Barney - Golf II R32

Nabend!

So, noch ein paar Bilder!

Hier sieht man das Problem. Die neuen Stehbolzen sind viel kleiner als die ursprünglichen 'Langlöcher'.

Also hab ich oben und unten kleine Stege angeschweißt, um die Bolzen fixieren zu können. Die Löcher hab ich dann mit untergelegter Kupferplatte nach und nach geschlossen.

So sieht das Ganze dann von unten aus. Ich war echt gespannt, ob das alles passt. Vorher musste ich allerdings die Löcher in der Karosserie aufbohren, damit die Bolzen hindurch passen.

Und tata: Es passt. Sogar besser als ich erwartet hatte.

Siehr schon fast wieder wie ein ganzes Auto aus...

Moin!

Ja genau, man landet direkt hinter dem Sicherungskasten und das ist nur eine Schicht Blech. Ein wenig weiter links fängt aber schon die Stehwand an.

Mit diesen Stanzen machen die in Elektroinstallationsbetrieben Löcher in Verteilerkästen etc. Zum Lochen ist das das Beste, das ich bis jetzt benutzt haben. Geht in einer Minute und gibts sogar in eckig!!

Alles bestens. Die sitzen schön locker, also ohne Spannungen und können auch (relativ) leicht von unten festgeschraubt werden. Hatte mir vorher schon genaue Gedanken gemacht. Ich mach dann mal Fotos von unten, wenns soweit ist!

Kurzer Zwischenbericht:

Die Spachtelarbeiten sind ziemlich abgeschlossen. Mist, dauert das lange! Wenn abr alles gut läuft wird Samstag gefüllert. Ich hoffe, dass dann meine Kamera wieder geht. Die funktioniert bei der Kälte einfach nicht richtig. Ich habs auch noch geschafft den Motor soweit zu zerlegen, dass ich schonmal den Block schwarz lackieren konnte.

Noch kurz ne Frage an die Lacker: Wie lackiere ich den Motorraum am Besten? Beim letzten Mal hatte ich z.B. eine rauhe Oberfläche hinter den Domen wegen dem Nebel. Gibt es da eine spezielle Vorgehensweise? Wie würdet Ihr das machen?

hi,

kannst du mir mal das mit den Stehbolzen per email mal schicken mit ner Erklärung was du alles genommen hast?? will das auch so gerne machen aber trau mich da noch nicht so richtig selber dran..

find das super Interessant wie du das machst..

bin schon echt gespannt wie er wieder neu lackiert aussieht.. bestimmt super clean.. toll..

Moin!

Ich muss mal gucken, ob ich noch andere Bilder habe. Ich glaube aber nicht! Ich bin froh, wenn ich mit meiner Kamera überhaupt noch welche machen kann.
Das Anschweissen ist eigentlich kein Problem. Ich hab von 10mm langen Schrauben, ich glaub M8, den Kopf abgeflext und die wie beschrieben angeschweisst. Wenn die Stehbolzen provisorisch hängen, muss man sie vielleicht noch in die richtige Richtung biegen, damit sie später nicht schief unterm Koti sitzen! Das Schlimmste ist das Verschliessen des restlichen Loches. Wie gesagt, halte ich ein Stück Kupfer unter und dann vorsichtig ein Punkt nach dem anderen setzen... Auf's Zinnen hab ich gänzlich verzichtet; das Blech würde einfach zu heiss werden... Ich musste insgesamt in wenig vorsichtiger sein, weil die Kotflügel nicht komplett neu lackiert werden sollen!

Ich hoffe das hilft Dir! Ansonsten kannst Du gerne noch spezielle Fragen stellen!

Hi!

Ich hatte hier schonmal geantwortet, aber irgendwie ist der Beitrag verloren gegangen!

Den Haubenzug muss man verlängern. Ist nicht so ganz einfach, weil da ja ziemlich hohe Kräfte auf den Zug wirken. Wenn ich den wieder einbaue mach ich Dir ein paar Fotos. So kann ich das nicht erklären.

Zitat

Was ich noch sagen wollte: Mach weiter so verfolge den Threat sehr aufmerksam und hab mir auch schon nen paar Ideen bei dir geholt.

Ich geb mein Bestes. Ich würde ganz gerne noch mehr Fotos machen, aber meine verf*%&!$ Kamera funktioniert ja nicht richtig...

Tach!

Es gibt einiges Neues von der Front. Hauptsächlich bin ich am Wochenende rum gefahren und hab Dinge besorgt/organisiert.

