Nabend leute! 
Ich hab jetzt seid ca. 1 jahr den AFT 101ps/74kw golf 3 motor in meinem 2er.
Jetzt würde ich da gern noch nen paar ps mehr raus kitzeln!
Habt ihr da vielleicht nen paar ideen?
Leistungssteigerung beim G3 Motor MKB: AFT
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ja, hab eine idee: solltest dir, wenn du deine einspritze behalten willst, erstmal einen suchen, der sich mit dieser einspritze auskennt. dann fragst du ihn, was er dir alles abstimmen kann und dann kannst du daraufhin entscheiden, ob es nur beim luftfilter oder gleich der turboumbau sein soll.
alles andere, also ohne die einbeziehung der software, macht keinen sinn. chip von ebay ist da mehr als falsch in der beziehung
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Bau dir eine Nocke ein, Fächer und Auspuff, mit der richtigen Software u.A: von Olli oder S-Tec kommen ca. 125PS raus!
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Schwungscheibe kansnt du zum Ansprechverhalten abdrehen lassen! aber eher nocke mit RICHTIGEN chip als was am block zu machen, RONNY hier machte sowas mal mit dem AFT meines wissens
Und Fächer und des brignt alles nur was mit den richtigen daten in der software mti der nocke... -
Zitat
Original von stefan!GTI
Schwungscheibe kansnt du zum Ansprechverhalten abdrehen lassen! aber eher nocke mit RICHTIGEN chip als was am block zu machen, RONNY hier machte sowas mal mit dem AFT meines wissens
Und Fächer und des brignt alles nur was mit den richtigen daten in der software mti der nocke...Ronny war doch was mit dem abf?
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@Happy
Bau dir nen G60 ein kommt preislich genauso teuer als würdest du deinen Motor aufrüsten!! Vorraussetzungen hast du ja schon (G60 Bremse)
Und du hast ja sehen können wie der Motor Spass machen kann
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AFT war vor dem ABF meines wissens... Und Nocke 200.- Fächer 180.- und chip um die 200-500.- denk ich mal! G60 mit allem um die 1500.- musst rechnen!
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also wenn ich es noch richtig im kopf habe, war es bei ronny abs-->ady-->abf...
aft is querstrom, zwar nur 1,6l aber querstrom kopf, würde den nie gegen einen paralell-kopf-motor tauschen...
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hi den aft selbst im g3 kombi, im g2 muss der richtig gut abgehen. weil viel leichert.
aber schau dir erstmal das bitte an.
http://www.yawns.de/golfvariant/aft-aks.htm wegen den schrauben im schaltsaugrohr.
zur leistungssteigerung. nocke ob die was bringt ist fraglich. da er eh eine "scharfe" für en 1,6 ab werk schon drinne hat. es ist die GTI nocke vom ADY oder 2E ab werk verbaut.
bei dem motor bringt ein fächerkrümmer mit einer richtigen abgasanlage schon richt drehmoment. also bastuck ist da eher die falsche wahl.
mit em chip sollten dann 120 ps drinne sein. digitec macht mit dem chip aus 100ps 110 oder 115ps muss du mal auf der hp schauen. bei sls ist wohl für den 1,6 100ps den kompressor in planung. aber kein plan ob für den g3 oder g4 -
Zitat
Original von stefan!GTI
AFT war vor dem ABF meines wissens... Und Nocke 200.- Fächer 180.- und chip um die 200-500.- denk ich mal! G60 mit allem um die 1500.- musst rechnen!Ich meine wenns man es bis zum äusersten treiben will noch mit Kopfbearbeitung, Saugrohrbearbeitung usw. Dann kommt man bestimmt auf 1000 Euros. Und dann kann man noch was druflegen um nen G einzubauen
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jo aber der motor selbst ist echt geil als 1,6 8v. da schaut so en 1,6 16v aus dem g4 auch schon mal dumm. und es ist eine drehzahlorgel
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@ Turbopeter
Ja, das man mit nem G60 spaß haben kann hab ich gesehen. der BMW fahrer hat etwas dumm aus der wäsche geschaut als du ihn stehen lassen hast...
