Hallo Leute....
Hab da nen riesen Problem und hoffe bei euch Hilfe zu finden.Fahr also Polo 6N mit einen 1,8t (MKB: AJQ) Sollte eigendlich 180 Pferdchen haben...Sollte... Hab ich nur nicht! Die erste Leistungsmessung ergab nur 154ps. Zusätzlich wurde das Auto dann gechipt. Wenn alles in ordung sein würde, käme ich nun auf 216-220 ps. Eine weitere LM ergab dann aber nur 174ps. Da ich aber auch weiß das ich Thermische Probleme hab, haben wir den Motor per Gebläse rumtergekühlt und eine weitere Messung mit offener Haube gemacht.Schlappe 186ps!Eine Fehlerauslese ergab folgendes:LMM Signal zu klein, Drosselklappensteuereinheit- unterer Anschlag nicht erreicht und ab und zu sagt er mir auch Klopfsensor-Signal zu klein.Haben daraufhin alle Teile komplett erneuert.Ohne Erfolg! Die Fehler blieben und auch die Leistung fehlte. :-a
Der Motor mit passenendem Getriebe (5 Gang) ist ein Testmotor von VW und war noch nie geöffnet. Dazu stellte ich fest, das mein Polo auf der Bahn bei 215 kmh in den Begrenzer läuft. Fahre 215/40/16 und ein Tachoabgleich war auch sinnlos, da er nur 3 kmh abweicht!Die anderen Gänge sind ok, nur der fünfte ist so kurz übersetzt! Sind mit unserem Latein nun wirklich am Ende...... Würd mich freuen von euch ein paar Tip`s zu bekommen.... 
Polo 6N 1,8t
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Wer hat den Motor eingebaut ist es auch tatsächlich der AJQ hast mal nachgeschaut nicht das du ein 150 PS Motor hast
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Zitat
Original von Turbonicki
Ne ist wirklich ein AJQ. MKB sind auch gut zu lesen. Angefangen den Wagen umzubauen hat irgendwann mal mein Ex, der KFZ Elektrik gelernt hat und auch im Tuning Bereich Ahnung hatte. Schließlich bin ich aber bei Rüddel Motorsport und bei Everson Cartec gelandet. Und das sind schon echt Meister ihres Fachs...ich kann dir zwar nicht direkt helfen, aber wenn du 2 Firmen hast, die was mit dem Einbau zu tun hatten, dann geh einfach zu denen?
Ich meine, die müssten ja Verantwortung übernehmen, oder liege ich da jetzt falsch??
Lg
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solange die fehler mit der DK und des LMM anstehen gibts keine leistung, also da muss angesetzt werden, sonnst klappt das nicht.
der DK fehler ist möglicherwiesse einfach, batterie mal ab und an, und nochmal anpassung kanal 60 versuchen, dann evt schon gut.
den LMMM ambesten mal tauschen gegen einen der sicher i.o ist.
gruß ralf
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betterie abklemmen könnte schon eine lösung bringen !!!
aber dann alle fehler löschen und die drosselklappe einmal in grundeinstellung bringen ! um die endanschläge anzulernen.
guck dann mal was noch übrig bleibt an fehlern.
ich glaube nämlich nicht das zwischen dem fehler im lmm und dk kein zusammenhang besteht.
lmm muss es auch nicht zwingend sein, obwohl er diesen fehler abgelegt hat.
wenn das signal zu klein ist heisst das ja das er mehr luft ansaugt als ihm der lmm mitteilt ! -> falschluft ???
check das mal.greetz mario
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hi,
beim Egas 1.8T können sich vielerlei probleme einschleichen,
das prob mit der DK muss schrittweise abgearbeitet werden, leitungen messen, Dk (probehalber) tauschen, stg probehalber tauschen, usw, wie bei allen andren fehrlern auch!!
ist bei deinem STG die WFS entfernt worden, dann kann es auch sein das je nach "machart" der WFS enrtfernung, manche funktionen nicht mehr ganz "rund" laufen!!
gruß ralf
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Man kann die WFS aber knacken siw, aber wie ist mir nicht bekannt.
Dann könntest auch nen anderes STG testen
Greetz
XBM
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schau mal nach deinen PNs, da steht schon tagelang was drin!!
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Zitat
Original von Turbonicki
Sehr informativ.... Hauptsache du hast dich uns mal mitgeteilt! 
Ähm was solln das ?
Da will man helfen und die Richtung weisen und dann kommt son dämlicher Kommentar ?
Naja mach mal weiter so.
Greetz
XBM
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@ Turbonicki
haste maln foto von deinem abgasrohr ab turbo?
wie sieht denn das aus,bzw welchen durchmesser hat das denn???
könnt mir schon denken worans liegt....
mfg hardy
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bzw welchen llk habt ihr verbaut. ist dieser zu klein kann hier auch ein großer leistungsverlust auftauchen. hatte ich bei meinem auch!
mfg
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