Größte Neuerung: Ich lass den Motorraum vom Lacker lackieren. Hab mit dem Lackierer meines Vertrauens gesprochen und der hat mir sehr gutes Angebot gemacht. Nächsten Samstag wird er abgeholt und ist eine Woche später fertig. Passt mit außerordentlich gut!

Zudem hab ich mich an das Umschweißen des Wasserrohres gemacht. War relativ einfach, musste ja nur ein Deckel drauf. Kann man auf dem Bild ungefähr erkennen. Leider passt der Wasserschlauch im Endeffekt schlechter als ich dachte. Der knickt mir ein bisschen zu stark. Da muss ich mir noch was anderes einfallen lassen!

Da mein Getriebe erstmal wieder rein kommt, damit ich weiter machen kann, hab ich das auch schwarz lackiert. Damit ist der Motor wieder fertig!

Ein weiteres Problem macht mir der Servoschlauch. Der ist ja nicht verlängerbar und hängt mir unschön im Motorraum rum. Die Leitung vom Dreier ist übrigens genauso lang und hat einen anderen Anschluss an der Pumpe, was aber kein großes Problem darstellen würde. Mal schauen, was es ich da mache!

der kleine Filter am Motorblock wozu ist der??

wo hast du den denn her? suche so einen auch, für den Ventildeckel..

viele Grüße

Kev

Moin!

Der kleine Filter ist für die Kurbelgehäuseentlüftung! Ich hab den aus einem Laden der Roller und Motorräder verkauft.

Ich brauch noch einen kleineren für das LSV. War leider der kleinste den die hatten. Wenn also Jemand eine Idee hat, bitte melden!

was meinst du mit LSV *mal frag*

ist da nicht normal einfach ne Platte am Block?? hab da noch nie so genau hingeschaut mal zugeb.. ??

passt dieser auch auf den Ventildeckel oben vom Durchmesser her??

Zitat

Original von Barney
Ich brauch noch einen kleineren für das LSV. War leider der kleinste den die hatten. Wenn also Jemand eine Idee hat, bitte melden!

Luftfilter 12 mm | chrom | NR-39-RA-0900 | € 10,-

Direkter Link(in der Mitte):
http://www.nnomo-racing.com/ho…onda_nnomo_luftfilter.htm

Hauptseite:
http://www.nnomo-racing.com/index.htm

gruß iBiE

Nein, wie geil! Besten Dank! Muss ich nur noch mal gucken, was für einen Durchmesser der Flansch am LSV hat. Aber wenigstens weiß ich jetzt, dass es die in der richtige Größe gibt! Danke!

@LarsB

hast du davon mal ein Bild? ist sowas auch am PF möglich zu machen?? oder nur bei den 2Liter Blöcken??

*mal ganz dumm frag*

der kleine ist ja geil.. also den muss ich mir auch holen. schickes Teil..

Zitat

Original von Lars B
Allerdings hab ich den von der Kurbelgehäuseenlüftung wieder entfernt, bei meinem ABF sammelt sich nach einiger Zeit soviel Öl im Filter das es dann am Block runterläuft... Also hab ich umgebaut auf einen Alu Öl-Catchtank mit kleinem Luftfilter, dort läuft es jetzt rein, ist schöner, als wenn der Ansaugtrakt voll nebelt...

Das Problem kenn ich! Ist bei mir ganz ähnlich, hielt sich bislang aber in Grenzen!
Die Catchtanklösung finde ich ziemlich gut! Mal gucken, ob ich mir was Ähnliches einfallen lasse! Vorerst bleibt er aber... Hab im Moment andere Sorgen...

Zitat

Original von supremeparts
hast du davon mal ein Bild? ist sowas auch am PF möglich zu machen? oder nur bei den 2Liter Blöcken?

Generell ja. Du musst dann halt von der Öffnung der Entlüftung einen Schlauch zum Tank legen. Ich muss mal überlegen wie das bei PF ist?! Wie Du sagst hat er ne Platte am Block und die Entlüftung durch den Ventildeckel... Ändert aber an der Vorgehensweise nichts!

Äh, oben meinte ich mit LSV das Leerlaufstabilisierungsventil!

Zitat

Original von LaMpeXL
Hat der Pl nen anderes Gehäuse für die Entlüftung der Kurbelwelle wie der 9a?

Hmm, ich glaube nicht... Sollte gleich oder ähnlich sein, weil auch der 9A keine Entlüftung im Ventildeckel hat...

Apropos Ventildeckel! Turbomarkus hat im TurboForum neulich folgendes Bild gepostet:

Weiß Jemand was das für ein Deckel ist. Sieht sehr geil aus....