Markus (mr.b) - Jetta 2 Coupé 1.8T

Zitat

Original von Golf2Sheep
reicht denn der kleine kühler überhaupt aus?
wo hast du die kabel für den motorkabelbaum her, weil die kabelfarben sehen alle so original aus?

Jup, das sollte klappen, ist ein normaler 1.8er Wasserkühler vom 2er Golf mit nem doch recht großen SPAL-Lüfter. Habe den Motor am gestrigen Sonntag mal ordentlich im Stand warm laufen lassen und es ist alles gut. Ein breiterer Kühler hätte auch nicht zwischen den Rallye-LLK gepasst.
Welche Kabel meinst du? Ich habe zum verlängern eigentlich einfarbige Kabel genommen, da hatte nur jeder Querschnitt eine andere Farbe. Die richtigen Kabel sind halt die Kabel vom original Motorkabelbaum.

So nun zu den neuen Bilder, es hat sich am Wochenende sehr giel getan

Freitag, 07.09.2007 | Front und Motorraum fertig gemacht
Restlichen Teile angebracht und die Front montiert

Alles wieder montiert was noch gefehlt hat. Wasserkühler und Zusatzwasserpumpe montiert, LLK eingebaut, Schloßträger rein und Stoßstange vor.

Dann noch der Grill und das wars.

Sicht von der Seite.

So soll der Motorraum nun bleiben. Schade dass man auf deutschen Straße nicht ohne Haube fahren darf

Samstag, 08.09.2007 | Innenraumkabelbaum fertig verarbeitet
Innenraumkabelbaum weiter komplettiert, Masse und Pluskabel verlegt und angeschlossen

Endlich ist auch der neue Tachokabelbaum soweit fertig.

Danach habe ich dann den Kupplungs- und Bremspedalschalter nochmal neuverkabelt, weil vorher nicht korrekt war. Muss aber nun funktionieren, wegen dem Nachrüsten der GRA.

Hier auch mein LSS mit GRA-Funktion. Hier habe ich dann schon mal etwas Ordnung in die bereits im Wagen verlegten Kabel gebracht.

Dickes Plus Kabel vom Anlasser bis in den Kofferraum und Masse direkt an die Karosserie. Dann habe ich noch ein weiteres Pluskabel bis zu einem Verteiler hinter der Relaisplatte mit Sicherungen drin verlegt.

Sieht zwar noch etwas unordentlich aus, aber wird schon werden. Morgen sollte ich eigentlich soweit sein, den Motor das erste mal zu starten. Mal sehen.

Sonntag, 09.07.2007 | Erster Motorlauf
Innenraumkabelbaum eingebaut und Motor gestartet. Erste Fehler beseitigt

Alle Kabelbäume zusammengefügt und angeschlossen. Batterie auch schon angeschlossen. Erste Funktionstest mittel Diagnose-Funktion.

Einige nicht angeschlossene Stecker machten mir erstmal einen Strich durch die Rechnung und ich dachte schon, dass das der neue Kabelbaum nicht funktioniert. Aber mit den dann angesteckten Steckern lieft der Motor sofort an und ohne Fehler.

Also war es kurzer Hand mal Zeit den Wagen das erste mal seit doch mittlerweile schon fast 11 Monaten eigenständig aus der Halle zu fahren.

Ich glaube die Arbeit hat sich soweit schon gelohnt.

Jetzt muss ich noch ein paar Fehler beseitigen, damit der Tacho nicht so blinkt wie ein Tannenbaum, aber der Wagen wird die kommenden Woche noch angemeldet und Sonntag gehts zur Leistungsmessung. Bis dahin will ich alles fertig eingebaut haben.

Donnerstag, 13.09.2007 | Armaturenbrett eingebaut
Innenraum soweit komplettiert und Armaturenbrett eingebaut, Achse vermessen lassen

Motorhaube angebaut und ausgerichtet.

Armaturenbrett und alle Verkleidungen eingebaut.

Die Lederausstattung.

Soweit passt jetzt alles zusammen. Fehlen dann nur noch passende Türverkleidungen.

Freitag, 14.09.2007 | Erste Probefahrten, Kofferraumausbau neubezogen
Wagen angemeldet, erste Test- und Probefahrten, Kofferraumausbau neu bezogen und angefangen einzubauen, Kleinigkeiten gemacht

Hier mal ein paar Bilder vom fertigen Motorraum nach dem ersten Mal waschen.

Nachdem ich viele Kleinigkeiten noch gemacht habe am Wagen, habe ich mich mit dem Kofferraumausbau beschäftigt.

