300 ps mit 1.8t standfest-Welche Hardware?

Zitat

Original von Mike-T
Und den GT28 kannst ohne Bedenken nehmen. Der hält min. so lange wie ein vergleichbarer KKK. Alles nur Hörensagen mit defekten Ladern.
Mittlerweile weiß ich was die aushalten.
Denn wenn ein Lader mal mit 1.080°C und total überzogenem Druck (1,9 Bar Overboost, 1,65 Bar gehalten auf 1.8T) über 10.000 km mitmacht, dann hält das Teil aber mal was aus...
Der läuft immer noch Top und wurde jetzt auch ordentlich abgestimmt. Kein ölen, kein Wellenspiel...nix.

Das nenne ich mal ein Wort! 1,9Bar im OB und 1,65 gehalten!!1080°C und kein probleme. Wahnsinn

Also ich hab die Hauptversteifungsplatte drin, die ist aber net 3mm dick wie gesagt, die ist doppelt so dick wenn nicht sogar 8mm, muss ich mal nachmessen!

Hallöle alle zusammen,

ich hab' glücklicherweise kein technisches Problem mit meinem Motor,

aber trotzdem drückt bei mir etwas der Schuh und ich hoffe ich kann hier etwas Hilfe finden.

Und zwar geht es um mein Blow Off Ventil beim 1.8T(AEB) Bj. 12/96.

Ich habe mir vor ca. 2Jahren einen K&N 57iKit eingebaut.

Seit dem hört man auch schön das typische zischen des Druckabbaus.

Allerdings ist es eher ein flattern als ein kräftiges zischen.

Ein verstellbares Blow Off hab ich auch schon eingebaut was aber

Soundtechnisch nix gebracht hat.

Es ist allerdings auch eines von Ebay für ~80€. (Hab' da vielleicht am falschen Ende gespart)

Wie kann ich das ändern? Ein größeres bzw. besseres Blow Off einbauen? Welcher Typ?

Ach ja, einen Chip von Abt hab' ich auch drin.

P.S: suche einen rechten Kotflügel für'nen A4 B5 mit Lufteinlass ala T5, mein jetziger wurde leider kaltverformt ... dafür war beim Honda die HA hin :o)

Hast du mal das Ventil etwas weicher eigestellt? Wenn es flatert kann die Luft nicht an der Menbran vorbei. oder ist es ein Kolbenventil?Dann wäre es zu weich.Liegt aber auch am Ladedruck und mit der zunehmenden Teperatur wirds auch nicht viel besser.

ja ist ein Kolbenventil.

hab es im Moment auf weich eingestellt.

Dann soltest du es etwas härter einstellen denn wird das zischen kürzer aber so einfach wie sich das anhört ist das nicht. Viel probieren bis du zufrieden bist

hallo zusammen
ich hab da ein problem
ich bin dabei mir einen aeb in meinen 1er zu bauen .
ist auch alles nicht so willt , nur bei dem rippenriemen der die wapu und die lima anteibt bin ich anm verzweifen.
ich hab jetzt den lima halter vom aeb dran da passt aber die ansaugbrüke vom agu nicht drauf,die riemenscheibe vom g60 ist zuweit draußen und das rad von der lima passt auch nicht richtig , ist auch vom g60.

hab was von dem lima halter vom 2,0 l 8v gehört.

wer kann mir da mal helfen ???

danke gruß oke

vroke
Ich hatte alles komplett vom Golf3 90Ps Draufgebaut, Räder, Konsole für Lima und auch die Lima selbst.
Da passt dann alles zusammen mit dem orig. Golf3 Riemen usw.
Hols vom Schrotter um gutes GELD!

Gruss

hallo

der aeb hat aber einen breiteren zahnriemen und darum ist die riemenscheibe weiter drausen , es müßte doch die vom td oder tdi dann passen weil die auch einen breiteren zahnriemen haben.

hat der 90 ps 3er auch die lima halterrung mit der feder zum spannen vom riemen?

danke gruß oke

Zitat

der aeb hat aber einen breiteren zahnriemen und darum ist die riemenscheibe weiter drausen , es müßte doch die vom td oder tdi dann passen weil die auch einen breiteren zahnriemen haben.

