16V fragen

Hab jetzt keine genaue antwort gefunden, passt die Servo Halterung von meinem RP an meinen 16V??

taxi die riemenscheibe für die servo von deinem pf müsste passen sonnst musst du dir eine vom kr oder pl besorgen
was die schrauben betrifft nimm für die ansaugbrücke keine edelstahlschrauben sondern welche die da reingehören und bei vw sind die auch nicht so teuer wie immer gesagt wird bei dennen von vw bist du aber auf der sicheren seite wegen festigkeit und so

Der Satz kostet komplett 8 Euro bei VW, daran würde ich nicht sparen

Zahnriemen wie schon gesagt auch den breiten mit 21 Zähnen nehmen, inkl. Spannrolle. Wenn du noch Hilfe brauchst meld dich bei mir

Wo fehlt da was? Schätze du hast eine falsche WaPu!

taxi die riemenscheiben auf der kurbelwelle vom 16v sind anders als die vom 8v

Sicher? Ich hätte eher gesagt das die Wapu und die Servohalterung anders ist um die fehlende Breite wegen dem breiteren ZR-Trieb auszugleichen. Die Wapu hat bestimmt eine längere Welle oder eine getopfte Scheibe und der Servohalter ist stärker nach links geschwungen. Hmm, dann müßte aber auch der andere Halter, der überm Thermostat sitzt, breiter sein. :-r

Ich habe 100% alles da und könnte das vergleichen, aber wann? Überhaupt keine Zeit unter der Woche. Habe auch bestimmt noch eine Servohalterung vom 16V und die KW-Riemenscheibe sowieso.

kann ma einer bilder von den riemenscheiben machen? so fluchtungsmässig und so?! hat der 16V mit klima was anders bezüglich limahalterung und riemenscheiben?

also taxi nochmal die riemenscheiben sind andere auch die von der wapu die wapu selber ist die gleiche die liema ist auch eine andere als beim 8v die obere halterung der lima ist anderes(meine die wo man die die spannt) und die aufnahme selber ist auch ne andere und der halter der servo ist auch der gleiche

Ich hab den Limahalter für Klima aber keine Klima, war von anfang an so drin, ich hab pics im umbautrheat drinne glaube ich.....

Hört sich alles ganz gut an mit den Riemenscheiben. Hatte bei meinem 16V PL das gleiche Problem mit der Flucht. Habe genau wie du alles vom Rp da dran gezimmert. Ende vom Lied war das die Zentralschraube der KW unten am Zahnriemenrad rausgerissen ist. Nur mit sehr sehr sehr viel Glück hat der Motor das Überlebt. Deshalb mein Tip: such dir lieber ein Wolf wo du die richtigen Riemenscheiben her bekommst, damit die Keilriemen wirklich grade laufen. Die Umwucht die durch die Spannung zur seite entsteht ist enorm.

Der Lima halter ist ein anderer. Der mit Servo ist länglich und hat unten den Servoflansch und in der mitte auf beiden Seiten eine Gewindebuchse für die Lima. Oben ist nichts dran außer die zwei Sprauben am Block und ein Loch für den Klopfsensor soweit ich mich entsinnen kann.

Zu den Riemenscheiben. Auf der KW ist definitv ein anderer. Der Schwingungsdämpfer den du brauchst gibts nur am 16V. Der vom Diesel passt auch nicht trotz breiten Zahnriemen. Die kleine Scheibe der KW ist die gleiche wie beim 90pser, da es nur diese gibt. Das gleiche gilt für die Servo. Die Lima muss halt ne 16V Lima sein, alleine schon wegen den Haltern zum festschrauben, sowie spannen. Die Riemenscheibe kannst du aber zu nor nach fluchten mit distanzscheiben. Die bekommste bei VW, oder evtl. von einer alten Lima. Jetzt kommt der spannende Punkt die WaPu. Also ein Freiläufer auf eiem Metallkern. Der Freiläufer verbindet dann KW, Lima und Wapu. Auf dem Freiläuferkern kommt dann ne feste Riemenscheibe, genau wie du es sagst. Die scheibe ist ca. so groß wie die kleine von der KW und ganz Flach(wie bei der Servo) dann verbindest du das alles also Wapu Kw und Servo. ich habe dann ein Messlineal genommen und nochmal geguckt ob alles grade läuft, da ich keine Lust mehr auf schiefe Riemen habe nach meiner Erfahrung. Wenn du Pics benötigst sag einfach bescheid,. da mein 16V nun mal wieder auf der Werkbank steht, weil nun neue Kolben rein kommen.

bis dann Flo