Golf 2 TD 60 PS Tuning

Walhalla · 7. November 2005

wollte mal fragen ob wer ahnung hat was man so machen kann. habe schon im golf3td.tk forum mich umgeschaut, nur leider habe ich da nicht so sehr viel antworten auf meine fragen gefunden.
habe den 1v drinne mit 60 ps, wollte ihn aber gerne auf 80 kriegen. ich will nicht rasen nur ein bisschen mehr kraft damit man beim überholen keine angst haben brauch

also soweit ich weiß wäre eine einspritzpumpe vom 80 ps´er mit ladedruckanreicherung nötig (passt das plug & play oder muss ich was umbauen?)
desweiteren brauche ich einen llk (woher die schläuche und wichtiger kann ich die bei mir anschließen auch wenn ich keinen habe? gibts ne vorbereitung zum anschluss der schläuche?)
tuningkegel (wie funktioniert der/das?)
ladedruck erhöhen (habe ich schon gelesen wie das geht)

könnte es sein das turbolader nicht mehr richtig funktioniert? mein kumpel hat einen caddy sdi mit 55(?) ps und der geht genauso gut wie meiner.

wenn einer einen td hat der schon getunt ist und aus meiner gegen kommt würde ich mir das gerne mal anschauen. habe noch nicht sehr viel gefunden im internet über dieses thema. hoffe ihr könnt mir helfen

zpeedy · 8. November 2005

schau mal hier: http://forum.fueldner.net/

ist wohl nicht so das problem, die leistung zu erreichen. hatte ich auch mal vor, hab dann aber keinen td bekommen.

Walhalla · 8. November 2005

ja das forum meine ich ja, aber ich kann konkret nicht viel finden da

leinad78 · 8. November 2005

wo kommste denn her? bis ende des jahres fahre ich den diesel noch, danach kommt da nen benziner rein.

nötig: LLK, kann man vom sprinter nehmen, den vom g60, den vom 80ps td... einspritzpumpe vom 70 oder 80ps td, ladedruckanzeige.

sinnvoll: ölkühler, tuning-kegel, turbo vom g3 75ps td

ladedruck auf wunschwert drehen, zwischen 0,9 und 1,2bar ist da eigentlich alles drin (bin oft genug aber auch mit 1,5bar gefahren :D), spritmenge anpassen und im normalfall kann man sich über 90-110ps freuen

Walhalla · 8. November 2005

Zitat

Original von leinad78
wo kommste denn her? bis ende des jahres fahre ich den diesel noch, danach kommt da nen benziner rein.

na das ist doch mal was.

komme aus ludwigslust bei schwerin ist genau zwischen hh und berlin in der mitte. würdest du evtl. deine teile verkaufen? hast vllt noch was liegen?

Zitat

Original von leinad78
nötig: LLK, kann man vom sprinter nehmen, den vom g60, den vom 80ps td... einspritzpumpe vom 70 oder 80ps td, ladedruckanzeige.

was nimmt man für schläuche? von samco sind die doch so teuer!? hast du zufälligerweise die VW Nr. für die pumpen? sind die 70er und 80 ps´er einspritzpumpen verschieden? Muss man noch was verändern ausser sie auszutauschen?

Zitat

Original von leinad78
sinnvoll: ölkühler, tuning-kegel, turbo vom g3 75ps td

tuning-kegel was für einen? Woher?
ölkühler unbedingt notwendig oder bis zu einer bestimmten ps zahl gehts ohne?
golf 3 turbo alle gleich? td tdi?

wäre toll wenn du mir mal die ganzen nummer besorgen kannst die ich brauche das machts wohl einfacher. und nochmal passt das alles plug & play oder sind irgendwo anpassungsarbeiten nötig? wenn ja was?

Walhalla · 10. November 2005

Walhalla · 12. November 2005

hat noch einer infos?

Mad Max · 11. März 2006

Zitat

Original von leinad78
wo kommste denn her? bis ende des jahres fahre ich den diesel noch, danach kommt da nen benziner rein.

nötig: LLK, kann man vom sprinter nehmen, den vom g60, den vom 80ps td... einspritzpumpe vom 70 oder 80ps td, ladedruckanzeige.

sinnvoll: ölkühler, tuning-kegel, turbo vom g3 75ps td

ladedruck auf wunschwert drehen, zwischen 0,9 und 1,2bar ist da eigentlich alles drin (bin oft genug aber auch mit 1,5bar gefahren :D), spritmenge anpassen und im normalfall kann man sich über 90-110ps freuen

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@leinad
Echt?! 100 PS wär ja super. mein Bruder hat noch nen 1v in seinem Golf CL. Wie fährt sich der getunte Motor dann (z.B. im Vergleich zu einem 75/90 PS Golf 2)?
Eigentlich ist der Umbau auf seinen alten RP so gut wie beschlossen. Hauptgrund: die exorbitanten Steuer-Preise (eh ne Riesen Frechheit).
Allerdings wär ne Diesel-Kilometer-Fresser-Rakete auch was feines.

Würde man trotz Tuning auf ne bessere Abgasnorm kommen?
Wie siehts mit dem Verbrauch aus? Annehmbar?

Gruß :wink,
Max

leinad78 · 12. März 2006

ich hab 90ps und euro2 eingetragen

geht also alles. mit nem euro2 kat bezahlste ~260€ steuern im jahr, finde ich noch akzeptabel. hab jetzt mit der neuen kupplung wieder die leistung aufgedreht, muss ma gucken das ich mal nen paar videos mache

vorwärts geht son ding find ich schon nicht schlecht, zumal meiner 1100kg wiegt

Mad Max · 13. März 2006

Hi.
Das hört sich doch ganz gut an. Mein Bruder ist halt völlig erpicht (geiles Wort) darauf seinen RP wieder reinzuhängen. Wie siehtsn mit Deinem Setup mit dem Verbrauch aus?
Mit wieviel Euro müsste für das Diesel-Tuning denn ca. rechnen? Fänd ich total klasse: 1,6l TD mit 90PS und euro2. Wenn der Verbrauch dann stimmt, wär das die absolut perfekte Spar/Alltagsmaschine.

Gruß :wink,
Max

Mad Max · 28. März 2006

Hi.

Grad fält mir ein, daß der Partikelfilter über kurz oder lang Pflicht wird . Hast Du Dir da schon Gedanen drüber gemacht ?

Gruß :wink,
Max

leinad78 · 28. März 2006

ich fahr bei meinem im schnitt mit 6l diesel. man könnte das ganze noch vergünstigen mit salatöl aber das stinkt mir zu doll. minimalverbrauch lag zeitweise bei 4,xl. alles in allem kaum zu toppen wenn man bedenkt das mein gtd ohne fahrer 1100kg wiegt

Mad Max · 28. März 2006

6l mit 90PS? Langsam gefällt mir das ganze besser und besser. Abre der Partikelfilter schwebt halt immmer noch als drohendes Übel über der ganzen Sache. Da solls doch bald so ne Plakete geben?

Gruß :wink,
Max

leinad78 · 28. März 2006

es gibt für jede steuerklasse höchstwahrscheinlich ne eigene plakette und mit euro2 gibts halt dann die entsprechende

Mad Max · 7. Mai 2007

Hey Leinad schau mal hier rein :wink:

Kleine Spinnerei: Wir wollen nen T3-Bus :)

Golf 2 TD 60 PS Tuning

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