Markus (mr.b) - Jetta 2 Coupé 1.8T

@ Barney : Vielen Dank fürs Kompliment, das ich getrost auch an dir anwenden kann... Dein Motorraum ist wirklich sehr lecker geworden
Eigentlich ist mein Ziel diese Wochenende den Motor zu starten, aber da sind leider noch mehrere Faktoren die dieses Vorhaben noch im Wege stehen könnten. Also morgen Vormittag werde ich erstmal meine Ladeluftrohre zum Verschweißen bringen, denke die werden beide Seiten gleich fertig und dann fahre ich gleich zurück zur Halle. Und eigentlich brauche ich noch meine Silikonschläuche (Verbindungsstücke) und Schellen, die ich bei MFT bestellt habe (sollten gestern verschickt worden sein, obwohl Anfang letzter Woche bestellt, die hatte eine Fortbildung, deswegen gingen keine Pakete raus, muss an dieser Stelle mal sagen, dass MFT echt ein Sauladen ist, nur Probleme!). Und ich wollte eigentlich auch dann gleich schon fahren, aber mir fehlt noch ein vorderes Radlager, was hoffentlich auch heute oder morgen kommt. Also muss noch Öl, Wasser, Servo- und Bremsflüssigkeit rauf und entlüftet werden, dann kanns eigentlich losgehen! Hoffe ich!

EDIT : Ach ja, wegen TÜV, da werde ich erstmal zur normalen TÜV-Nord-Stelle fahren, wir haben da einen Kennengelernt, der sowas auch normal einträgt! Habe echt keine Lust meine Kohle für nichts den Tunern in den Rachen zu werfen!

Donnerstag, 09.03.2006 | Flansch für Ladedrucksensor angefertigt
Aus drei Lagen Edelstahl ein Flansch für den Ladedruckssensor angefertigt

Dieser Ladedruckssensor muss noch an das Ladeluftrohr vor die Drosselklappe.

Also haben wir drei Lagen Edelstahlblech (ca 4-5mm dick) übereinandergelegt und zusammengeheftet. Dann ein 18mm Loch in die Mitte gebohrt.

Dann zwei weitere Löcher für die Schrauben und dann gleich Gewinde reingeschnitten.

Und dann noch die original Form nachgeschnitten.

Die Unterseite dann noch der Wölbung des Rohres eingeschliffen.

Damit das Teil dann ca. so am Rohr seinen Platz findet.

Angeheftet und das 18er Loch ins Rohr gebohrt.

Sitzt gut und sieht aus wie das Original, nur halt aus Edelstahl

Samstag gehen die Rohre zum Schweißen, morgen werde ich mit den vorderen Radlagern anfangen.

Freitag, 10.03.2006 | Links vorne Radlager gewechselt
Öl, Wasser, Radlager usw. besorgt und das linke vordere Radlager gewechselt

Heute noch schnell besorgt, 4 Liter 0W30 Longlife Öl (2 weitere Liter muss ich morgen noch nachkaufen), 4 Liter rotes Kühlwasser, neuer Ölfilter, neue Ölablassschraube und 2 vordere Radlager.

Erstmal die Bremse runter.

Dann einen passenden Abzieher für die Radnabe gebaut.

Und dann die Nabe raus.

Ging mit dem Schlagschrauber in ca. 5 Sekunden

So sah dann das zerlegte Radlager aus.

Dann noch der Rest aus dem Radlagergehäuse raus. Wieder mit Schlagschrauber und selbstgebauter Langnuss.

Dann schnell das neue Lager reingedreht und wieder alles zusammengebaut. Andere Seite kommt morgen früh dran.

Samstag, 11.03.2006 | Rechts Radlager gewechselt, Rohre fertig
Rechtes vorderes Radlager gewechselt, Ladeluftrohre fertig verschweißt

Rechtes vorderes Radlager rausgepresst.

ABS-Rotor von der Nabe runter und auch der Rest vom Lager abgeschlagen.

Nachdem dann das neue Lager wieder drin, Antriebswelle auch wieder eingebaut usw., bin ich zu Nico gefahren, der mir dann meine kompletten Ladeluftrohre schweißen sollte.