Blauer Ausbau passt nicht mehr zum Innenraum, also habe ich die Teile schwarz bezogen.

Bin aber leider nicht ganz fertig geworden.

Wenn jemand so nett wäre ein Zwischenpost zu setzen, dann kann ich heute Abend die letzten Bilder hochladen und auch einen kleinen Bereicht von der Leistungsmessung mit eventuellen Videos

Danke Eddie

Samstag, 15.09.2007 | Kofferraumausbau fertig
Kofferraumausbau fertiggestellt, Batteriehalter im Kofferraum angebaut

Hier habe ich schon die Batteriehalteplatte vom Golf 3 angepasst, Löcher in die Bodenplatte gebohrt, Einschlagmuttern eingeschlagen und alles montiert. Damit die Batterie auch gut fest sitzt.

Danach dann noch beiden Subwoofer eingebaut und die Seitenteile befestigt.

So bleibts dann erstmal.

Morgen gehts dann zur Leistungsmessung.

Zwischenpost für meinen Bericht über die Leistungsmessung am Sonntag bitte

Am vergangenem Sonntag waren wir mit dem Club zusammen in Ottersberg bei Digital Racing zur Leistungsmessung. War ein genialer Tag mit Grillen und Fachsimpeln... und es hat richtig Spaß gemacht. Unsere Messergebnisse lagen zwischen 201 und 305 PS. Schon ordentliche Leistungen würde ich sagen! Insgesamt waren es glaube ich 16-17 Wagen die gemessen wurden.

Auch ich habe meinen Jetta auf der Rolle gehabt, und zum Glück kam dabei raus, das irgendwas an meinem Motor nicht stimmt. Sonst würde ich den jetzt immer schön weiterfahren! Jedenfalls fängt der Lader auf einmal an zwischen 1,7 und 1,8 bar Ladedruck aufzubauen, obwohl er nur 1,5 bar im Overboost machen sollte. Deswegen auch das Ergebnis bei mir von 305,5 PS bei 397 nm Drehmoment! Leider absolut tödlich für den Lader und für den Motor, weil er bei hoher Drehzahl wie verrückt anfängt zu klopfen. Na ja... schleichend haben ich den Wagen dann nach Hause gebracht und mir eine Ladedrucksanzeige besorgt und Dienstagabend nochmal auf der Straße mit Druckanzeige gefahren. Wieder das gleiche Spiel, Druck geht viel zu hoch. Macht zwar Spaß, aber ich will mir den Motor auf keine Fall himmeln. Jetzt bleiben nur noch eine verstellte Druckdose, die ich heute Abend mal versuchen will neu einzustellen, oder nicht passende Software übrig. Bleibe mit Digital Racing in Verbindung, die werden mir schon noch sagen können, woran das liegt. Eventuell werde ich mal die Software von denen fahren um zu schauen ob der Druck dabei auch so hoch geht. Und wenn ja, kanns nur noch die Druckdose sein.

Hier mal ein paar Bilder:

Und hier nochmal ein kleines Video: Video von der Leistungsmessung

Hier mal wieder in kleiner Zwischen- oder auch hoffentlich schon bald Endstandsbericht vom Jetta.
Am letzten Donnerstag war ich nochmals bei Digital Racing und die Jungs da haben mein Motormanagement erstmal ordentlich untersucht um herauszufinden was da bei mir überhaupt los, und warum der Ladedruck nicht richtig geregelt wird.
Jedenfalls habe ich erstmal einen provisorischen Datensatz bekommen mit dem ich erstmal gefahrenlos fahren kann, ohne dass der Ladedruck gleich bis auf fast 2bar ansteigt. Dann bin ich auf zu dem Entschluss gekommen, dass ich bei Digital Racing einen komplett für meinen Motor abgestimmten Datensatz machen lassen werde. Also eine richtige Abstimmung und kein Chip von der Stange, der ja komischerweise bei mir eh nicht richtig läuft.
Na ja, jedenfalls habe ich den Wagen dort gestern abgegeben. Am Wochenende kann ich ihn wohl wieder abholen und dann mal schauen, was die da so Schönes für mich programmiert haben. Ich denke eine Leistungsmessung auf der Rolle ist wohl sicher mit drin. Dann weiß ich auch endlich, was der Motor dann auch wirklich schafft.

