G60 Block Riefe...

Kommt darauf an wie die Riefe aussieht.
Kannst Du mal Bilder machen ?
Wenn die Riefe nicht über den oberen Bereich der Kolbenringen im OT geht, ist es nicht so schlimm. Sonst wirst Du auf dem zylinder Kompression verlieren und Öl im Brennraum (bläuen).
Und sie geht wahrscheinlich in Kolbenlaufrichtung von oben nach unten ?

Da ist was zwischen Kolbenhemd und Zylinder hängengeblieben und mitgeschliffen worden. Das passiert wenn Dreck angesaugt wird, offener Luftfilter etc... :-r
Normalerweise kann man sehen bis wohin die Kolbenringe im OT reichen, wenn die Riefe darunter aufhört, solltest Du volle Kompression haben. Kannst Du an den Kolbenringen eine Beschädigung sehen ?

servus!

ist vollkommen normal, ist bestandteil des natürlichen verschleisses,
meine kolben sahen bei 194tkm so aus.

hat man kaum gefühlt, kolbenmaß hat auch noch gestimmt, ohne bedenken hätte ich noch 30 bis 40tkm mit den kolben inkl eines turboumbaus zurücklegen können.

ebenso sah natürlich die laufbahn aus, zwar wirklich schwache abzeichnungen aber sie waren da, bis zum ausbau ist der motor astrein gelaufen, leistung für einen originalen im überfluss und öl hat er auch keines verbrannt.

bei dir scheinen mir auch noch ein paar weitere striche zu sein, wie man das halt so erkennen kann auf dem bild, das kommt davon das der kolben irgentwann mal kippen muss wenn er an den totpunken wieder ab in die andere richtung gedrückt/gezogen wird.
und bei ner gewissen km zahl, berührt der kolben halt leicht die laufbahn.

uhhh, solche ideen hatte ich früher auch mal, lass das!
alte zylinderbohrungen sind nie rund sondern oval!
das kommt, wie der toby schon schön sagte, daher, das ein verschleiß ensteht nach entsprechender laufleistung, und dieser ist in die richtung hauptsächlich, in die sich die pleuel bewegen.
darum ist der zylinder dann etwas oval.
somit sind deine alten kolbenringe an die ovalen zylinder angepasst.
deine neuen kolbenringe jedoch sind rund, was zur folge hat das du kpmpression verlieren wirst, da sich die kolbenringe erst an die verschlissenen zylinderbohrungen anpassen müssen.
darum auch erhöhter verschleiß!
also entweder die alten kolbenringe verwenden (unbedingt genau dahin verbauen wo sie her sind), oder auf übermaß gehen : block aufbohren, neu hohnen, neue übermaßkolben mit neuen übermaßkolbenringen.
dann noch neue lagerschalen und ne neue ölpumpe und dein block ist so gut wie neu, aber das hattest wohl eher nciht vor oder?
das kostet nämlich, auch wenn du keine schmiedekolben kaufst!
anmerkung: das ganze ist jetzt sehr einfach und auch nciht 100 prozentig erklärt!!! also net meckern