Original ZV aus 4- in 2türer G2

Ja das passt, hab bei mir auch die ZV aus nem 4-türer drin.
Die Schläuche haben an der B-Säule so ein T-Stück, das kannst du dann durch ein Gimmistück überbrücken.

In der Fahrertür ist wie du ja schon richtig geschrieben hast nur der Schalter. Den kann man aber mit einem Unterdruckelement kombinieren, dann klappt es auch mit ner AA oder FF...

In der Fahrertür habe ich eine Kombination aus Schalter (oberer Teil) und Unterdruckelement (unterer Teil). Hab ein Element aus der hinteren Tür dafür geopfert
Beim Umbau muss man das Teil dann halt gut dicht kriegen, also Notfalls von außen was draufschmieren, sonst schaltet die Pumpe nicht ab...
Also lieber testen, bevor man die Tür wieder zusammenbaut.

Also eine genauere Beschreibung findest du hier: Grenzos-VR6-Page
Dort unter FAQ/Erweitern der originalen Zentralverriegelung nachlesen.
Wenn du die Teile ausgebaut hast, dann wirst sehen, wie ich das gemeint habe!

ZV aus 4Türer Jetta in G2 2Türer

Hallo.

Nach dem ich jetzt alles an varriationen Ausprobiert habe, bin ich langsam am Ende.

Richtig ist es ja das die kurzen Stangen in Fahrer/ und Beifahrertür kommen, passt dann auch mit den Löchern für die Steller.

Wenn dann der Schlüssel gedreht wird, tut sich da net wirklich viel.

Hat da jemand Fotos und/oder Tipps wie man das Gestänge anbringt.

Danke

Guten Tag.

Gibt es eigentlich unterschiedlich lange Gestänge für die ZV-Steller auf der Fahrer/BEifahrerseite?!

Wenn ich die original Löcher nehme dann bekommt der Steller keinen richtigen Kontakt> sprich das Gestänge drückt den Kontakt nicht weit genug zusammen.

Bitte um Hilfe oder Fotos!!

Danke

servus leute.

hier erstmal ne info zum Umbau:

Also ich bin grad dabei das Ganze umzubauen. Das heißt die originale ZV aus meinem 4-türer G2 in den 3-Türer G2.

So einfach tauschen ist da nicht....zumindest ist mir aufgefallen, daß bei den beiden vorderen Türen (3-türer) der Stellmotor ne ganz andere Position hat, als bei dem 4-türigen. Worin der Unterschied besteht, sieht ihr in dem Bild.

Mein Stellmotor hätte mit dem Gestänge aus dem 4-Türer nicht an die vorgebohrten Löcher gepasst. Was heißt hätte...ich hatte alles eingebaut, aber der Stellmotor war voll ausgefahren und hätte nicht mehr einen cm nach oben drücken, quasi "den Türknopf hochdrücken" können.

Folglich muß bei der 2 Türer Variante irgendwas an dem Gestänge (das ich da probiert habe einzuzeichnen) etwas länger bzw. anders sein.
Ich habe 2 Löcher exkat über den beiden vorgebohrten Löchern in der Tür gebohrt und den Stellmotor dort plaziert. Jetzt passt das soweit. soll heißen, dreh ich den Schlüssel am Türschloß, hört man den Stellmotor die Luft rausdrücken. Also eingefahren und ausgefahren passt jetzt.

Ich bräuchte aber mal ne Info:

Und zwar ne Explosionszeichnung oder Ähnliches, auf der man die ganzen Unterdruckleitungen sehen kann. Ich habe keine Ahnung mehr wo die ganzen leitungen in der Karosse langelaufen sind.

Klar ist schonmal: 2 leitungen, ,müssen tot bzw "durchgeschlauft" sein, da die hinteren Türen fehlen. Also am besten nen Pic von der ZV aus dem 2er.

Schönen Gruß :wink,
Max

Hi Max,

für die vorderen Türen benötigst Du die Stangen vom 2-Türer, warum das so konstruiert wurde...
weiß nur der Geier

Nummer für den 2-Türer : Rechts - 191 837 297, Links - 191 837 298

Zu der Verlegung des Unterdruckschlauches:
Du legt die Schläuche ganz einfach links und rechts nach vorne und hoch zu den Türen. Zusätzlich musste hinten im Heckblech von der Pumpe ein Schlauch auf die Beifahrerseite/Tankdeckel legen.
Sollten Deine Leitungen nicht lang genug sein, kannste die doch ganz einfach mit eine Stück Schlauch, welchen Du von den den hinteren Türen über hast, verlängern/überbrücken.

Grüße

Hol einfach ein neues "Rohr" und schneid es so zurecht, wie es optimal passt. Das kostet nur ein paar €!

