VR6-Turbo, Kolben auf Serienbasis

Nur wirst Du ja wohl passende Kolben zu Deinem Block drin haben und nicht irgendwelche Kolben

Moin moin,

hab sowas auch schon im einem 1,8T verbaut und dreht jetzt mit ca. 350 PS seine Runden. Das klappt prima.

Das ist echt ne preiswerte Alternative

wie sieht es mit der haltbarkeit der koblen aus?? sind turbokolben nicht gehärtet??

Die Turbokolben sind meist Schmiedekolben,und Thermisch gesehen besser beanspruchbar, aber eine Lau möglich ist abdrehen schon!

beim VR6 geht es noch recht gut da er die Nase hat , die macht ein paar ccm weniger, ich kenn das auch von den alten e30 als ich ne eta Welle eingebaut (2.7 Liter Umbau) hatte da musste man auch die Kolben abdrehen, war aber hart an der Schmerzgrenze.

Zitat

Original von Turbomarkus
Falls du dies meinst, dann ja, die liefen mal in einem anderen. Habe nur die Kolbenringe erneuert und nach der Bearbeitung bei mir eingesetzt...

So meinte ich das...

Wieviel müsste ich von den Originalkolben wegnehmen, damit die Verdichtung 9:1 wird?

So, da will ich den Tread nochmal hochholen, da ich gerade vor dem gleichen Problem stehe.

Hab gestern mal einen 2,8 VR6- Zylinder ausgelitert.

45ccm im Block + 1,6mm Kopfdichtung angenommen...

Serienverdichtung beträgt also 9,74 : 1

Zitat

Original von JJames
Wieviel müsste ich von den Originalkolben wegnehmen, damit die Verdichtung 9:1 wird?

Um auf 9:1 zu kommen müssen genau 5ccm raus, was eigentlcich problemlos möglich wäre. Wandstärke ist noch genug vorhanden.

Bei Verwendung von folgenden Zwischenplatten + 2. Kopfdichtung hat man folgende Verdichtung:

1.5mm ---- 7,72 : 1 (Brennraumvolumen um 15,97ccm vergrößert)
2,0mm ---- 7,48 : 1 (...18,55ccm ...)
2,5mm ---- 7,26 : 1 (...21,13ccm ...)

Also hab ich gestern 2 Kolben ausgedreht, dann ausgelitert und anschließend zersägt um die Wandstärken zu kontrollieren.
Nach dem Ausdrehen hatte ich 56ccm im Block, das entspricht dann 8,24:1. Leider ist dann der Kolben im Bereich der ursprünglichen Quetschkante so dünn, dass das nicht halten würde.
Eine weitere Möglichkeit wäre, den Kolben aussermittig zu spannen, dann bleibt auch noch genug Fleisch an der gefährdeten Stelle. Allerdings kommt man dann mit der Verdichtung auch nicht unter 8:1.

Bei Verwendung von Serienkolben wird wohl die Lösung mit 1,5mm Zwischenplatte am günstigsten sein. Wenn ich weniger Verdichtung bräuchte würde ich ggf. nochmal 5ccm aus den Kolben rausnehmen.

Kann bitte mal jemand ein paar Bilder von VR6-Turbokolben posten. Bitte mit Angabe der Verdichtung.

Wer fährt ausgedrehte Sereinkolben?
Welchen Zwischenplatten fahrt Ihr bei welchen Leistungen?

Würde mich echt freuen, wenn mal jemand etwas dazu schreibt. Danke.

Hast Du auch den Zylinderkopf ausgelitert??

das bißchen volumen was um die ventile rum ist macht bei nem heronkopf nicht wirklich was aus

Es macht ganz sicher was aus! Denn dieses Volumen muss vom Verdichtungsraum Blockseitig abgezogen werden.
Oder hast Du schon mal einen Kopf ausgelitert?
Ansonsten misst man Mist!

ich hab durchaus schon köpfe ausgelitert, u.a. auch heronköpfe. und wenn ich dir daher sage das das marginal klein ist, kannst du mir das ruhig glauben

ansonsten miß es halt selber mal nach und werde schlau draus

Ich habe es schon gemacht, darum weiß ich es, Du aber offensichtlich beim VR6 nicht.
Wenn er nicht mal auf die 10,0 : 1 beim Serienmotor kommt, dann wird das auch mit dem Abdrehen und auslitern nix. Da misst man dann irgendetwas anderes und denkt man hat genau den gewünschten Wert erreicht....

Bitte nicht streiten.

Auslitern beim VR-Kopf ist nicht möglich, da der Kopf ja plan ist.

Und die Ventile ragen in den Brennraum hinein. Dieses Volumen muß bei der Berechnung berücksichtigt werden, da man sonst auf leicht abweichende Werte kommt. Also Ventilüberstand und Ventildurchmesser messen und das ermittelte Volumen von Ein- und Auslassventil dem Brennraumvolumen abziehen, so wie Helldriver sagte.

Bilder von den ausgedrehten und zerschnittenen Kolben folgen noch, grundsätzlich sind wir aber auf dem richtigen Weg.

Ich brauch noch Bilder von VR6T-Kolben! Hab sowas noch nicht in den Hand gehabt.

Es geht einwandfrei.
Für solche Fälle gibt es spezielle Ausliterscheiben mit einer Mulde und einem gewissen Volumen...

Hier zwei Bilder von meinen Ross Schmiedekolben, die haben 8,8:1.
Leider etwas schlechte Qualität...

Zitat

Original von Turbomarkus
Hallo,

inzwischen fahre ich wieder Serienkolben i.V.m. einer 1,5mm Zwischenplatte.
Das Problem bei den ausgedrehten Kolben ist die dünne Materialstärke am Kolbenrand (zum ersten Kolbenring), der dann zum abbrechen neigt.
Dies ist mir passiert (und Teile haben leider auch den Turbo beschädigt). Allerdings waren meine auch extrem ausgedreht, wenn man es nicht übertreibt und nicht unbedingt mit 2 bar LD (über 500 PS) fährt, dann kann man das schon machen...

MfG,
Turbo

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Mich würde interessieren, wieso Du keine Schmiedekolben mit richtiger Verdichtung verwendet hast?

Zitat

Original von Helldriver911
Mich würde interessieren, wieso Du keine Schmiedekolben mit richtiger Verdichtung verwendet hast?

Na aus dem gleichen Grund, warum ich die Serienkolben auch nehmen würde.
1. Serienkolben halten problemlos.

2. Sie sind bedeutend günstiger als Schiedekolben und es muß auch nichts zum bohren und honen wenn der Block "in Schuß ist".

3. Wenn doch was zerfliegt, tut das im Geldbeutel nicht ganz so weh. Anderen Block und was noch so kaputt ist, und dann wieder Feuer.