann den Lack zu entfernen. Hier habe ich auch schon den Batteriehalter entfernt.

Meine Bremsanlage. Bevor ich diese wieder einbaue, wird sie noch gereinigt und lackiert. Soll alles mal ordentlich aussehen.

Und auch auf der linken Seite muss der Lack langsam runter. Die Karosseriedichtmasse macht echt ordentlich Dreck.

Und auch auf der rechten Seite habe ich weiter gemacht.

Hier habe ich dann Feierabend gemacht. Als nächstes Muss ich mal alle Stehbolzen und überflüssige Halter abtrennen und den Kabelbaum rausnehmen.

Freitag, 05.01.2007 | Blech auf linken Holm geschweißt
Halteblech für neuen Motorhalter auf den linken Holm geschweißt

Neue Schablone für den linken Holm geschnitten. So ungefähr sollen dann auch die Bleche auf den Holm.

Nach viel flexen, schrubben und biegen sah das neue Blech dann auch schon so aus und wir haben es auf den Holm geschweißt. Vorher habe ich noch den Fals umgelegt und wir haben ihn wie auf der rechten Seite verschweißt.

Schweißtnaht zwar noch nicht ganz fertig, aber morgen gehts weiter.

Samstag, 06.01.2007 | Weiter am linken Holm
Weiteres Blech an den linken Holm geschweißt, alle an den Holm unnötige Löcher und Öffnungen verschweißt

Hier hat Thomas die Schweißtnähte schon weiter gezogen.

Und hier haben wir auf den rechten Holm alle Öffnungen verschweißt. Dafür haben wir passenden Bleche von hinten hintergelegt und dann von der Motorraumseite verschweißt.

Und so sieht es leider gerade bei mir in der Halle aus, etwas unordeltich und dreckig, aber das muss auch mal sein.

Linker Holm soweit erstmal fertig. Jetzt muss ich alles nur mal mit der Flex und einer Schrubbscheibe bearbeiten.

Hier die komplett verschweißte rechte Seite.

@ Barney : Ja hinter dem Dom kommt noch ein, aber dünneres, Blech bis komplett zur Spritzwand auf den Holmen. Damit es später eine schöne Fläche gibt. Kabel gehe dann da ja später nicht mehr lang.
Ja die Schweißnähte und alles was noch so anfällt werde ich vor dem Spachteln noch zinnen. Aber erstmal werde ich den neuen Motorhalter einschweißen. Und klar, Bilder kommen. Aber du wirst auch einer derjenigen sein, der hier oben wohnt und ihn auch mal live sehen wird. Freue mich schon auf Westerstede 2008

@ christian : Ja der Wagen lief. Aber das Getriebe hat mir von der Übersetzung her gar nicht gefallen. Deswegen mache ich die neuen Halter rein. Ich kann ja nicht auf einer Seite die neuen und auf der anderen Seite die alten Halter verbauen. Das muss schon alles passen. Auch die Aufnahme für die Drehmomentstütze muss noch her. Vorne wird es keinen Halter mehr geben. Und wenn ich schon dabei bin da rumzuschweißen, kann ich auch gleich alles glatt machen, weil lackieren muss ich eh

Montag, 08.01.2007 | Neue Bremse, Kabelbäume ausgebaut
Neue Bremsanlage, ABS-, Licht und Motorkabelbaum ausgebaut, Schweißnähte geglättet

Diese Teile sollen den Jetta dann in Zukunft erstmal zum Stehen bringen. ATE 54 Bremssattel mit Audi TT/S3 Bremsscheiben.

Wie man hier sieht, habe ich alle bereits neuen Schweißtnähte mit der Schrubbscheibe geglättet. Dann schon mal den ABS-Kabelbaum nach innen gezogen und den Lichtkabelbaum ausgebaut.

Hier der Lichtkabelbaum, der in dieser Form nicht wieder in den Jetta kommt.

Der leider doch wieder entstandene Kabelknoten schon wieder etwas zerlegt. Auch dieses Mal werde ich versuchen alles so gut wie es geht zu sortieren um Ordnung zu schaffen. Aber erstmal muss noch einiges geändert und verbessert werden.

