Markus (mr.b) - Jetta 2 Coupé 1.8T

Ja das mit der Traktion ist so ne Sache, man muss tierisch aufpassen, dass er im Erste, Zweiten und Dritten nicht durchdreht. Kann man aber ganz gut regulieren. Und das Lenkrad sollte man schon mit beiden Händen festhalten, weil wenn der Ladedruck einsetzt, dann reißt der schon ganz gut. Macht echt tierisch Spaß damit zu fahren.

Hatte mit dem 16V folgende Anlage drunter:
Motor -> original Kat -> MSD -> VSD -> ESD

Mit dem 20VT so:
Motor -> TT-Bi-Kat -> VSD -> ESD ... der MSD musste aus platzgründen raus. Ist aber nicht weiter wild, weil er überhaupt nicht so mehr laut ist wie mit dem 16V

@ SDI-Driver : Nein, fahre den originalen APX-Datensatz auf meinem Steuergerät.
Was bezeichnest du als Anfahrtsschwäche? Meinst du dass die Leistung erst später einsetzt oder sowas? Bin mit dem Anfahren eigentlich sehr zufrieden, hab eigentlich keine Probleme festellen können.

@ SDI-Driver : Ja jetzt weiß ich was du meinst. Da das hat meiner auch ein wenig. Aber das kann man ganz gut mit Kupplung und etwas Gas kompensieren. Man muss sich nur etwas dran gewöhnen. Nur zu viel Gas ist dann auch wieder nicht gut, weil dann wieder die Räder drehen. Also man muss schon echt aufpassen, wenn man mal nen schnellen Start hinlegen will, zum einen dass die Räder nicht drehen und zum Anderen, dass er mit der Drehzahl nicht zu weit nach unten geht. Aber es macht echt Spaß

@ Eddie : Nein, kann keine Abnormalitäten in der Lenkung spühren, alles normal so wie es original sein soll. Zum Glück ... Wie weit ist dein Umbau?

@ SDI-Driver : Ja mit Chip weiß ich noch nicht! Vielleicht im Laufe der Saison oder halt für nächste Saison.
Nein bei Spritmonitor bin ich nicht angemeldet.

War gestern beim TÜV-Prüfer bei mir in der VW-Werkstatt... und was soll ich sagen, der trägt mir den Umbau definitiv nicht ein. Der hat den Wagen nicht einmal sehen wollen. Werde den Umbau jetzt am Ende des Monat bei Exklusive Tuningparts in Hamburg beim Olli eintragen lassen. Dann brauche ich mich hier nicht mit den Prüfern rumärgern, wenn das bei denen eine Routineeintragung ist. Werde dann weiter berichten!

Ja er hat es damit begründet, dass er keinen Vergleichsgutachten oder Fahrversuche mit so einem Umbau hat. Er hat auch nicht einmal gefragt, welcher TT Motor er überhaupt eintragen soll, hätte ja auch der 150 PS Motor sein können. Na ja egal jetzt.

Ab Freitag habe fahre ich legal mit dem Umbau, denn es wurde alles eingetragen. War in Hamburg beim Olli (Exclusive Tuningparts) und die haben die Eintragen da für mich gemacht.

Eingetragen wurde:
- Motor APX 225 PS
- Getriebe CBA vom G60
- geänderte Abgasanlage Bi-Kat, ohne VSD
- Euro 2 Abgasnorm
- Golf 4 Armaturenbrett
- Golf 4 Lenksäule
- Golf 4 Lenkradnabe mit meinem 32iger Lenkrad
- G60 Bremsanlage
- G60 Achsen

Kann Olli da nur weiterempfehlen!

Dann habe ich mir auf dem Weg zurück noch ein neuen Autoradio von JVC mit DVD-MP3 gekauft und eingebaut. Desweiteren noch die fehlenden Armaturenbrettteile gekauft und eingebaut. Bilder mache ich die Tage und stelle sie hier wieder ein!

@ der stefan : Also zusammen habe ich was bei ca. 500 € bezahlt. Generell gehen Turbo- und Motoreintragungen da so ab 250 € los. Bei mir kamen dann ja auch noch die anderen Sachen dazu, wie Lenksäule und Armaturenbrett usw. Aber die Preise sind halt immer abhängig vom Auto und Motor.

@ Alex : Ich wollte das Brett aber eingetragen haben um auf Nummer sicher zu gehen. Wenn ich schon alles eintragen lassen, dann auch richtig! Und außerdem ist die Golf 4 Lenksäule ja auch nur wichtig in Verbindung mit dem Brett, weil sonst bräuchte ich ja die Säule nicht.
Wollte eigentlich Euro3 aber da ich das Getriebe nicht zu dem Motor fahre gibts halt nur Euro2. Reicht mir auch erstmal, ist ja auch schon ne kleine Steuerersparnis.

Kein Problem:

Netzgröße: 650x230x75mm