G60 is zwar schön und gut, aber eigentlich ist er mir etwas zu "alt"
ich würd schon lieber bei nem 3er motor bleiben... also wenn nen neuen motor, dann nur nen ABF!@ stefan!GTI
Nach ner erleichterten schwungscheibe hab ich auch schonmal ausschau gehalten und etwas in der suche gestöbert... aber da gibt es ja geteilte meinungen drüber...
Die hab ich bei ebay gefunden
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…ame=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1@ golf variant
Es stimmt schon das der motor im 2er recht gut geht, aber es könnte mehr sein
Das prob mit den schrauben im schaltsaugrohr kenne ich. ich hatte mich auch mal gewundert warum er bei einer bestimmten drehzahl angefangen hat zu "klingeln"
Aber bei mir lassen siech die schrauben nicht raus drehen... ich hab sie wieder fest gezogen und gut is...wieso is denn deiner meinung nach ne bastuck abgasanlage die falsche wahl? was würdest du denn bevorzugen??
MfG Markus
Danke schonmal für die zahlreichen beiträge
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das probleme ist ja das der saugmotor etwas gegendruck brauch und bastuck ist ja fast nur ein rohr. die von hartmann motorsport sind zwar sau teuer aber abgestimmt sie sind aber net so laut wie bastuck.
meiner rasselt/klingelt irgendwie. leistung ist voll da und schrauben sind fest. man hört es auch im standgas. kommt unten von richtung kat her, der ist aber ok, hab ihn schon ausgebaut und angeschaut. liegt wohl an der schlechten verarbeitung des neuen bosal hosenrohr.
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Stimmt die Bastuck anlage ist wirklich nur ein rohr...und verdammt laut( frag mal turbogeil, wie es ist wenn er im sessel sitzt und ich bei ihm vorbei fahre
)
Aber ich find 656,00€ für eine Schalldämpferanlage ab KAT für den AFT
wirklich etwas teuer!Das rasseln/klingeln kann wirklich vom hosenrohr kommen. ich hab es zwar nich im lehrlauf sondern nur bei 2800rpm
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wenn du ne nocke fährst würde ich den chip anpassen lassen. ja das rasseln hört man im stand extrem wenn der motor kalt ist. aber nur von außen, wenn man sich neben die tür stellt. wenn es runter auf den boden geht hört man es mehr. im fahrbetrieb ab ca 2000 touren bis 4000 touren hört man es, je wärmer der motor wird desto leister wird es irgendwann ist die hartmann anlage eh lauter. freund meinte das kann auch durch das hosenrohr in verbindung mit der hartmann anlage gekommen sein. wegen anderem staudruck, anderes material vom hosenrohr etc. ist nur gekommen als dieses neu gemacht wurde.
denke mit einer 268 nocke mit kopfbearbeitung und angepasstem chip und fächer und einer auspuffanlage passt das schon.
was soll ich sagen meine hartmann hat 750€ gekostet für den aft beim g3 variant.
da meine auspuff eh im eimer war und vw dafür ca. 500-550€ nur material haben wollte. war die wahl ja wohl klar.
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Zitat
also wenn ich es noch richtig im kopf habe, war es bei ronny abs-->ady-->abf...
nicht ganz, aft->-ady->abf
Ich hatte bei mir eine 272er Schrick Nockenwelle + Supersprint Fächer verbaut.
Abgestimmt wurde das ganze bei S-Tec.
Er ist schon gut gelaufen, aber ich würde eine 268er Nockenwelle nehmen, da er da unten rum noch mehr Kraft hat.
Wobei, wenn du den Motor dann mit nem Serienmäßigen 2l 8V GTI vergleichst geht der 2l Motor besser weil er mehr Drehmoment hat.
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Zitat
ich denke mal da du das mit der einspritze angesprochen hast hast du auch da eine idee, was man da ändern könnte!?das problem ist, dass du wahrscheinlich nich so schnell jemand finden wirst, der sie dir abstimmen kann.
so meinte frank das.
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