Hier ist das Rohr für die Beifahrerseite schon fast fertig.

Es hat dann an den Enden noch eine Wulst bekommen, damit die Silikonschläuche nicht abrutschen.

Hier trennt Nico gerade meine Heftpunkte ab.

Erstes Rohr für die Fahrerseite fertig.

Jetzt noch das zweite Rohr.

Soweit fertig, es muss nur noch der Flansch für den Ladedruckssensor komplett verschweißt werden.

Wulst drauf und fertig.

Auch der Flansch ist super geworden! Dank an dieser Stelle an Nico. Meine Silikonschläuche und Schelle sind da, Servo- und Motoröl habe ich noch nachgekauft, jetzt muss nur alles soweit zusammen und ich könnte wahrscheinlich morgen den Motor zum ersten Mal starten!

Sonntag, 12.03.2006 | Laderohre, Front, Felgen montiert, Erster Startversuch
Silikonschläuche angepasst, Ladeluftrohre montiert, Front und Felgen angebaut

Gestern noch gekommen, 1m 60iger Silikonschlauch und passende Schellen dafür. Dann habe ich noch einen weiteren Liter 0W30 Longlife Motoröl und einen Liter Servoöl gekauft.

Dann habe ich angefangen passende Stücke vom Silikonschlauch zu schneiden um die Ladeluftrohre einzubauen.

Ladeluftrohr auf der Beifahrerseite komplett eingebaut.

Dann weiter auf der Fahrerseite. Hier habe ich den 60iger Schlauch auf die 65iger Drosselklappe geschoben. War gar nicht so einfach. Aber nach einmal Abrutschen habe ich schnell die Schelle draufgemacht und dann hats auch gehalten.

Und dann gleich das Rohr eingebaut.

Ladeluftrohre komplett angeschlossen.

Auch zum Ladeluftkühler hin.

Sieht schon gut aus, fehlt nur noch die Stoßstange und der Kühlergrill.

Kabel noch ordentlich verlegen und gut.

Und dann habe ich noch alle Flüssigkeiten aufgefüllt und einfach mal versucht den Motor zu Starten... Und ... jap, der Motor startete auf Anhieb, kein langes Anlasserdrehen, nein, er startete und lief ... Sauber, gute Arbeit, hätte ich nicht mit gerechnet... und der Sound... ja, das ist doch was ganz anderes...

Dann noch die Stoßstange dran.

Und den Kühlergrill dran. Jetzt muss ich morgen nur noch die Bremse und die Kupplung entklüften und dann kanns zur ersten Probefahrt losgehen. Ich bin schon gespannt

Montag, 13.03.2006 | Elektrikfehler behoben, erste Probefahrt
Elektrikfehler gesucht und behoben, Bremse und Kupplung befüllt und entlüftet, erste Probefahrt

Da noch so einige Sachen nicht richtig angezeigt wurden, habe ich nochmal die Kabelpläne durchsucht und mit dem Messgerät alles kontrolliert.

Desweiteren habe die den CAN-Bus vom Motorsteuergerät mit dem Kombiinstrument verbunden. Dann war noch das Drehzahlsignal und die Verbrauchsanzeige falsch angeschlossen. Jetzt funktioniert auch alles: Drehzahlmesser, Öldruckkontrolle, Verbrauchsanzeige...

Dann habe ich meinen Fahrersitz aus dem Lager gewühlt und mal eingebaut.

Dann Bremsanlage befüllt und alles inkl. Kupplung entlüftet. Felgen nochmal nachgezogen und dann konnte ich los, zur ersten Probefahrt ... Und ich muss sagen, wahnsinn echt heftig... sowas habe ich dann doch noch nie gefahren... der geht schon gut vorwärds, da kann man nichts sagen, der reißt einen schon ordentlich das Lenkrad hin und her... und ist absolut kein Vergleich zum alten 16V

Dienstag, 14.03.2006 | Fahrwerk vorne höhergedreht, erste Fahrt
Vorderes Fahrwerk höher gedreht, erste Farht mit dem Wagen auf der Straße

Der Motor ist wohl etwas schwerer wie der alte 16V, daher habe ich das Fahrwerk vorne einen Zentimeter weiter nach oben gedreht , damit da erstmal nichts mehr schleift. Und dann gleich los... auf die Straße zur ersten Probefahrt.

