caipi mit den Simens SG wird das funtz aber wer hat den so´n SG,soweit ich weiss sind die doch Goldstaub und dafür ein guten Datensatz zu bekommen oder jemanden zu finden der davon einen Plan hat wird doch sehr schwer.Ich meinte die Bosch SG, die der großteil der G60 drin hat,die Siemens sind mir auch bekannt aber ich hatte noch keins in der Hand.
@penk danke für den Tip,was fahrt ihr den für ne Verdichtung? 
SIEMENS SG hatte ich schon da, hat allerdings ein eingelötetes Eprom und ist tatsächlich Goldstaub
allerdings bezog sich mein Hinweis auf deinen Vorbehalt zu den Porsche GT2 wegen Batch contra zylinderselektiver Ansteuerung
die letzten Corrados mit den SIEMENS SG hatten die normalen grünen Einspritzventile trotz zylinderselektiver Ansteuerung vom SG
also kann im Umkehrschluß ein Porsche GT2 Einspritzventil auch im Batch betrieben werden, ist grundsätzlich die selbe Bauform
im Chiptuningforum kam mal ein Contra vom Guru Don Pedro, allerdings ohne konkrete Begründung und es gibt schon einige Abstimmungen mit den grossen vom Porsche
Also die porsche düsen funzen wunderbar mit Digifant stg (Bosch),fahre diese kombi und läuft ohne probs.
es gibt ne menge porschedüsen, gehen tun nur die, die hochohmig sind (min 12 ohm), und nicht die 5Ohm-teile an der serien-digifant.
wer niederohmige düsen an der digifant fahren will, brauch eine art zusatzsteuergerät, oder halt die pfuscherei mit den widerständen
Also sind die orangenen aus dem GT2 und ist plug and play,haben 14,7 ohm.
bei sls wurde mir von den calibra düsen abgeraten weil die schwer abzustimmen sind. angepeilte leistung sind ca 300ps -> und bei sls hätte man gerne das ich die grünen orginalen düsen verbaue. wäre zwar grenze der düsen aber die sollen wohl wesentlich einfacher abzustimmen sein.
werd die calibra düsen trotzdem mal mitnehmen... kann ja nie wissen.
die solltens doch schon wissen... 
smilebrain von den gelben? Bei mir ist es halt so die laufen im Stand schon extrem Fett das ich den karren erstmal war mlaufen lassen muss bevor er gescheit gas animmt....
Werd jetzt im winter auf s2 unterbau umbauen und will dann auf 330 ps was sind den da so für düsen zu empfehlen?
das mit den calli düsen ist zwar ein problem aber in den griff zu bekommen.
fahr selber diese düsen seit über 40 000 km im 16vg60 und kann sagen sie funzen super.
jep sind so gelb
haben 450 cm³ also abisl fetter als die rs2 um ne spuhr.,,,
so?:
http://www.turbo16v.de/images/turbo/231005_4.jpg
uii ok deswegen is klar warum mein karren so drecks fett läuft *g* naja nach dem umbau auf die höhere stufe mal schauen und dann geschei abstimmen lassen.
Kan das mal jemand genauer erklären wo das Problem liegt mit den Calli Düsen?
habe noch nagelneue vom Nachfolger liegen haben sogar 10ml 
mehr Durchlass
Hi,
weiß einer vielleicht auch noch die Teilenummer von den Calibra Düsen?
Hab auch mal was von lilanen Calibra Düsen gehört, kennt die Jemand?
mfg
lila sind nicht vom LET Calibra also unnteressant für Euch
Hi,
hab von anderer Seite gehört, dass die gelben Calibra Düsen nur 335ccm
bei 3 bar haben sollen,
nun meine Frag welche Aussage stimmt?
Fahre bisher die grauen G60 Düsen und die sollen ja 350ccm bei 3 bar haben
mfg
jepp ist richtig
was stimmt jetzt? psnk sagt 450 udn ihr 335 !?!
so um die 340 stimmt, genauso gross wie rs2
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