Wär fährt eigentlich alles einen 2er VR6?

Hatte auch mal einen. Aber nen VR verbraucht mir zu viel.

hattaaaaaaaa!

Was habt ihr eigentlich für die Eintragung des VR bezahlt?

Zitat

Original von EtOK
Was habt ihr eigentlich für die Eintragung des VR bezahlt?

Mit Felgen, etc. 174,-DM !!!

also ich hatte den Haupttüv, Motor,Bremsen,Auspuff,Felgen und FW für 150€. Und das beim Tüv Nord!!

Zitat

Original von gti_dream
Seid ihr eigentlich alle zufrieden was die Fahreigenschaften des 2ers mit VR angeht? Würd mich mal intressieren ob man das Mehrgewicht auf der VA deutlich spürt oder nicht

Gruß Marcel

Das würde mich auch mal interessieren. Wie ist der Vergleich zum 3er VR6 ?
Merkt man den überhaupt ?

Überlege mir auch einen in nen 2er zu bauen.

Auf Grenzos VR6 Page steht einiges zu dem Thema

Ja habe s gefunden. Ist sehr informativ aber mich interessiert besonders der Vergleich zum 3er.
Der müsste ja dann genauso Kopflastig sein, oder ?
Merkt man das ?

Zitat

Original von VWCruiserLippe
also ich hatte den Haupttüv, Motor,Bremsen,Auspuff,Felgen und FW für 150€. Und das beim Tüv Nord!

und ich 450,-€ auch beim nord.. :-r

motor fw felgen auspuff bremsen lenkrad

cue84

Ich hab beide golf 2und 3 VR6
beide mit dem selben Fahrwerk

Anfangs hab ich auch immer gesagt die spinnen doch alle so schlimm läßt sich nen 2er VR6 doch nicht fahren.
Aber seit ich mein 3er VR6 hab denk ich da auch anderster drüber.

Man merkt schon deutlich ein Unterschied vom 2er zum 3er.
Hab ja auch immer gedacht das nen 3er VR6 ziemlich Kopflastig ist aber so schlimm wie ein 2er auf keinen fall das weiß ich jetzt.

Das Limit ist auch viel schneller erreicht beim 2er als beim 3er.
Das problem finde ich es kündigt sich aber nicht an. Beim 3er merkst du wenn du am Limit bist, den kannste auch leicht wieder fangen fals er hinten weg geht, aber der 2er ist da auf der Hinterachse einfach zu leicht. Wenn er mahl hinten weg geht gehört schon können dazu den wieder zu fangen und vorallem bricht die Karre ohne vorankündigung einfach aus und das ist das gefährliche finde ich.

was hasten du fürn fshrwerk? ich krieg angst.. mein 3er mit kw gewinde schiebt im grenzbereich dezent über die vorderräder

beim 2er wars mit schmelr achse mal so das beim voll ind ie eisen gehen die ha sehr leicht wurde

hallo hab mal eine frage bau mir jetzt im winter auch an vr6 ein und will den dan mitm digifitz fahren muss ich den irgend wie umprogramieren lassen wegen den 6 topfen jetzt ????

gruß vw-soller

Zitat

was hasten du fürn fshrwerk? ich krieg angst.. mein 3er mit kw gewinde schiebt im grenzbereich dezent über die vorderräder

H&R Gewinde in beiden also kein schrott :]. Schieben tun sie beide natürlich über die Vorderachse erst mal. Aber beim 2er kann sich auch sehr schnell das heck selbständig machen was beim 3er ja sehr viel schwerer ist das hin zu bekommen.

Glaube außerdem nicht das du deinen Golf schon am limit hatest.
vielleicht war das dein persönliches limit aber nicht das vom Auto

Zitat

Original von vw-soller
hallo hab mal eine frage bau mir jetzt im winter auch an vr6 ein und will den dan mitm digifitz fahren muss ich den irgend wie umprogramieren lassen wegen den 6 topfen jetzt ?

gruß vw-soller

Guck mal die nächsten Tage auf meine HP, da wird ein passendes Modul kommen.

Ich hatte meinen Drehzahlwandler damals von diesem jungen Mann:

6auf4@web.de

>Sag einen Gruss vom Harti.

Zitat

Original von simonb1481

H&R Gewinde in beiden also kein schrott :]. Schieben tun sie beide natürlich über die Vorderachse erst mal. Aber beim 2er kann sich auch sehr schnell das heck selbständig machen was beim 3er ja sehr viel schwerer ist das hin zu bekommen.

Glaube außerdem nicht das du deinen Golf schon am limit hatest.
vielleicht war das dein persönliches limit aber nicht das vom Auto

und das kannst du jetzt einfach so aus dem stand weg behaupten das ich mein auto noch nicht am limit hatte?
na dan solltest du dir einen job als hellseher suchen ( und hoffen das die leute es glauhben)

mann muss es wirklich schwer übertreiben um beim 3er dac hheck rumzukriegen, ersteres is das fahrwerk,

ich hab bis jetzt nur einmal das heck bekommen und das war in ner ölspur

auf trockener piste wird das heck nur beim lastwechsel in hohen geschwindigkeiten recht unruhig, was dem scheren motor zuzuschreiben ist

aber die zeiten sind vorbei, wo man so fährt. ich lasses lieber ruhiger angehen, is vorallem materialschonender

Auf der Straße wirste sowas auch nur schwer hinbekommen.
und ungefährlich ist das dort auch nicht.

Ja ich weiß nicht wie du fährst , aber so wie ich mir dein Avatar ansehe ist das Auto ja auch nicht zum heitzen da, deshalb denk ich das du den noch gar nicht voll ausgereizt hast.

Bei mir genau anderster rum
Nur wenn ich so fahre dann nur auf der Rennstrecke und die ist ja grad ne viertel Stunde von mir weg.
Normal war ich immer mindestens einmal pro Woche dort.

Von daher weiß ich schon wie sich beide Autos in extrem Situationen verhalten.

Und mein Fazit ist
Mit dem 3er läßts sichs gut fahren und auch gute Zeiten hinlegen.
Den 2er kannst du überhaupt nicht vergleichen aufm ring mit dem 3er.

Wir reden hier nicht über beschleunigung oder so sondern rein über das fahrverhalten und da ist der 3er um welten vorn.

der 2er ist für gerade aus gut da geht er besser aber auf ner Rennstrecke vergeß es.

Zitat

Original von simonb1481

...
Wir reden hier nicht über beschleunigung oder so sondern rein über das fahrverhalten und da ist der 3er um welten vorn.

der 2er ist für gerade aus gut da geht er besser aber auf ner Rennstrecke vergeß es.

Das wollte ich wissen.... Danke.

Zitat

Original von Supremeparts
wenn man so schaut und eure Beiträge verfolgt, ist es ja nur "fahrtechnisch" negativ einen VR einzubauen und dann noch der hohe Verbrauch noch hinzu.. und gibt es denn auch was positives zum VR im Golf 2?

ich bin auch schon verdammt ewig am überlegen mir einen VR zuzulegen aber pendele dauernd zwischen G60 und dem VR.. find beides interessant und halt nen tolle Motoren.

Der extrem geile Klang und zu wissen, dass sechs Töpfe unter der Haube schlummern