Barney - Golf II R32

Geht runter wie Öl! Danke!

Ich habe die Digifant vom G60 genommen! Deswegen brauch ich auch keinen LMM! Dafür ist das CO-Poti zuständig! Der Stutzen dafür ist an das Alurohr geschweißt! Ich wollte möglichst auf den großen LMM verzichten!
Die Abstimmung kann ich entweder bei SLS oder bei Voß-Motorsport in der Nähe von Osnabrück machen lassen. Allerdings werde ich mich wohl an SLS wenden, schon allein wegen der Eintragung! Obwohl die sagen, dass die Einspritzanlage nicht eingtragen werden muss! Mal sehen!

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Original von polo86
jepp, immer weiter Bilder machen

Sag mal, was hast du denn nun für Spezialteile gebraucht?
Die Einspritzleiste.
Das geänderte Powerrohr.

Die Einspritzleiste kommt vom 1,8T, da musste ich nur ein bisschen dran biegen! Aber die Verlängerungen sind Eigenbau, genau wie das 'Powerrohr'! Ansonsten ist das Meiste fast Plug'n Play...

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Original von DocPolo
Was machen eigentlich die Felgen? Hast da auch schon was gemacht oder sind die noch wie du sie ausgepackt hast?

Falls interesse besteht, kannst die 7" auch gegen zwei 8" bei mir tauschen, dann hättest nen komplettsatz in 8" falls du das willst.

Ne, hab schon angefangen! Eine 7er ist so gut wie fertig! Wenn die noch original gewesen wäre, hätte man über einen Tausch nachdenken können, aber nach der Arbeit, die ich schon rein gesteckt hab... Aber trotzdem danke!!

Ich bin heute fast an meinem Wisch-Wasch-Zeugl verzweifelt! Aber soweit bin ich schon: Auf Stufe 2 des Wischerhebels läuft der Wischer ganz nomal, auf Stufe 1 fährt er auf Null zurück (übrigens doch Fahrerseite) und bei Stufe 0 ist die Spannung komplett weg! Das muss noch ein wenig originaler! Allerdings werde ich wohl auf Intervall verzichten müssen, weil ich die Stufe einfach nicht zum Laufen bekomme!
Außerdem habe ich heute meinen Servoschlauch bekommen! Vom Bau mache ich Morgen mal Fotos. Dürfte interessant werden!

Hi!

Ich hatte mir nur die Druckleitung vom Dreier angesehen. Meines Erachtens ist die gleich lang. Deswegen wollte ich die selber bauen... Das mit dem Biegen der Leitung war ein Reinfall. Man schafft es einfach nicht die so zu biegen, dass die von hinten bis vorne einwandfrei passt. Ich nehme dafür jetzt Hydraulikschläuche, die ich noch habe. Die sind aus dem Schlepperbau und bis 330bar belastbar. Das sollte reichen... Und wenn das auch nicht geht, komm ich auf die Passat-Schläuche zurück!

Da ich durch die Versuche an der Servo richtig viel Zeit verloren habe, hab ich am Wochenende eigentlich nichts geschafft.

Aber dafür lief der Motor seit gestern erst extrem schlecht und heute garnicht mehr. Nachdem ich erst ne Runde Panik geschoben hab, konnte ich nach langem Suchen einen Defekt im Hallgeberstecker finden! Jetzt geht er wieder...

Hi!

Es war nicht der Stecker, der am Kabelbaum hängt, sondern das Gegenstück unter der Verteilerkappe. Der Stecker sitzt nicht mehr fest, sondern baumelt nur noch an seinen drei Kabeln. Ich hab den schon neu gekauft, aber ohne das 'Ich-zieh-Kabel-aus-dem-Stecker"-Spezialwerkzeug von VW bekommt man die Kabel da nicht raus.

Dass das so fatale Auswirkungen haben kann, hätte ich nicht gedacht!

Hi!

Das ist ne Eigenentwicklung. Mein Vater und ich haben die technische Zeichnung gemacht und ein Kollege hat die mir aus Alu CNC-gedreht. Hab den Motor ja immer mal wieder kurzzeitig laufen lassen: die sind absolut dicht, sprich passgenau!