Desweiteren habe ich die Tage zuvor den Stoßdämpfer hinten rechts ausgebaut, weil dort das Gewinde fest war. Irgendwie hat der Alu-Verstellring 2 Windungen gefressen. War aber nicht weiter schlimm, habe die Federn runtergenommen, den alten Ring mehrfach eingeschnitten und dann mit nem Hammer abgeschlagen. Dann die Alureste aus dem Gewinde gekratzt und nen neuen Ring aufgeschraubt. Jetzt kann ich hinten auch meine 30iger Platten wieder fahren, weil nichts mehr schleift.

Hallo und erstmal vielen Dank für dein Lob

Der Ausgleichsbehälter vom Mark20 drückt ein klein Wenig auf den Ansaugschlauch, aber dadurch zieht er sich bei mir aber nicht zusammen, passt also so. Liegt bei mir aber auch daran, der der Motor auch 1,5-2cm weiter zur Fahrerseite gerutscht ist, wegen den TT-Motorhaltern.
Nach vorne ist meiner auch etwas gewandert, auch ca. 2cm und ich habe auch einen Spal Lüfter ist zwar eng aber es passt. 4cm werden denke ich schon zu viel sein, dann kommste mit der Drosselkappe schon in die Quere mit dem Lüfter.

WINTER-UMBAU 2007-2008

Und gestern habe ich dann auch mal angefangen:

Samstag, 24.11.2007 | Motor wieder ausgebaut
Motor mal wieder ausgebaut um Wartungen durchführen zu können

Es ist wieder Winterpause, höchste Zeit eigentlich den Motor mal wieder auszubauen Zahnriemen muss gemacht werden, weil der jetzt aufgelegte Riemen sein Mindesalter erreicht hat. Desweiteren Muss ich mir war mit dem rechten Motorhalter überlegen, da dieser an der Karosserie anliegt.

Also als erstes Haube runter und Front ausgebaut.

Hier sieht man es leider schon, die Lagerung ist etwas abgesackt und die Motorvibrationen übertragen sich bis in den Innenraum.

Wieder Teile die rumstehen

Kabelbaum und alles andere abgebaut.

Fertig zur Entnahme.

Raus.

Ich denke jetzt werde ich auch alle anderen Teile lackieren die beim letzten Mal kein Lack abbekommen haben.

Alles wieder leer.

Hier die Scheuerstelle.

Im Ernst, du bist da nicht der Erste der mich dies nun fragt. Bin wirklich mit gemischten Gefühlen wieder dabei gegangen. Einerseits hatte ich keine Lust schon wieder was zu machen, aber andersrum gesehen musste ich was machen, damit ich fahren kann, weil mir der Motorhalter an der Karosserie gescheuert hat. Das war echt super nervig, längere Strecken ging nicht, gegen diese Geräuschkulisse ist ein Sportauspuff gar nichts
Aber als ich dann gestern dabei gegangen bin, hat mich der Spaß und die Freude an der Jetta-Schrauberei wieder gepackt und ehrlich es hat mir wieder richtig Spaß gemacht. Bin wieder voller Motivation und Ideen! Sind noch so einige Sachen die ich machen will
Joar und das mit dem Fahren ist so ne Sache, ist ja Wintersaison, fahren ist da eh nicht. Aber ich will dieses Mal pünktlich am 01. April 2008 in die neue Saison fahren, das steht fest. Im Sommer wird ab jetzt nicht mehr großartig geschraubt, das habe ich jetzt einmal gemacht und damit auch Schluß sein

Danke Pinky

Also angepasst habe ich das so, dass der Motor möglichst passgenau über dem Aggregateträger sitzt und bei der Kippbewegung nirgends anstößt. Und auch die Antriebswellenflansche an gleicher Position sitzen wie beim 2er serienmässig, damit die Wellen nicht irgendwo gegenestoßen. Wie S3-Wellen passen sowieso von der länge nicht, deswegen musste ich die auf der Fahrerseite ja auch kürzen. Bei der auf der Beifahrerseite hatte ich Glück, die passte so. Das hintere Lager, eher gesagt die Drehmomentstütze habe ich erst ganz zum Schluss eingepasst und verbaut. Die Position der neuen Motorlager ergaben sich dann ganz von alleine, wenn man den Motor ausrichtet.
Und was heißt keine soo tolle Lösung?! Auf den Holmen sitzen jetzt 5mm dicke Bleche wo der Motor drauf sitzt, was soll da schief gehen? Ob die Last des Motors nun ganz vorne auf der Querträger sitzt (großere Hebelwirkung) oder in der Mitte oder weiter zum Innenraum ... denke das spielt keine Rolle. Und mit dem TÜV ist es auch besprochen. Sorgen mache ich mir gar keine. Nur dass der Motor halt gescheuert hat, war ich jetzt aber dabei bin zu beheben. Was genau meinst du mir Sorgen? Dass sich die Karosserie verzieht oder was genau?

