Blow off 225PS WELCHES GEHT

So siehts aus. Die alten Elektroniken im 1.8T mit Gaszug (M3.2 & M3.8.2) machen das, solange das Venil 100% dicht ist bei Vollast, schon mit, aber die neueren mit E-Gas und N249 Ventil für Pop-Off Ansteuerung (also ME7.5) machen das nicht lange mit.
Das eigentliche Problem wurde ja von G2Power schon genannt.

Das System das ich meine ist von Muggianu und funktioniert super. Ich hab das in nachgebauter Form selbst eingebaut und hab es nur aus technischer Sicht gemacht, da mir das Turboloch nach dem Schaltvorgang mit original Ventil und Forge Ventil einfach viel zu groß war. Jetzt fährt er sich wie ein Sauger.
Die Geräusche sind mir dabei völlig egal. Dennoch ist es extrem laut. Da schnatterts und pfeift und qietscht es nur so beim schalten

Besonders mit einem Laderumbau ist die Gedenksekunde echt nervig und macht langsam. Da ist ein gutes Schubumluft-Ventil Gold wert.

Moin,

genau das ist es was ein pop-off machen soll, schnell die luft vor der drossel abblasen.

Ein vernüftiges pop-off ist immer gut, gerade wenn man ein höhere Leistung hat.

Ob nun Greedy, turbosmart, blitz, hks, turboxs, Tail, Apexi etc., ist eigentlich wurst, solange man das richtige für seine bedürfnisse hat.
Es gibt auch Ventile die sind halb offen und halb geschlossen.

Mfg
Pete

hey jungs, mal angenommen ich würde ein umluftventil einfach offen lassen, ohne rückführung vor den turbo,

Warum sollte das nicht gehen? ich lese überall, nur verwendbar bei zuhenen systemen, bla bla bla, wo ist der unterschied in der funktionsweise?

Kurz gesagt die vom LMM errechnete Luftmasse passt nicht mehr, Motor läuft nicht mehr so wie er laufen soll und geht evtl. in den Notlauf...

Wie schon erwähnt nur bei moderneren Elektroniken z.B. ME7.5 im neueren 1.8T mit E-Gas.

@ Peter Bond
Das ist schon klar daß das Ventil möglichst viel Luft wegbewegen soll, aber eben mit einem geschlossenem System da es sonst zu Problemen kommen kann. Es geht ja um den 1.8T...

FORGE!!!!!!!
So geil - da gibts sogar Reparaturkits falls die Feder zu "lasch" wird.
http://www.forgemotorsport.co.uk
Hatte ein Freund im TT 225 PS und jetzt im Audi A4 DTM 2.0 TFSI. Es ist noch immer das selbe und leistet noch immer in jeder hinsicht den perfekten Dienst. Gutes geräusch ohne Leistungsverlust!

Das System von Muggianu bringt es auch was? auser das das system geschlossen bleibt?

Wie ist das beim AJQ also dem 180PS vom TT...

hat der auch schon das Aktive?! Also so nen Ventil gibts bei mir wo Elektronisch angesteuert wird... und den Unterdruckbehälter auch...

Bei mir ist das Problem... das das Pop Off einfach wärend dem Beschleunigen abbläst... und aber wenn ich ein paar mal auf Gas geh... und ihn auf Drehzahl bring... dann nich... also Stimmt was mit der Steuerung nicht... z.b. Ich fahr im 5ten Gang bei 100 und geh aufs Gas... kann es sein das es Abbläst...

Hab ein nagelneues Orig. Ventil ausprobiert und mein Alu Pop Off... beides das gleiche Problem...

An was könnte das liegen?! Ist es vielleicht möglich das system auf das alte umzubauen... also nicht mehr aktiv?!

danke euch für eure Hilfe

gruß
patrick

ich würde sagen das dein pop off ein scheiß teil ist, der den druck nicht hält liegt sicherlich an der feder. was ist das für ein pop off?

Aber was mich wundert... das das auch bei dem Orig. Pop Off so ist?! Und das Orig. ist sogar ein nagel neues

aso ja gut das hatte ich überlesen schon mal mit einem probiert wo man den druck einstellen kann?

Wo bekomme ich so ein Pop Off her?!

Aber es kann doch nich sein.. das beide Pop Off's das gleiche Problem haben?!

Und wenn das Pop Off mal den Druck hält... hat das ding Dampf

Könnte evtl. das Magnetventil wo für die Steuerung zuständig ist... kaputt sein?! Steht das im Fehlerspeicher?!

Weil im Fehlerspeicher kann ich nichts finden

MfG
Patrick