Monojet Tuning?

da stehts halt nur so locker flockig drin. Hatte mir "norder"s themen schonmal alle durchgelesen, und da brauchts schon ein bißchen Equipment, allein schon um der Monojetronic ne größere Drosselklappe zu verpassen...
Aber Respekt. 20 PS mehr aus dem RP zu holen mit fast nur konventionellen Mitteln is schon cool.
Ist die Frage ob man sowas eintragen lassen muss.. IMHO hat er das so gemacht dass das für nen Normalsterblichen nicht sichtbar ist.

er fährt ihn mit gti kopf, aber ohne gti einspritzung. und wenn dir der tausch vom zylinderkopf schon zuviel aufwand ist, brauchst du von "optimum aus dem rp holen" gar nicht weiterreden.

was willst du weiter machen, du kannst die ansaugbrücke bearbeiten, dem igel die stacheln nehmen, gti krümmer, gti nockenwelle (oder gx nocke oder g60nocke) einbauen, kat kann raus (ja ich weis man darf nich blabla).

aber das wars mit einfachen mitteln schon so ziemlich und damit ist glaub ich noch nicht sehr viel getan.
ich zitiere leinad und auch meinen berufsschullehrer "die leistung beim 4takter ist zum größten teil im kopf zu finden" (sorry leinad das ich dich mit meinem berufsschullehrer auf eine stufe stelle und das ich nicht den genauen wortlaut zitiert hab :D)

hat jemand schon mal die Drehzahl angehoben über 6200Umin?

Wie geht den das mit dem GTI-Kopüf und der Monojet, wegen der zentralen Einspritzung?

Zitat

Original von G60-Rene
hat jemand schon mal die Drehzahl angehoben über 6200Umin?

wenn du was entsprechendes im steuergerät findest sollte das gehen... evtl mal den Zoran anschreiben?!

Zitat

Original von Z1010
Wie geht den das mit dem GTI-Kopüf und der Monojet, wegen der zentralen Einspritzung?

du reißt den alten kopf runter, verschließt beim gti kopf die öffnungen für die einspritzventile und bohrst nen loch für die warmwasserdurchflutung. kopf drauf und gut is.

golfgti16v

es sei dir verziehen

Wer den Frank nicht kennt wird nicht verstehen was hier abgeht. Der Wagen wird im Alltag bewegt, stehen Reperaturen an wird halt was mitgemacht, wie etwa der Kopf, hat der OEM Krümmer einen Riss, kommt halt ein Fächer dran. Das der Motor drin bleiben soll versteh ich, und das sich dann die Frage stellt wie mans optimiert ist MIR auch verständlich...

@Fränk!

Ich spar mir Tips, meine Einstellung kennst du. Für dich wär mein Tip auch der GTI Schädel gewesen mit entsprechender Änderung der Elektrik...

Zitat

Original von leinad78

du reißt den alten kopf runter, verschließt beim gti kopf die öffnungen für die einspritzventile und bohrst nen loch für die warmwasserdurchflutung. kopf drauf und gut is.

Was bringt das dann eigentlich. Im prinzip hat man dann doch wieder nen RP Kopf oder hat der vom GTI größere Ventile? Iich dachte immer die 17PS mehrleistung kommen durch die höhere Verdichtung und die Digifant. Das fällt bei dem Umbau ja raus.

gruß Katana

Der GTI Kopf hat größere Ventile Einlass 40mm,Auslass 33mm, RP Einlass 38mm,Auslass 33mm
Die Verdichtung bleibt bei 9:1 wie mit original Kopf.

Zitat

Original von G60-Rene
Der GTI Kopf hat größere Ventile Einlass 40mm,Auslass 33mm, RP Einlass 38mm,Auslass 33mm
Die Verdichtung bleibt bei 9:1 wie mit original Kopf.

korrekt. aber die limits liegen bei dem motor eigentlich überall.

wobei ich guter hoffnung bin das der norder da ~130 haltbare ps rausbekommen wird

ich denke auch das da noch was geht
@ leinad war den der chip beim norder schon angepast?

ne, da is auch nix anzupassen. spritmenge wird mit nem BDR abgestimmt.

Welche Nocke? PF sind recht teuer?! Merkt man die G60 schon? Welchen CHIP? Woher? Zoran? wer is das?