Moin!

So, es war ja lange ruhig, rund um das 16V Digifant Projekt! Sorry, aber ich musste erst das Start-Problem in den Griff kriegen. Aber jetzt funktioniert alles. Ich hab noch ein paar Fotos vom Wischer gemacht:

Der Wischerarm vom Caddy ist zwar wunderschön gerade aber gute 10 cm zu lang, wenn man wie ich noch ein 50er Wischerblatt anbauen möchte. Also musste der kurzerhand aufgeflext und wieder zusammengeschweißt werden

Das geht eigentlich ganz gut, wenn man das Endstück mit der Wischerblattbefestigung von unten aufflext.
Allerdings hat man dann ein kleines Stück (15mm), wo der Arm nur so schmal ist:

Das gefiel mir nicht sonderlich und deswegen habe ich die Lücke kurzerhand mit Zinn verschlossen, gespachtelt und gefüllert!

Danach noch schön in Mattschwarz lackieren und das Ganze sieht aus wie original!

Dieses Mal wollte ich aber wirklich eine funkionierende Spritzdüse haben. Als Fake, hatte ich vorher schon den Wischwasserbehälter im Kofferaum. War echt kein Akt, den Motor anzuschließen und einen Wasserschlauch von hinten nach vorne zu legen! Hier im Testbetrieb mit Lüsterklemmen, die ich noch weglöten musste...

Und tata, es funktioniert:

Die Bilder vom Schleifen der Felgen und vom Fertigstellen des Innenraums erspar ich Euch mal! Das kennt Ihr ja selbst!

Heute hatte ich den Golf zum ersten Mal auf den Straße. Es ist unglaublich, wieviel schneller der geworden ist. Außerdem läuft er wesentlich ruhiger als vorher. Einziger Wehrmutstropfen: Trotz genauester Anprobe hat mir ein dickes Gummieverbindungsstück am 'Powerrohr' ein 2€ großes Stück Lack vom Dom gekratzt! Bis aufs Blech...
Dafür entschädigt der Ansaugsound ab 3000 U/min
Wenn ich nur Videos online stellen könnte!! Ich versuch mal, ob sich da was machen lässt.

Karfreitag tausch ich noch die Hydrostößel und dann kann die Saison beginnen... und natürlich wenn ich die beiden letzten Felgen poliert habe...

@mr.b: Wie per pm geschrieben, die Nummer ist 2K1 955 409, 28,42€ incl., falls es noch mehr Leute gibt, die sich dafür interessieren! Die Blätter kann man sicherlich auch kürzen, weil da nur Plastikstopfen auf den Enden sitzen.

Golffahrer18: Der Wischermotor kommt vom Dreier und ist eigentlich für die Heckscheibe da. Der hat auch schon die Düse integriert. Auf jedem Schrott gibt es den Wasserbehälter, den ich verwendet habe. Früher gab es beim Zweier einen extra Behälter für die Heckscheibenwaschanlage. Der Rest ist Kinderkram: Einen Schlauch nach vorne zum Motor legen und die originalen Kabel für die Waschanlage vorne an den Motor hinten anschließen.

Garlock: Danke!

Moin!

Ich wollte Euch die aktuellsten Bilder nicht vorenthalten!

Es ist aber noch Einiges zu tun, außerdem warte ich noch auf Teile vom Verchromer. Die Ansaugbrücke muss noch poliert werden, die Zündkabel müssen noch versteckt werden, die Zündspule muss noch verlegt werden, der Wagen muss wieder auf Originalhöhe runter und und und

Hier ein Bild mit Papa! Danke nochmal an dieser Stelle, denn er schlägt immer mit tollen Ideen und Problemlösungen auf...

Die Hydros hab ich auch wechseln können, herrlich, so ohne Klackern

Nächste Woche wird dann noch die Zündung richtig eingestellt und die Bremse nachentlüftet!

Die Heizung, incl. Schläuche und Heizungskasten, hab ich ja komplett entfernt! Zur Frontscheibenbelüftung habe ich zwei 60er-Computer-Netzgerät-Lüfter unters Armaturenbrett geschraubt. Funktioniert einwandfrei!