Hat auch alles wunderbar funktioniert, mit Ausnahme, dass die Kupplung total durchrutscht. Der Motor scheint zu stark zu sein.

Also muss ich mir da jetzt noch was einfallen lassen mir der Kupplung.

Denke eine verstärkte G60 reicht da nicht aus.

Ja die bleiben jetzt doch erstmal drauf. Hatte ja keiner Interesse an den Teilen. Und ich kann mir momentan keine neuen Felgen leisten, weil ja jetzt auch noch eine neue und stärkere Kupplung her muss und alles andere erstmal zu vernachlässigen ist.

Das Kennzeichen kommt genau dahin wo es eigentlich hingehört, mittig zwischen den beiden Blinkern oberhalb der Öffnung zum LLK.

Sonntag, 19.03.2006 | Alarmanlage/WFS eingebaut
Kabelbaum für meine neune Alarmanlage/Wegfahrsperre gemacht und Anlage eingebaut

Hier der fast fertige Kabelbaum für meine neue Alarmanlage und Wegfahrsperre. Mit den Relais für die Zentralverriegelung und Kofferraumöffnung. Mehr möchte ich an dieser Stelle nicht vom Einbau der Anlage zeigen.

Montag, 20.03.2006 | Innenraumkabelbäume fertiggestellt
Innenraumbeleuchtung, Türkontakte und die Steuerung für die elektrischen Fensterheber angeschlossen

Hier sieht man schon, dass ich etwas Ordnung in den ganzen Innenraumkabelbaum gebracht habe. Alarmanlage versteckt, alle Kabel dahin gelegt wo sie nicht stören, Motorsteuergerät weg vom Boden... Dann habe ich die Innenraumbeleuchtung wieder angeschlossen und das Komfortmodul vom Corrado für die elektrischen Fensterheber angeschlossen. Und dann habe ich noch den Schalter für die Fensterheber gesucht und irgendwie nicht gefunden...

Mittwoch, 22.03.2006 | Handbremshebel angepasst
Golf 4 Handbremshebel angepasst und umgeschweißt, Handbremsseilführung umgeschweißt

Da haben die VW-Bauer dann wohl doch ordentlich was an der Bodengruppe vom GOlf 4 geändert. Der Handbremshebel sitzt weiter hinten, ist länger und ist zum Fahrersitzt hin versetzt und angeschrägt. Aber das muss nun beim Jetta auch so werden. Egal wie, soll ja hinterher auch original aussehen.

Also erstmal den guten Lederhebel eingepackt und erstmal die unteren Halter abgeflext.

Auch die Karosserie muss an einigen Stellen abgeändert werden, damit der Hebel richtig funktioniert. Also habe ich erstmal alles eingepackt, damit nichts vom Funkenflug beschädigt wird.

Genau da muss er sitzen. Es muss nicht nur die Position und der Winkel geändert werden, auch der Hebel muss weiter nach unten versetzt werden, damit er auch bündig mit der Verkleidung abschließt.

Hier sieht man, dass am aufgeschweißten Halter am Mitteltunnel etwas Blech weg musste. Dann haben wir den hinteren Halter für die Führung der Handbremsseile von der Karosserie getrennt und zur Fahrerseite geneigt und angeheftet.

Auch die neuen Halter am Handbremshebel passend angeheftet.

Nachdem dann alles ordentlich verschweißt war, habe ich dann nochmals alles zusammengesteckt, um zu schauen, ob alles passt.

Und es passt

Also kann man auch den 4er Hebel in nen 2er bekommen...

Freitag, 24.03.2006 | Heizung adaptiert
Erste Verbindung vom Heizungskasten zum Armaturenbrett hergestellt und anlaminiert

So, Armaturenbrett mal wieder raus, ist ja diesen Winter nicht das erste Mal. Vorher habe ich mir Verbindungsstücke vom Heizungskasten zum Brett zurechtgeschnitten.

Aus diesen Teilen. Hervoragend dafür geeignet.

Und am Armaturenbrett habe ich ein Verbindungsstück angeklebt, wo dann ein Rohrbogen reinkommt, die die vorderen und seitlichen Luftausströmer versorgt.