Wie gesagt...ich habs jetzt erst mal umgebohrt. Ich hatte heute keine zeit, aber morgen werd ich mich mal drum kümmern, wenn die ZV so funzt, dann isses mir egal.
Aber danke für den Hinweis mit den Schläuchen

Gruß :wink,
Max

die Lösung mit dem durchgehenden Schlauch von Eddie ist natürlich die sauberste Lösung, weil Original. Aber im Endeffekt kannste das locker mit dem Gummischlauch verlängern, wenn Du das spannungsfrei verlegst.

Grüße

Hi.

Also Bilder sprechen mehr als tausend Worte und auch wenn Eddi und Eddie es mir vielleicht so erklären wollten, hab ich mal wieder auf meinem Verständnis-Schlauch gestanden. Drum hab ich mich mir heute die Explosionszeichnung organisiert und sie im "Paint" um die beiden Stellmotoren erleichtert:

Für alle, die sowas vorhaben: So muß das im 3 Türer aussehen.

Mein Bruder hat in diesem Thread zentralveriegelung Fahrertür bereits gefragt, ob bei der orignalen 4-Türer ZV ein Unterdruckschlauch an den Stellmotor in der Fahrertür geht. Mir ist heute aufgefallen, daß mein Stellmotor einen Nippel zum Anschluß einer U-Leitung hat. Aus dem oben verlinkten Thread ist jetzt klar geworden, daß man den nur brauch, um eventuell mal ne Fernbedienung nachzurüsten. Da ich aber ne elektrische Nachrüst-FFB hab, brauch mich das nicht zu interessieren.

Jetzt nur noch eins: Muß ich den Nippel verschließen oder kann der offen bleiben? Ich nehme mal stark an, daß das egal ist, da der ja elektrisch angesteuert wird, richtig?

Edit:

Und nochwas:

Ich hab noch dieses Teil gefunden. Ich mein ich hab das damals mit der Zv Ausgebaut, kanns aber auf der Teilezeichung nicht finden (keine sorge, habs nicht aus Versehen rausretuschiert...auf dem Orignal find ichs auch net). Wisst ihr, was das ist? Mein Tipp wäre ein Rückschlagventil. nur wenn wohin muß des?

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MadMaxRappel
Für alle, die sowas vorhaben: So muß das im 3 Türer aussehen.

nicht ganz, die Fahrertüre fehlt und auf der Beifahrerseite muss noch der Verbindungschlauch an der B-Säule weg, da haste ja eine durchgehende Leitung.

Zitat

Original von MadMaxRappel
Jetzt nur noch eins: Muß ich den Nippel verschließen oder kann der offen bleiben? Ich nehme mal stark an, daß das egal ist, da der ja elektrisch angesteuert wird, richtig?

Ist egal, wobei ich eher auf auf das Verschließen zählen würde, wegen Dreck und so.

Aber warum legst nicht gleich einen Schlauch in die Fahrertüre?

Zitat

Original von MadMaxRappel

Das ist das Rückschlagventil für die Unterdruckschläuche von Deiner Klima im Motorraum

Grüße

Zitat

Original von Eddi_Controletti

nicht ganz, die Fahrertüre fehlt und auf der Beifahrerseite muss noch der Verbindungschlauch an der B-Säule weg, da haste ja eine durchgehende Leitung.

Ist egal, wobei ich eher auf auf das Verschließen zählen würde, wegen Dreck und so.

Aber warum legst nicht gleich einen Schlauch in die Fahrertüre?

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Threadtitel: Original ZV aus 4- 2Türer G2.

Das bezieht sich darauf, wenn man ne 4-türer ZV besitzt und in nen 3 Türer einbauen will :wink...wer sich also keine neuen Leitungen kaufen will, brauch da nur nen Verbindungstück (ahhh...herrlich am Klugscheißen heute :D)
Und wie gesagt, hab ne Nachrüst-FFB mit Stellmotor. Darum brauch ich den Schlauch nicht

Zitat

Original von MadMaxRappel

Zitat

Das ist das Rückschlagventil für die Unterdruckschläuche von Deiner Klima im Motorraum

Zitat

Original von MadMaxRappel
Das bezieht sich darauf, wenn man ne 4-türer ZV besitzt und in nen 3 Türer einbauen will :wink...wer sich also keine neuen Leitungen kaufen will, brauch da nur nen Verbindungstück (ahhh...herrlich am Klugscheißen heute :D)
Und wie gesagt, hab ne Nachrüst-FFB mit Stellmotor. Darum brauch ich den Schlauch nicht

ach sooo, Du hast es so gemacht, wie der junge Mann hier geschrieben hat?

Zitat

Original von Eddi_Controletti
...Aber im Endeffekt kannste das locker mit dem Gummischlauch verlängern, wenn Du das spannungsfrei verlegst.

Grüße

Klugscheißtag heute ?! Ja hast recht...wollte nur das ganze bildlich für die Nachwelt festhalten