Leistungsgrenze G60 Pleuel

Hi!
Das würd mich auch mal echt interessieren.Vorallem das Leistungs/Drehzahlverhältniß.
Denke wenn man nicht über 7000U/min dreht und 250PS nich überschreitet,geht's grad noch so.
Oder ist schonmal jemandem bei so einer Kombination was auseinandergeflogen?Bzw. hat hier überhaupt schonmal wer Pleuelbruch gehabt?

MFG!
Kai

Das kann man nicht pauschal sagen, das polieren vermindert ja nur den Bruch durch Kerbwirkung an unsauberen Stellen.
Wenn man zufällig "gute" Serienpleuel hat ist da kaum ein Unterschied.
Dann schon eher Stahlkugelstrahlen das verdichtet auch die Oberfläche und ist nicht teuer.
Aber so 250 PS und 7000 U/min würde ich auch bestätigen als noch OK.

Ich fahr immer nach Köln- Poll , Firma Munk und Schmitz

lasst ihr die aber schon neu winkeln oder? hatte auch mal pleuel (von einer 600 GSX-R) beim strahlen... die sind echt aus dem "ruder" gelaufen...

was hast gezahlt fürs strahlen?

Gruss Luheuser

Das ist billiger als jedes andere Strahlen (Glas-, Sand, Korund-, etc..)
weil es automatisch und maschinell gemacht wird.
Die Pleuel werden in einer Anlage aufgehängt und so gleichmässig von allen Seiten mit den Kugeln beschossen.
Neu winklen muß man da nichts weil die Kugeln sehr klein sind.
Das haben ich auch mit Fahrwerksteilen wie Federn etc. machen lassen.
Preis weiß ich nicht mehr genau, aber sicher unter 50 Euro für 4 Stück..

250 PS sind sicher zu verkraften, allerdings würd ich weder Kosten noch Mühen in die originale G60 Kolben/Pleuel-Kombi investieren

Kumpel im 16Vg60 hats eins bei 245PS ca. Zerlegt, waren aber schon 250tkm alt die pleuel und eigenverschulden seiner auskunft nach...

250PS würd ich auch sagen...
Denke die Pleul sind so ziemlich bei allen Motoren gleich...

Kleines Bespiel... Die 90PS Pleul ausm RP sind die gleichen wie im großen Audi TT mit 245PS...
Wers nicht glaub kann ja nachsehen... Gleiche Teilenummer...

von daher gesehen... denk ich schon das die G60 250PS ohne weiters verkraften...

Gleiche ERSATZTEIL-Nummer heisst nicht das da ab WERK auch die gleichen verbaut wurden!

zudem sind die g60 pleuel kürzer als die "normalen" 1,8 Pleuel, somit ist der Kippwinkelhöher was dazu führt das die Laterialkraft zunimmt und die Pleuel früher abknicken.

Gruss Luheuser

hiho

warum sind die wieder kürzer hat das mit dem "hochblock" und normalblock zutun??

ne, dait hat das nix zutun. der g60 block ist auch ein normales 827block.

der g60 hat andere kolben drin welche eine grössere "kompressionshöhe" haben (das mass von Pleuelbolzen zum kolbenboden) somit braucht er bei selben hub kürzere Pleuel...

gruss Luheuser

Haben die nicht irgendwas mit 137 oder so ?! Ich weiß es nicht, aber die sind kürzer. dürfen sie auch ,weil er ja in Serie nur mit 6.200 bzw 6.500 U/min laufen soll....

Aber wenn man die etwas bearbeitet und auswiegt und dann noch passende Kolben dazu hat und es keine Schwingungen gibt, halten die schon einiges aus.

Ich würde sagen, 250 PS sind da locker drin. Oder umbauen auf 144er Pleuel mit 20er Bolzen und passendem Kolben Das hat bei mir richtig lange gehalten Kostet aber auch...

Nochmal ein kurzes Wort zu dem leider weit verbreiteten Märchen mit den gleichen Ersatzteilnummern:

Es gibt sicherlich für viele Motoren nur noch EINE Teilenummer für Pleuel, also nur ein Ersatzteil (ganz einfach weil es keinen Sinn macht, zig verschiedene Teile auf Lager zu legen bzw. für den Kundendienst neu zu fertigen), wie sebi schon schrieb heisst das noch lange nicht, dass die Teile in der Serie gleich waren. Da werden die Teile während eines Jahres oft schon mehrmals getauscht, es wäre reiner Zufall wenn man zwei Motoren mit gleichem MKB aus verschiedenen Baujahren zerlegt und in denen wirklich die gleichen Pleuel findet. Sind meist keine grossen Änderungen, oft nur Indexerhöhungen der Teilenummern, optisch sehen die dann vielleicht gleich aus, haben aber andere Oberflächenbehandlungen/Legierungsbestandteile oder sonstwas...

Mir wäre im Moment KEIN aktuell laufender Motor bekannt wo im Bereich Kolben/Pleuel nicht mindestens ein Teilenummernaustausch im laufenden Jahr gewesen wäre...

hiho

und was bringt nen "höherer" kolben außer mehr gewicht und das nich nichtmehr so leicht kippelt??

Ich bin ja mal G60 mit Turbo gefahren (1999), waren auf dem Prüfstand 320 PS bei 1,7 bar. Da haben die Pleuel gehalten.
Als eines Abends durch ein defektes Dampfrad mal 2,2 bar auf der Uhr standen gab es einen Knall und das 136er Pleuel vom 2. Zylinder war durch den Block entkommen und ward nie mehr gesehen...

MfG,
Turbo