Keine Antwort!? Hmm... na ja schade!

So weiter im Text

Samstag, 15.12.2007
Abschlepphaken eingeschweißt, Motorhalter umgelext und umgeschweißt

Damit der Motor mit dem rechten Halter nicht mehr am Holm scheuert, muss das Teil also geändert werden. Auseinander muss das Teil erstmal.

Damit genug Platz zwischen Motor und Holm entsteht, habe ich ca. 20mm vom Alu abgetragen.

Aber damit mir der Motor hinterher nicht rausfällt muss wieder eine Platte drauf-

Zum Schweißen des Motorhalters bin ich dann später gefahren. In der Zwischenzeit habe ich mich mal mit der Abschleppvorrichtung beschäftigt. Da ich die damals für meine GFK-Stoßstange dummerweise entfernen musste und nun ja wieder alles auf original fahre, kann der originale Haken auch wieder rein. Hier der Spender.

Und so ungefähr soll er dann hinterher wieder stehen.

Und hier habe ich das Teil auch schon an den Holm angeschweißt.

Nach langer Suche habe ich nun doch noch zwei sehr gut erhaltene Dachleisten kaufen können. Die beiden oben sind die neuen, wie man sieht gerade und auch die Dichtungen sind in Ordnung, unten meine alten schon abgebauten Leisten, verbogen. Und auch die Dichtungen waren schon eingerissen.

Zusätzlich zu meiner Ladedruckanzeige werde ich noch eine Öltemperaturanzeige verbauen. Keine Angst, der Baumarkt-Winkel ist nur ein Provisorium, die Anzeigen werde ich noch ordentlich verbauen.

Im Anschluß bin ich noch schnell zu Nico gefahren und der hat mir meinen Motorhalter wieder zugeschweißt. Danke dafür!

So sah es dann nach dem Schweißen aus, eine Seite haben wir schon mal kurz bearbeitet. Sieht schon ganz gut aus.

Ein wenig werde ich das Teil noch glätten und dann wieder lackieren.

Freitag, 21.12.2007 | Abschlepphaken lackiert, Dachleisten montiert
Neu angeschweißten Abschlepphaken geschliffen, grundiert und lackiert, neue Dachleisten montiert

Der umgeschweißte Motorhalter, komplett geschliffen und grundiert.

Abschlepphaken auch geschliffen und grundiert.

Motorhalter fertig lackiert.

Abschlepphaken fertig lackiert.

Auf der Fahrerseite habe ich angefangen die neuen Dachleisten zu montiert. Wenn man weiß wie es richtig gemacht wird, ist es auch ziemlich einfach.

Hier sieht man, wie ich das Gummi mit einem Kabel auf das Blechfalz eingezogen habe.

Habe auch erst mit dem Gedanken gespielt mit so einem Zentalstecker, aber habe es dann doch gelassen, sind erstens viel zu viele Kabel für sowas, man müsste zwei oder sogar drei solcher Stecker verbauen, weiß jetzt nicht genau in wie vielen PIN-Anzahlen es diese Teile gibt. Desweitern ist das Problem mit den Kabeln für die Klopfsensoren und den Nockenwellenpositionsgeber, sind ja wie gesagt Spezialkabel, die man glaube ich nicht teilen sollten. Musst du dir überlegen sowas zu verwenden, ich habs dann doch gelassen und gehe mit meinem Kabelbaum vom Motor durch das Radhaus zum Sicherungskasten.

Den Aktivkohlefilter habe ich aus optischen Gründen entfernt. Aber hatte ihn vor meinem Motorraumumbau noch im Einsatz.

Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen

Donnerstag, 27.12.2007 | Motor wieder eingebaut
Einige Sachen am Motor umgebaut, Motor eingebaut, Front montiert

Geänderter Motorhalter wieder angebaut und angefangen den Motor einzubauen.

Sitzt, Platz zwischen Motorhalter und Holm sollte nun ausreichen.

Kabelbaum und alle anderen Teile wieder verbaut.

Zwischendurch habe ich noch unter der Motorabdeckung etwas Ordnung gebracht und einige nicht benötigte Teile entfernt. Desweiteren habe ich die Abgasrückführung und alles was dazu gehört entfernt.

Jetzt sollte genug Platz da sein, und auch beim Motorlauf gibt es keine Vibrationen mehr im Innenraum.