Motorkabelbaum komplett raus. Es fehlt nur noch ein Strang, der in den Wasserkasten geht, aber dafür muss ich mit einem PIN-Abzieher die Stecker zerlegen.

Donnerstag, 11.01.2007 | Motorkabelbaum ausgebaut
Kompletten Motorkabelbaum ausgebaut

Hier habe ich schon die letzten Stecker abgezogen um den restlichen Kabelbaum aus dem Wasserkasten gezogen und den Rest ausgebaut. Darunter auch noch das dicke Pluskabel für die Anlage.

Jetzt kann ich auch die letzten Löcher schließen und bald die neuen Motorhalter einschweißen. Wenn das dann fertig ist und der Motor sitzt, wird gezinnt und gespachtelt usw... und lackiert. Danach werde ich dann den Motor noch frisch machen und den Kabelbaum überarbeiten ... Also noch einiges zutun!

Mittwoch, 17.01.2007 | Löcher an der Spritzwand verschweißt
Löcher an der Spritzwand für Kupplungs- und Seilzug, genauso wie Kabeldurchführung zugeschweißt

Alles schön dicht schweißen

Jetzt muss nur noch alles glatt werden .... aber das wird schon, denke ich!

Mittwoch, 24.01.2007 | Hohlräume versiegelt
Hohlräume an den vorderen Holmen versiegelt

Hier die originale Hohlraumversiegeln und von VW und die dazugehörige Pistole die ich mir ausgeliehen habe.

Hier sieht man das bräunliche Zeug.

Morgen werde ich mit den neuen Motorhaltern anfangen.

Freitag, 26.01.2007 | Rechter karosserieseitigen Halter geschweißt
Motor im Motorraum ausgerichtet und angefangen mit den rechten karosserieseitigen Halter zu schweißen

Hier haben wir bereits die Hydrolager an den Motor angeschraubt und ihn im Motorraum ausgerichtet.

Und auf der rechen Seite sieht das alles schon gar nicht so schlecht aus. Da kann man sicher was schönes bauen.

Auf der Fahrerseite sieht das noch nicht ganz so gut aus, aber da fällt mir auch noch was ein. Eventuell muss ich das Lager etwas nach oben setzen und ein Zwischenstück einschrauben.

Hier haben wir schon das vordere Stück vom rechten Motorhalter eingeflext, gebogen und wieder verschweißt.

Dann angeschraubt und den Motor mit den Halter wieder ausgerichtet.

Und erstmal angepunktet. Motor wieder raus. So, der Anfang wäre geschafft.

Jetzt noch ne anständige Schweißnaht drauf, dann sollte das erste Teil fertig sein.

Und das hält ... Mit Schablone für das zweite Teil.

Das ist es auch schon. Mit eingeschweißter Mutter für die Verschraubung des Motorlagers.

Zweites Teil mit reingehangenem Motor angepunktet und dann wieder an das untere Blech geschweißt.

Hier haben wir dann erstmal Feierabend gemacht, sieht schon ganz gut aus. Muss aber noch zuende geschweißt werden.

Samstag, 27.01.2007 | Linken karosserieseitigen Halter geschweißt
Aggregateträger getaucht, Motor nochmals ausgerichtet und linken Halter geschweißt

Um den Motor richtig auszurichten, muss der alte G60 Aggregateträger raus und der schon umgebaute Träger von der Plusachse eingebaut werden. Weil sonst das neue Getriebe gegen die alten Motorhalter stößt.

Wagen aufgebockt, Querlenker und Lenkgetriebe abgeschraubt und alten Aggregateträger abgebaut.

Mein umgebauter Träger von der Plusachse eingebaut. Erstmal nur, damit der Wagen wieder stehen kann. Die richtigen Querlenker und der Rest der Plusachse muss ja auch noch montiert werden.

Motor wieder rein. Jetzt kann man ihn zumindest schon auf der Beifahrerseite anschrauben.

Auf der Fahrerseite muss nun auch noch was passendes her.

Die neue Antriebswelle sollte nun auch passen und genügend Luft haben.

