Ladeluftkühler Golf 2

hi,

also in dem G1 wird er bis 1.6bar gefahren, abgepresst hab ich den schon mit 1.8 bar. die untauglichkeit gegen hohe drücke die dem sprinter LLK nachgesgt wird, ist wohl in den meisten fällen einbaubedingt.
die verrohrung darf eben nicht ultra steif & zusätzlich KEINE entkopplung zum LLK hin sein. da ist unbedingt eine wirksame entkopplung nötig, dann hält der auch der sprinter LLK

seit ihr schon mal ohne haube gefahren, dann seht mal wie das triebwerk in den lagerungen arbeitet, auch wenn diese "hart" gemacht wurden, die bewegungen sind i.d.r imens. und diesen längenausgleich muss die verrohr/schlauchung ausgleichen können.

gruß ralf

Zitat

da ist unbedingt eine wirksame entkopplung nötig, dann hält der auch der sprinter LLK

Was meinst du damit???

Er meint wenn der Motor beim Beschleunigen nach hinten klappt reisst er an den Seitenkästen des LLK. Ein Vollalu-Kühler hält das aus, einer mit Kunststoffkästen eher weniger. Die Verrohrung muss diese Bewegungen aufnehmen können ohne das sie auf den LLK übertragen werden.

achso... alles klar danke

Der G60 Kühler ist doch der größte Verbaute Ladelutkühler in nem PKW (Serie).

und was die seitenkästen angeht der genialste den ich kenne.

FRank-GTI

Den Golf2 LLK meinste du?

ja, den mit ohne klima. den ralley finde ich von der seitenkasten-form nicht ganz so gut wie die ohne klima variante, aber der sprinter

Zitat

Original von FRank-GTI
den ralley finde ich von der seitenkasten-form nicht ganz so gut wie die ohne klima variante

... das gleicht der einlassdurchmesser aber wieder aus.

mfg

Zitat

Original von concept-R
Der G60 Kühler ist doch der größte Verbaute Ladelutkühler in nem PKW (Serie).

damals anno 1989, wir haben 2005!!

@ FRankGTI
wer sich den Rally LLk genau anschaut kommt auch drauf warum der in einem Homologationsauto war und Nicht der des normlen G60.

Zitat

@ FRankGTI
wer sich den Rally LLk genau anschaut kommt auch drauf warum der in einem Homologationsauto war und Nicht der des normlen G60.

Wie ist denn das gemeint ? Erlähr mal bitte was du meinst.

ich hab für meine Sprinterkühler seitenkästen aus alu angefertigt, diese hab ich strömungsgünstiger gestaltet das ganze hat mich eine kiste bier (fürs schweissen lassen) und ca 4stunden arbeit gekostet...

seitenkasten noch net ganz fertig auf dem bild

gruss Luheuser

Moin,

der beste LLK ist einer der mit hochleistungsnetzen an dein Fahrzeug angepasst wird.

Kostet dann natürlich etwas mehr. Aber dann weißt du, mehr geht nicht, und hast nicht immer zweifel ob es was besseres gibt.

G2power: nimmst du vorn steife Motorlager, das reduziert die Kippbewegung erheblich

Mfg
XL-Edition (LLK vom G60 ohne Klima fahrer, weil billiger )

Zitat

Original von luheuser
ich hab für meine Sprinterkühler seitenkästen aus alu angefertigt, diese hab ich strömungsgünstiger gestaltet das ganze hat mich eine kiste bier (fürs schweissen lassen) und ca 4stunden arbeit gekostet...

seitenkasten noch net ganz fertig auf dem bild

gruss Luheuser

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so sieht das bei mir auch aus. Mit Alukästen. hab vorne auch ein festes lager!

ich werde im winter auch auf sprinter llk umbauen, denn wie schon gesagt, bevor ich mir nen undichten gammeligen gebrauchten golf llk mit spänen vom zerbröselten lader drinne kaufe für 300 tacken, hole ich lieber nen neuen, schönen, dichten und sauberen bruchstückefreien sprinter llk und verzichte dafür zur not auf 5 ps!

Moin,

die 5ps werden dir fehlen

Gruss
XL-Edition

die Antwort auf deine Frage würde ich mit Golf G60 LLK beantworten, da du nach dem grösstmöglichen Kühler fragtest. Wenn du aber nach der bestmöglichen Kühlung suchtst, dann würde ich dir einen wassergekühlten LLK empfehlen. Mit diesen habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Der Vorteil dieser Systeme liegt darin, dass du die gewollte Leistung auch im Stand hast und nicht wie bei einem normalen erst durch den Fahrwind bekommst. Der nächste Vorteil ist, dass die Ladelufttemperatur weiter abgesenkt wird, wie bei einem normalen, du hast durch die kürzeren Ladeluftleitungen weniger Druckverlust, somit besseres Ansprechverhalten.
Wenn du an einem wassergekühltem System interessiert bist, kannst dich bei mir melden, ich kann dir einen zu einem sehr günstigen Preis besorgen, wie du ihn wahscheinlich sonst nirgendwo bekommst. Weiterhin gäbe es die Möglichkeit einen LLK genau nach deiner Zeichnung anzufertigen.

ähmm den sprinter schrott kannst wegwerfen
guckt euch doch mal bitte die Jungs an die RICHTIG leistung haben
wer von denen fährt bitte noch (standard) Sprinter
die fahren Golf G60 LLK oder eigenbau Kühler die preislich teurer sind als ein Golf G60 LLK
Rothe verbaut die um für sich selber geld zu sparen um dann beim kunden noch mehr kohle zu machen (oder glaubt ihr ein LLk kostet bei rothe 150€
wie Frank-GTI schon beschrieben hast,
sprinter ist(IM VERGLEICH) zum Golf G60 LLK gülle (rohrführung, plastekästen...) außerdem passt er nicht ohne probleme in nen Golf2 oder corrado
ein Golf G60 LLK schon
und wer 300€ für einen Golf G60 LLK bezahlt ist selber schuld
ich meine wer hier mit 0,8 Bar rumtuckelt für den würd ich den Sprinter empfehlen wenn er 80€ sparen will
aber wer RICHTIG LEISTUNG HAT(nicht will) dem würd ich absolut vom Sprinter abraten
das ist jezze auch nich meine meinung sondern das ist so
gruß chris