300 ps mit 1.8t standfest-Welche Hardware?

    kann mir jemand verraten wo es Turboflansche für die KKK lader gibt?


    ich brauche alle beide, also den zum Krümmer und den zum Hosenrohrbau...


    ich muss mir ein adapter von meinen krümmer auf KKK flansch bauen und halt ein hosenrohr...finde aber nichts, ich dachte für solche teile gibt es alles? :?:

    so da muss ich mich jetzt auchmal einmischen


    hab schön öfter von dem garett gt2540 lader gelsen aber keine richtigen daten dazu gefunden
    der gt2540 is wohl ein neuer gt30xx oder wie verhält sich das
    ich möchte demnächst auch auf 1,8t mit garett gt2871r lader umbauen
    angestrebt sind 300 + ps die optimale basis dafür scheint mir ja der AGU ausm g4 zu sein zwecks mechanischer dk und ohne can bus
    verdichtung reduzieren mit den bam oder apx kolben ...pleul weiß ich noch nicht genau scheiden sch ja die geister


    was haltet ihr davon


    gruß ruby

    Der Gt25/40R heist ja eigentlich so weil er eine 2,5Zoll große Abgasseite hat und einen 4 Zoll großen Kompressor.
    Das ist schon ein ziemlich großer Lader, nicht so groß wie ein GT30R, da ist nur das Abgasgehäuse etwas größer.


    Bei den Garrett GT Ladern in der 28er reihe, ist der 60RS der kleinste, der 71R oder 76R sind eben für mehr Leistung ausgelegt.
    Garrett hat das ganze mal wegen der vielen Kopieen umbenannt, im grunde genommen ist das alles gleich gebleiben.
    Muss aber nicht heißen das du mit nem 60RS nicht das gleiche erzielen kannst wie mit nem 71R Lader, der kann nur eben mehr.


    Pleuel würde ich dann aufjedenfall mit machen, so toll sind die original nicht. Aber leigt auch daran was du ausgeben willst und wieviel PS es werden dürfen :?:
    Je nach Hubraum würde ich dann den 2876R( bei min. 1,9 oder mehr liter) nehmen oder eben den 2871R. Ein 2860RS schafft das auch aber quält sich eben etwas mehr.

    ja ok jetzt hab ichs verstanden


    mein hauptaugenmerk liegt schon auf dem gt2871r soll ja auch immer bissel luft nach oben sein :D


    vieleicht bau ich auch erstmal alles zusammen und fahr erstmal mit 250ps wenn das dann funzt mit auspuff antrieb und der elektrik
    wird der motor komplett gemacht also mit pleul kolben welle kopf bearbeiten und das ganze drum und dran
    muss ich sehn was ich für ne motor und fahrzeug basis bekomm


    gruß

    Hi


    Was für Zündkerzen müsste ich beim 1.8T mit GT28RS bei ca 330PS fahren? Ein Kumpel sagte ich soll 2-3 Stufen kälter gehen.


    Was habt ihr denn für einen Wärmewert habt ihr genommen bzw würdet ihr empfehlen?

    Ich bezweifel das die 330Ps mit einem ORIGINAL Ko4 und Krümmer aus einem Seat fahren. Der Krümmer macht bei 290Ps zu.

    Gruß Basti


    Never discuss with Idiots !!! :-r
    They drag you down to their level and beat you with experience :-4 :-z


    So, nochmal ein paar Fragen von mir. ^^
    Ich bekomme jetzt einen AGU oder AEB Motor.
    Geplant sind erstmal 280PS mit GT2871R (später mehr).
    Verdichtung bleibt!


    1. Ersetzt ihr den orginalen Benzindruckregler in der Einspritzleiste? Wenn ja welche werden genommen?


    2. Was für ein Wasserkühler sollte ich nehmen, bzw. was habt ihr genommen?


    3. Thema Luftmassenmesser. 70mm mindestens, aber passen die vom APX, BAM, APY an den Kabelbaum vom AGU/AEB (Funktion)? Was gibt es sonst für alternativen (Eigenbau eventuell)?



    Ok, soviel dazu erstmal. Vielen Dank schon mal für eure Tips.


    Gruß Ruby :thumbup:

    Was hast du den für eine Motorbasis ? AGU nehm ich mal an.


    Hat der Orginale BDR 4bar oder wie meinst du das? Ich dachte immer orginal sind 3bar eingestellt.


    Was fährst du den für eine Leistung und mit was für einem Ladedruck? Hast du die Verdichtung reduziert?


    Gruß ruby


    1. nein. Serie 3 bar


    2. Groß (+ mit Klima) ;)... wie schon gesagt :)


    3. Kommt auf die Leistung an wo du hin willst. Luftmassenmesser APX etc passen alle nicht. Passt auch nicht zur Steuerung... daher kannste die S4 LMM mit 95mm für 80 euro vergessen. Gibt was fertiges :)



    1. Ist nicht original. AGU hat 3 bar


    2. das ist keine Aussage die einem hilft. Bild, Netzmaße bringen es eher..


    3. Aber nicht mit dem AGU.






    Verdichtung solltest reduzieren je nach Leistung. Ich würde schauen, dass du mindestens auf die 8,9:1 vom original 225 gehst. ggf bisschen drunter je nach Leistung


    SDI

    Also fürs erste wollte ich so bei 280 PS landen.
    Später soll es dann einmal in den gehobenen 300er Bereich gehen.


    Muss ich da die Verdichtung auch reduzieren? Passen eventuell die Kolben vom APX ect. an die AGU Pleuel (Kolbenbolzen)? Bohrung sollte ja gleich sein.


    Zitat

    3. Kommt auf die Leistung an wo du hin willst. Luftmassenmesser APX etc passen alle nicht. Passt auch nicht zur Steuerung... daher kannste die S4 LMM mit 95mm für 80 euro vergessen. Gibt was fertiges :)

    Was meinst du mit: "Gibt was fertiges"? Muss ich mir was selber bauen oder kann ich ein Serienteil verwenden. Vieleicht gibts ja auch ein Universalteil bei BOSCH oder so.


    Gruß Ruby

    Mit oder ohne Hubraumerweiterung?


    Weil einfach neue Kolben "reinwerfen" ist ja nicht. Zudem wenn du die Sachen draussen hast würde ich gleich H-Schaft integrieren. Nimmst einfach S3 Kolben nächstes Maß, H-Pleuel. Oder H-Pleuel, alte Kolben lassen und eine dickere Kopfdichtung holen / anfertigen lassen um auf eine etwas niedrigere Verdichtung zu kommen.


    Bei 280 Ps brauchst das mit der Verdichtung nicht unbedingt. Ich würde aber Stück runter gehen. Da solltest mit deinem Abstimmer reden. Verdichtung vom AGU ist zwar ok, macht aber nach oben hin je nach Leistung / Drehzahl etc wieder Probleme.


    Wegen LMM gibts ein fertiges Serienteil von Bosch / VW / Audi welches Perfekt mit dem AGU funktioniert. (PN)



    SDI

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