Und eine flache, aber breite Verbindung von der Scheibenheizung über den Abrettträger. Da kommt dann auch noch so ein Verbindungsstück drauf und auch an den Heizungskasten.

Samstag, 25.03.2006 | Heizung fertig, Armaturenbrett eingebaut
Verbungsstücke Zwischen Heizungskasten und Armaturenbrett fertiggestellt, Frontscheibenheizung fertig, Armaturenbrett fast komplett eingebaut

Das Teil habe ich gestern auch noch angefertig, eine gerade Platte für den Heizungskasten, mit einem Stutzen für die mittleren und seitlichen Luftausströmer. Diese habe ich dann an den Heizungskasten angenietet.

Hier das bereits über Nacht gut durchgetrocknete GFK am Armaturenbrett. Habe dann das Loch im Stutzen ausgefräßt.

Und dann gings weitern an der Frontscheibenheizung. Hier das alte 3er Adapterstück, habe Außenring abgeschnitten.

Und dann mit einer geraden Platte verschweißt.

Dann ein Loch geschnitten und einen 90° Bogen eingesetzt. Hier sieht man den neuen Adapter. Und rechts die fertige Verbindung Nr. 1.

So, dann musste nur noch die Verbinung zur Frontscheibenheizung hergestellt werden. Also wieder ein Bogen her und angepasst.

Glasfasermatten drum...

... und Harz drüber.

Fertig und durchgetrocknet, feritg zum Einbau.

Dann noch schnell die Flex- und Schweißstellen am Mitteltunnel mit Rostschutz bestrichen. Hier sieht man ganz gut die geänderte Rohrführung der Handbremsseile.

Die Schweißstellen am Handbremshebel habe ich ebenfalls bestrichen.

Hier sieht man den Adapter für die Frontscheibenheizung. Danach habe ich das Rohr was in den Heizungskasten ragt noch gekürzt.

Dann schnell den Teppich wieder rein.

Und das Brett rein. Hier habe ich schon angefangen die Verkleidungen anzubauen.

Handschuhfach passt auch so rein.

Jetzt fehlen nur noch die seitlichen Abdeckungen.

Und Lenkrad + Sitze rein.

Also ich finde, dass es sehr gut geworden ist

Sicht auf den Tacho ist auch perfekt, man sieht alles.

Muss dann mal alles noch sauber machen...

Montag, 27.03.2006 | Halter für Luftfilterkasten
Halter für Luftfilterkasten gebaut, Seitenteile von Armaturenbrett eingepasst und angebaut.

Hier der erste Halter für den TT-Luftfilterkasten.

Und hier der Zweite. Jetzt sitzt der Kasten auch schon ein ganzen Stück tiefer. Jetzt sollte die Motorhaube auch draufgehen.

Dann habe ich das rechts Seitenteil etwas nachgeschnitten und eingesetzt.

Genauso wie dann die linke Seite.

Dann noch den Hupenknopf eingebaut und verkabelt.

Mittwoch, 29.03.2006 | Kupplung gewechselt
Getriebe ausgebaut, Kupplung gewechselt, Getriebe wieder eingebaut

Die neue Kupplung, von Sachs Performance in komplett verstärkter Ausfühung, sprich Druckplatte und Mitnehmerscheibe. Und ein neues Ausrücklager.

Mal bei Licht ein paar Bilder.

Hier das neue Golf 4 Armaturenbrett

Und von der anderen Seite.

Dann Platz machen für den anstehenden Getriebeausbau und Kupplungswechsel. Ladeluftrohr wieder raus, Luftfilterkasten ebenso, Schläuche, Kabel und Seile ab.

Dann die Getriebe und Motorhalter abgeschraubt.

Und dann das Getriebe.

Dies ist die alte G60 Kupplung. Schon ziemlich am Ende.

Und hier sitzt die neue Kupplung schon wieder aretiert am Motor.

Und da sitzt das Getriebe auch schon wieder fest. Antriebswellen habe ich auch noch eben schnell reingesteckt. Muss dann morgen nur noch alles wieder zusammenstecken und schrauben, dann ist der Kupplungswechsel schnell durchgeführt worden.

