S3 / TT Bremse der Hinterachse auf Golf 3

Hi,

was ich Dir schonmal sagen kann ist, dass die Lösung mit der Original Radnabe vom Polo 9N und den zugehörigen 9N ABS Sensoren nicht funktioniert, da der ABS Sensor vom 9N eine komplett andere Bauform hat, wie die Lupo/Polo6n/Golf2/3 Sensoren und somit schon garnicht am Achszapfen montiert werden kann.

Für die Lösung mit ABS und Polo 9N Nabe 5/100 geht wohl momentan nur die Lösung, den Magnetring von der Nabe abzumachen und Hülse zu drehen (lassen) und dann den Sensorring vom Polo 6N/G2 etc. draufzustecken.

jop hülse drehn und den normalen abs rotor übernehmen und gut dan gibts keine probleme

Moin,

um den Spekulationen ein Ende zu bereiten: Der Polo 9N hat eine aktive Raddrehzahlsensorik, die nicht mit den Sensoren des Mark20 (und älter) kompatibel ist. Die aktiven Sensoren werden mit einer Speißespannung versorgt und erzeugen als Ausgangsgröße eine Rechteck-Signal welches auf die Speißespannung aufmoduliert ist.

Der Achszapfen des 9N ist baugleich zu denen des 6N2/Lupo bis auf die Aufnahme des Raddrehzahlsensors (Länge, Durchmesser, Lochbild). Das System würde also komplett P&P mit der Lupo-Platte für den Verbau der 256x22 Bremse funktionieren. Leider funzen die ABS Sensoren am Mark20 nicht.

Um jetzt mit der Hülse für die Nabe weiter zu kommen:

Meine 9N Naben haben einen Durchmesser von 66mm (Hersteller EKON)
Die 6N Nabe hat einen Durchmesser von 70mm.

D.h. meine Naben sind insgesamt zu dünn. Mit nur einer Hülse drehen die hinten draufgesteckt wird, wird der Drehzahlring nicht richtig halten.
Auf den Bildern die weiter vorne eingestellt sind, sieht es auch so aus, wie wenn die 9N Naben den richtigen Durchmesser hätten.

Hat hier jemand noch unverbaute 9N Naben liegen und kann mal den Durchmesser messen? (am besten dann auch den Hersteller posten).

Hallo Gemeinde, hat nun jemand erfolgreich das ABS hinten zum laufen gebracht und wenn ja wie?

Hülsen drehen lassen finde ich persönlich nicht so toll, aber wenn ja wo habt ihr das machen lassen?

Danke

Gibt es mittlerweile eine Ideal-Lösung für die Hinterachse mit ABS?

Oder Maße für die Hülse, um Golf 4 Radnaben zu fahren.

Habe nun vorne die 312mm verbaut, und eine HA-Aufrüstung ist allein schon der Optik wegen nun Pflicht.

Gruß Mario

Wenn du ein realistisches Beispiel solch einer von dir genannten Anlage bringst, kann man das ja mal ausdiskutieren

Davon mal abgesehen würd ich mal behaupten, dass es keine Anlage gibt, die "mehr" pnp-ig ist, als die genannte Lösung. Teile kaufen, dranschrauben, fahren, fertig...

richtig

und bei den fertig lösungen die es gibt muss man trotzdem die alter radlager methode verwenden die neue finde ich viel besser

Zitat von dark_reserved

richtig

und bei den fertig lösungen die es gibt muss man trotzdem die alter radlager methode verwenden die neue finde ich viel besser

Genau so siehts aus!

auch wenn der beitrag mit der k-sport werbung gelöscht wurde möchte ich was dazu sagen

1 kostet diese lösung mehr als das 3fache der hier umgebauten methode da kann man genauso gut bremo/porsche bremsen und co verwenden (hier geht es aber um eine günstige upgrade methode)
2 fahren die wenigsten auf den rundkurs das sie eine 6kolben anlage brauchen
3 is das zeug nunma kein oem und nicht jeder steht auf zubehör scheiße die sich jedes baby dran schrauben kann

sorry wenn der beitrag etwas ausfallend wirkt aber ich habe langsam die nase voll von leuten die meinen sich jeden mist auf den markt kaufen und dranschruaben zu müssen und dann denken sie sind soviel besser nur weil sie teures zeug kaufen genau wie die leute die meinen ihr 3jahre alter "reiskocher" sei besser als ein gut gemachtes 20jahre altes auto nur weil ihres ja neuer ist

hallo, also ich habe die Achszapfen vom polo 6n2 1.0 oder 1.4 bin mir nicht mehr sicher mit trommelbremse
Habe eine S3 Bremsanlage für die HA.
Also bruache ich die adapterplatten vom lupo gti, dann passt das auch mit den 4 Motion Sattelahltern, richtig?
Bleiben die Anzugsdrehmoment für die Schrauben am Achszapfen gleich, also wie beim Golf 3 Vr6?

