Jau, das würde mich auchmal interessieren, zumal die liebe Frima Schrick für das Ermitteln der Gradzahl, etc ne Menge Kohle haben will.
Welche Mittel sind dafür den Notwenig ??
Viele Grüße 
Geh einfach zu einem Motorenbauer der kann es rausmessen.
Nach welchen Charakteren hast die welle denn azsgewählt wenn die gradzahl nicht weisst ???? 
viel hardware, aber nix software.
leistung kommt nicht nur von dem metall im motorraum, sondern auch von den bits und bytes.
eine richtige einspritz/zündanlage fehlt da noch, sonst kannst du deinen motor nie optimal zum laufen bringen
ja das habe ich vergessen zu erwähnen, das ganze wird natürlich dann bei denen im hause abgestimmt 
daher habe ich auch soviel wie möglich von denen geholt, da die intern sicherlich richtwerte und erfahrung haben werden.
gruss cengiz
es wird eine umgebaute auslaßwelle sein. nimm die daten von der mal als richtwert. machen etliche, die solche welle dann als megatuningwelle verkaufen.
luheuser hier ausm forum macht solch umbauten auch und die laufen absolut top.
gut möglich das es eine umgebaute sein wird, aber das ist mir eigentlich egal wenn die leistung stimmt. Falls nicht, wird die nocke rausgehauen und die KR kommt wieder rein bis ich wieder was gescheites finde
wie war das, probieren geht über studieren
gruss cengiz
Weil Hartmann halt auch was anderes Verkauft als Nocken von der Stange. Sprich halt auch nur Schrick oder Bilas.
In dem Tuningschuppen wo ich gearbeitet habe, sind auch nur die Bezeichnungen entfernt worden und als eigene Entwicklung angepriesen, natürlich für gutes Geld. 
Ich trau mich wetten, das wenn man eine Hartman vermessen tut, das in den Listen eines Nockenherstellers, genau die gleiche zu finden ist. Mittlerweile macht das doch so gut wie kein Tuner selber. Allerhöchstens lässt er in Zusammenarbeit mit dem Nockenhersteller vielleicht kleinigkeiten an der Nocke anders fertigen. Aber selber 20 Rohlinge mit verschiedenen Profilen Schleifen und testen macht keiner mehr.
Genau. Gradzahl, Öffnen und Schließen vor/nach OT. Ventilhub. Bin ja gespannt was dabei rumkommt.
ich hab auch das Kit:
HM-Einlassnockenwelle
HM-Elektronikteil
HM-BiKat Fächerkrümmer
HM-Wasserthermostat
HM-Lüfterschalter
HM-Ölkühleranlage
HM-Umbau der KE-Jetronic
Zu der Nocke gibt Hartmann keine auskunft was die steuerzeiten angeht... das einzige was ich selber messen konnte ist der Nocken hub der ist 10,6mm bei der Einlasswelle aber gratzahl weiß ich leider auch nicht, die Auslasswelle ist Serie geblieben!!!
Hatte bei Hartmann auf der Rolle nach dem einstellen 165ps und 187Nm
versprochen waren 117kw/160ps und 182Nm
Motor läuft super!!!!
das hört sich schonmal gut an, hast du den 1.8l 16V ? oder auch den 2L 16V? Weisst du was genau der umbau der KE-Jetronic beinhaltet? und was hast du für die einstellung hinlegen müssen?
müsste dann an gute 180PS rankommen, da ein bearbeiteter Kopf und 2l mit im spiel sind
Hoffe der motor wird mir lang spass machen.
gruss cengiz
die KE jet wird an die leistung angepasst das er nicht zu mager läuft was genau verraten die jungs von Hartmann nicht ich weiß nur soviel das die Stauscheibe eingestellt wird und irgent wo drannrumgelötet wird...
mein Motor ist im mom auch auseinander hat 1,9Liter Malhekolben bekommen und ne komplette kopfbearbeitung und so weiter...
War Serie nen 1,8er 16V die 2 liter gefallen mir nicht das sind langweilige Langhuber
langeweilige langhuber....sind die das gegenteil von kurzsichtigen kurzhubern?
der 9a ist aber kein langhuber, nur der abf
wen man keine Ahnung hat einfach mal die Fresse halten 
nicht böse gemeint!!!!
der 9A hat den gleichen hub wie der ABF und zwar 92,80mm bei einem Koben Ø von 82,50mm
der PL/KR hat einen Hub von 86,40mm und einen Kolben Ø von 81,00mm
so wer ist nun kein langhuber?
Mit Langhuber meine ich natürlich einen längeren hub als der 1,8er
Hochblock ist da richtiger
ZitatOriginal von FRank-GTI
langeweilige langhuber....sind die das gegenteil von kurzsichtigen kurzhubern?
der 9a ist aber kein langhuber, nur der abf
LoL - Langhuber sind alle Motoren die einen höheren Hub als Kolbendurchmesser haben. Was du meinst ist ein "Hochblock".
Du den anghubern gehört im klassischen Sinne auch der KR/PL. Aber der 9A/ABF ist halt ausgeprägter. Gibt auch noch den Quadrathuber, z.B. Opel C20XE.
stimmt, meinte auch hochblock. habs da wieder zu eilig gehabt.
aber zumindest konnte sich wieder jemand durch niveaulosen spruch in den vordergrund schieben - wenn es schon sonst nicht geht 
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