Hi Hendrik 
ja, das mit dem treten ist mir schon klar. Aber man muss sich trotzdem ganz gut beherrschen wenn man so ein Motor dann 20 Minuten nur bei 2500u/min fahren darf und dann schon wieder zu Hause ist.
Ist halt die Frage ob ein Sauge da nicht stabiler ist.
Konkret geht's mir um den Vergleich 4Motion V6 2.8 193PS und 1.8T 150PS@180PS gechippt. Sonst sind die Motoren ja leistungstechnisch net vergleichbar.
Ansonsten komm ich im Sommer gerne mal vorbei.
es ist ablsolut egal ob du einen Sauger oder einen Turbo warmfährst, und mal ehrlich 20 Minuten mögen ja vielleicht ideal sein aber das macht doch keiner, zumal bei mir die 75 Grad Öltemperatur nach 10 Minuten da sind und dann kann man meines Erachtens Gas geben. mein Bruder hat einen 2er GTI mit 400 000 km in die Presse gegeben weil alles auseinander fiel ausser dem Motor, und der sitzt rein und gibt Gummi und nahm WalMart Öl.
ich bin der Meinung wenn man nen Serienmotor fährt hält der locker durch, und bei den getunten wenns ordentlich gemacht ist auch ( mal abgesehen von Leistungssteigerungen über 100% , für so was sind die Motoren einfach nicht konstruiert )
Weiß jemand wie ich bei unserem 2002er A4 Avant 150PS 1,8T (MKB gerade unbekannt) das Thermostat wechsle? Im jetzt helfe stand das die Wapu extern sitzt, bei uns ist sie aber schon im ZR-Trieb integriert und das Thermostatgehäuse und vor allem deren Schrauben sitzen ziemlich versteckt unter der Ansaugbrücke. Muß ich den ganzen Mist oben abbauen, also Ansaugbrücke, usw. um daran zu kommen oder weiß da jemand was besseres??
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