Nein, passt nicht. Es gehen nur die Bremssattelträger von den Frontrieblern.
Bei 4 Motion hast ca. 5mm Versatz und brauchst zusätzlich die Adapterplatten von Epytec (oder selbermachen).

Zitat von Rabbit Pickup

Nein, passt nicht. Es gehen nur die Bremssattelträger von den Frontrieblern.
Bei 4 Motion hast ca. 5mm Versatz und brauchst zusätzlich die Adapterplatten von Epytec (oder selbermachen).

genau so isses, ums noch etwas genauer zu machen du brauchst entweder vom JUBI gti die halter (nicht vom normalen gti) oder vom v5 aber auch dort nur von der 170ps version die 150ps version hat andere halter

oder ebend wie gesagt die adapter von epytec zusätzlich verbauen dan passen die 4motion halter und die adapter von epytec kosten auch nur 20€

5mm ist im übrigen falsch die lasche muss 6mm dick sein, ich hab das schließlich den prototypen von dem ding gebaut und gezeichnet und epytec dann zur verfügung gestellt, die haben das ganze zwar dan noch leicht abgewandelt aber in der stärke hatt sich meines wissens nach nichts getan

Zitat von towelie

ok, um es nochmal zusammen zu fassen:
achszapfen links: 6N0 501 117
achszaofen rechts: 6N0 501 118
Radlager/Nabe: 6X0 598 477
... basis '00 ibiza cupra

Bremssattelhalter: 8N0 615 425 E/ 8N0 615 426 A
Bremssattel: 8N0 615 423 C/ 8N0 615 424 C
...basis '00 golf 4 motion

dazu dann die 256x20mm 4 loch scheibe vom golf 2 16v etc.?

Alles anzeigen

[/quote]

Zitat von Calimero

Zitat von »towelie« ok, um es nochmal zusammen zu fassen:
achszapfen links: 6N0 501 117
achszaofen rechts: 6N0 501 118
Radlager/Nabe: 6X0 598 477
... basis '00 ibiza cupra

Bremssattelhalter: 8N0 615 425 E/ 8N0 615 426 A
Bremssattel: 8N0 615 423 C/ 8N0 615 424 C
...basis '00 golf 4 motion

dazu dann die 256x20mm 4 loch scheibe vom golf 2 16v etc.?

Alles anzeigen

Möchte gerne die Bremsanlage an meinem 2er 4-Loch umbauen. Ich denke mal das die obere Variante die einfachere ist, oder? Welchen Sattel & welchen Sattelhalter muss ich dann verwenden? Habe mir das alles mal durchgelesen aber ich konnte die fehlenden Details nicht rauslesen.

Hat sich schon mal jemand Gedanken darüber gemacht, ob es auch eine passende Nabe in 5/112 gibt?

Jup so einige, aber nie etwas gefunden. So ist mein Stand zumindest noch.

aber 5x110 auf 5x112 ist das kleinste prb da gibts ja mehr als genug adapter und die sind nicht nur 2mm von den anderen löchern entfernt wie bei 4x100 auf 5x100

Bei Adaptern hast du aber immer das Problem mit der ET. Der schmalste dapter beträgt 15mm und ist von SCC mit Bolzen! 15mm kann schon ne enge Sache werden wie bei mir nun. Wäre froh würde es Naben in 5x112 geben die bei mir passen würden.

Zitat

Hallo Gemeinde, hat nun jemand erfolgreich das ABS hinten zum laufen gebracht und wenn ja wie?

Hülsen drehen lassen finde ich persönlich nicht so toll, aber wenn ja wo habt ihr das machen lassen?

Warum will eigentlich Jeder die Naben vom G4 fahren, ist doch schwachsinn. Hier ist die lösung mit der Platte und den Polo Zapfen bestimmt 100 mal erläutert worden.

Zitat von MostWanted

Bei Adaptern hast du aber immer das Problem mit der ET. Der schmalste dapter beträgt 15mm und ist von SCC mit Bolzen! 15mm kann schon ne enge Sache werden wie bei mir nun. Wäre froh würde es Naben in 5x112 geben die bei mir passen würden.

naja viele hier bohren die golf 4 nabe ja um und mit passat teilen müsste das genauso gehn, dan würd ich schaun ob die nabe vom passat 3bg etwa baugleich mit der vom golf 4 ist und die umbohren den der 3bg hat 5x112