..stimmt! Hatte ich vergessen! Fuhr ja auch einen AEB! Brauchste nur eine "Spurverbreiterung" für die Riemenscheibe bauen!
Beilagen tuns auch!

Zum 2ten: Ja der 90Ps Benziner hat auch die Vorrichtung mit der Feder zum spannen!

Gruss

ja danke ich werd mal probieren und morgen zu schrotti mal sehen was er so da hat .

dake gruß oke

Hab jetzt von MG erfahren das die original APX Pleul bis 380PS aushalten sollen. Was meint ihr dazu?

wieviel NM? und wann?

Ein Pleuel arbeitet im Dunkeln bis es bricht, alte Turbomotoren Weisheit....

Hmmm sowas hab ich auch schonmal gehört
Ausprobieren würd ichs nicht, ein Händler aus Berlin meinte das man wenn man nur ab und zu mal Gasgeben wollte man bei so einer Leistung die Serien Pleul nehmen könnte,aber wenn öfter mal auf der Rennstrecke(Nordschleife)oder so gefahren wird sollten stabilere teile her.
Er konnte sie mir auf der EMS uch sofort anbieten.
380PS aus 1,8Liter mit Serienteilen?
Naja son Block mit Kopf und allem kostet mir dafür zuviel.

Na dann schaut doch mal "übern großen Teich".
Da drüben schert sich kaum einer um den Block incl. Inhalt. Die fahren sogar 150er Serienteile bei originaler Verdichtung noch mit über 350 Keulen und haben auch keine Probleme.

Sogar hier http://www.goapr.de werden bis zu 380PS (mit GT28RS) versprochen bei Serienmotoren. Und die Kit wurden bereits getestet.

Blablabla.....
und wenn sie nicht gestorben sind, käme denen spätestens auf dem Prüfstand vom Jürgen die Tränen und auf den Boden der Tatsachen zurück.

Der Lader ist ne Luftpumpe in dem Bereich und der Krümmer die Heizung dazu......

Themafür mich erledigt.... und gut wenn die Amis immer wissen wie es geht und den Stein der Weissen gefunden haben (glauben) und die Jünger rennen alle hinterher.
:-r

Nabend allerseits ....

So, bei mir wirds ja auch so langsam ....
Da ich Riefen in den Laufflächen (Also an den Zylinderwänden) habe, soll der Motor neu gebohrt und neu gehohnt werden, also fallen auch neue Kolben an. Was gibts da gutes Preis/Leistungsmäßig?
"normale" Mahle Kolben nehmen oder eher was richtung Wössner oder oder?!

Ich habe einen 95er 1,8T AEB Motor hier stehen.
Angebaut wird ein ATP Krümmer, GT28RS Lader, großer G60 LLK, größere Einspritzdüsen, LMM und das ganze andere klimbims.

Wollte den Motor soweit eigentlich original lassen, also auch Kolben und Pleuel.
Durch die Riefen, und da der Motor nacher 1A sein soll wird er ja nun (In ein par monaten wenn das Auto beim lackierer steht) neu gebohrt und gehohnt + neue Kolben.
Leistung sollen nacher >300 rauskommen ..... und das natürlich auch möglichst standfest für ein par Autobahnfahrten oder um den Wagen auch mal übern Ring zu prügeln. Reichen da nun die originalen Pleuel oder "Müssen" / "Sollten" die Pleuel auch getauscht werden?

Schonmal danke für die Antworten

mfg
Marco

Also ich fahre Wössner Schmiedekolben Verdichtung 8,5:1 und bin damit super zufrieden! Eingebaut sind die in einem APX mit Serienpleul.

Ne Garantie gibt dir niemand nur wenn gehohnt wird würde ich Kolben und Pleule mitmachen. Kostet zwar etwas mehr aber dafür hält das dann auf jedenfall,auch bei hoher drehzahl.
Nur für den rest kann man dann nicht sagen wie lange es hält. und wer weis vielleicht wirds nächstes Jahr ja ein GT2876R oder so und wenn der rest schon mal passt ist immer gut.