Das hier muss jetzt alles nur wieder zusammen.

Die Halter für den Luftfilterkasten schwarz lackiert.

Noch ein Halter für den Luftfilterkasten und dem Servoausgleichsbehälter.

Donnerstag, 30.03.2006 | Motorraum komplettiert, große Probefahrt
Teile im Motorraum verbaut, Motorhaube montiert, erste große Probefahrt

Kupplungsbetätigung montiert, Seilzüge eingehängt, Antriebswellen angeschraubt, Wagen abgebpckt, Halter vom Luftfilterkasten montiert. Luftfilterkasten eingebaut.

Und den Haubenaufsteller.

Dann die Haube drauf und eingestellt.

Fertige Front...

Und dann kam der große Augenblick, die erste Probefahrt mit der neuen Kupplung stand an.... hält sie oder hält sie nicht! Erst warmlaufen lassen und dann rauf auf die Hauptstraße und mal Flamme gemacht... und sieht hält ... und da kommt richtig was ... Morgen noch den Rest schnell und dann kann am 24 Uhr gefahren werden!

Freitag, 31.03.2006 | Türverkleidung angepasst, Motorabdeckung montiert
Motorabdeckung gekauft und montiert, Türverkleidungen angepasst und montiert, Wagen gewaschen

Heute morgen noch schnell bei VW abgeholt, Motorabdeckung und Befestigungsmaterial und einen Liter Bremsflüssigkeit.

Dann habe ich den Wagen mal von seinem Winterstaub befreit und komplett gewaschen.

Und dann die neue Motorabdeckung montiert.

Hier ein paar Bilder direkt nach dem Winterumbau:

Hier habe ich angefangen die Türverkleigungen anzupassen, damit diesen nicht bei geschlossener Tür ans Armaturenbrett stoßen.

Fahrerseite komplett montiert.

Und dann die Beifahrerseite. Jetzt muss ich mir nur noch überlegen was ich da jetzt hinbaue wo jetzt die Ausschnitte sind.

Dann habe ich nochmal die Spur nachgestellt und das Kennzeichen montiert. Jetzt kann es losgehen. Heute nach ab 24 Uhr fangt die Saison an und einige bei mir aus dem Club werden sich treffen und dann mal eine Strecke fahren. Ich bin dabei... Bilder von der Tour gibts dann die Tage.

So, will hier mal einen kleinen Zwischenbericht posten, fahre den Wagen ja jetzt seit der Nacht vom 31.03. auf den 01.04.06. Bin überaus zufrieden mit dem neuen Motor. Die Kupplung rutscht nicht mehr und wenn ich mal ordentlich Beschleunigung brauche und aufs Gas drücke, dann hört man den Turbo schon richtig gut und es geht ordentlich voran ... macht echt Spaß! Auch die Kombi TT Bi-Kat und Bastuck Gruppe A ohne Mittelschalldämpfer ist gut, nicht zu laut und kerniger Klang. Auch auf weiteren Strecken.
Technisch ist soweit alles in Ordnung, der umgebaute Auspuff klappert kein Stück (außer seit heute morgen wieder, da ist mir hinten mal wieder ein Gummie gerissen, das auf Höhe Vorschalldämpfer und nun poltert das Rohr auf dem angeschraubten Querträger). Auch elektrisch ist alles in bester Ordnung. Vier Fehler habe ich noch im Steuergerät, zwei davon werden wohl auch nicht weg gehen, wegen CAN-Bus zum ABS- und Airbag-Steuergerät. Den anderen Beiden bin ich auf der Spur.
Auch der Verbrauch ist echt top, wenn ich den Wagen zur Arbeit fahre, ca. 26km, 3km Autobahn, und viel Stop'n'Go, dann brauche ich nicht mehr wie 8.2 Liter auf 100km. Wenns etwas zügiger voran gehen soll, dann auch schon mal 9-10. Aber echt sparsam im Vergleich zum alten 16V, der sich gut und gerne auch schon mal 11-12 Liter genehmigt hat.

Werde jetzt die Tage mal mit den Leuten vom TÜV sprechen wegen Eintragung. Mehr dann wieder hier!