Hier habe ich schon das erste Blech für den Motorhalter zurechtgeschnitten und eingeflext.

Dann gebogen, Loch gebohrt und alles verschweißt.

Dann ausgerichtet und an den Holm geschweißt.

Das hier ist schon das zweite Teil. noch nicht passend und ohne Loch und Verschraubung.

Also erstmal Loch rein.

Dann habe ich das Teil von innen wieder verscheißt und auch eine Mutter eingesetzt.

Und schon sitzt das Ganze. Nur etwas zu hoch, wie man hier schon sieht. Da werde ich dann eine Zwischenplatte einsetzen.

Sonst schon gar nicht schlecht.

Sonntag, 04.02.2007 | Motorraum gespachtelt
Motorraum mit Aluspachtel überzogen

Hier habe ich die ersten Unebenheiten und Übergänge mit Aluspachtel überzogen und einige Stellen schon grob geschliffen.

Auf dieser Seite genauso.

Dann habe ich den Aggregateträger und die Holme nochmals mit Hohlraumversieglung ausgesprüht.

Wenn der Spachtel dann bald ausgehärtet ist, werde ich morgen anfangen alles zu schleifen.

@ golf2-gt : Weil ich schon ein paar mal mit Faserspachtel gearbeitet habe und ich nicht davon überzeugt bin, was die Verarbeitung angeht. Da lässt sich Aluspachtel etwas besser verarbeiten und auch schleifen.

@ Barney : Nein hast nicht übersehen. Ich habe nicht gespachtelt. Ich habe vorm Spachteln alle Scheißnähte nochmals nachgeschweißt, also durchgehend und dann glatt geschruppt. Zinnen hätte nichts gebracht, also vom Ausfüllen her oder sowas. Ich denke das hält alles auch so. Denn der Spachtel ist nicht gerade dick aufgetragen.Mittwoch, 07.02.2007 | Aluspachtel geschliffen
Aluspachtel geschliffen

Mittwoch, 07.02.2007 | Aluspachtel geschliffen
Aluspachtel geschliffen

Was soll ich schreiben, außer schleifen...

schleifen...

schleifen....

...und nochmals schleifen. Was anderes werde ich auch die nächste Zeit nicht machen können.

@ ALEX : Ausgleichsbehälter bin ich mir noch nicht ganz sicher wohin der geht. Oder ob er bleibt. Das sehen später. Am Motor werde ich mal sehen, Verkleidungs usw. bleiben und werden mitlackiert. Getriebe wird auch noch lackiert.

@ golf2-gt : Nein die Kante an den Domen bleibt, finde sie rein optisch gar nicht schlecht.

Samstag, 17.02.1007 | Weiter gespachtelt
Weitere Schleif- und Spachtelarbeiten im Motorraum

Noch weitere Umebenheiten habe ich jetzt mit normalem Spachtel überzogen.

Und geschliffen.

Und nochmal Umebenheiten überzogen.

Mal sehen wann ich das endlich mal glatt kriege.

So auch hier tut sich wieder was, und in der nächsten Zeit auch endlich wieder mehr, das Projekt bei dem ich gerade mitwirke in der Endphase steckt!

War heute mal wieder in der Halle:

Montag, 05.03.2007 | Armaturenbrett und Heizung ausgebaut
Armaturenbrett und Heizung ausgebaut, aktuelle Bilder vom Motorraum

Hier mal ein paar aktuelle Bilder vom Motorraum. Da ich momentan nicht so viel Zeit hatte daran weiterzuarbeiten, habe ich erstmal alles mit Lack eingesprüht, damit es nicht rostet.

Am kommenden Samstag, wird der Motorraum hoffentlich fast fertiggestellt, da ich mir fachliche Hilfe herangezogen habe...

Damit ich den ganzen Kabelbaum auch neumachen kann, habe ich mich dazu entschlossen das Armaturenbrett wieder auszubauen. Auch am Brett werden einige Veränderungen vorgenommen.

Hier ist das Brett und die Heizung bereits ausgebaut. Man sieht schon den leider wieder entstandenen Kabelknoten.