Motorumbau 2L 16V (MKB 9A) aus Corrado in Golf 2

Hi,

Fahrwerk ist egal. Der Corrado hat am 9A, wenn ich mich richtig erinnere, schon ein 02A Getriebe, d.h. dann muß auch die Schaltbox vom Seilzuggetriebe mit einbauen + Kupplungsbetätigung vom frühen Passat mit 02A oder auf hydraulische Kupplungsbetätigung umrüsten.
Kabelbaum passt an die ZE. Brauchst evtl. noch einen Luftfilerkasten vom Golf 2 16V, der vom Corrado passt glaub nicht.

Hallo bastie,

Hab im letzten Winter mein Golf 2 55PS Basis auf den PL Motor vom Golf2 umgebaut war an einem Tag fertig.

Also der Motor an sich vom Corrado oder Passat ist ja der Selbe ( gleiche Motorhalter, gleiche Blockmaße,Kopfmaße,Krümmer usw.) Kabelbaum solltest Du schauen ob die neue oder alte Zentralelektrik hast kannst du an dem Warnblikerschalter erkennen! Ist er in der Mitte deines Lenkrades hast du die Neue das heißt die kleinen STecker im Sicherungskasten, hast du die alte dann ist der Schalter neben deinem Radioschacht sieht so aus wie die Schalter für Heckscheibenheizung.Wenn du schon die neue Elektrik hast dann sollten eigentlich alle Kabel 1 zu 1 passen hast du die Alte dann gibt es 2 möglichkeiten Umpinnen alla Schaltplan oder einfach den Kabelbaum vom PL !WICHTIG! alte Zentralelektrik besorgen STeuergeräte und evtl. die Fühler vom PL würde ich so machen da die PL Steuereinheit besser ist als die Motronic vom 2,0L.

Wenn du das abgeklärt hast musst du eigentlich nur noch die Pumpe im Tank und unter dem Auto gegen die des 16V Tauschen da diese über 5 Bar bringen mußt.

Getriebe würde ich dir das 2Y vom PL 16V 1,8L empfehlen hat die beste Serienübersetzung und passt 1zu 1 an den Block außerdem brauchst du nichts auf Hydraulich Umbauen was dem ganzen Aufwand zu gute kommt.
Einzigste was du machen mußt solltest du diese Art wählen Kupllung,Druckplatte und Schwungscheibe vom 1,8L 16V da diese anderst ist als beim 2,0L.

Wenn Du noch Fragen hast meld dich einfach steh Dir auch gerne Telefonisch zur verfügung. 01622131989 mfg

Hoffe konnte Dir ein bischen weiter helfen

Ist kein Hexenwerk

Also das mit den 63,5 ist schon richtig allerdings rate ich dir ganz entschieden von diesem Durchmesser beim 16V ab!

Hatte auch eine 63,5mm Anlage von Bastuck ist viel zu groß enormes Leistungsminus meine beste Erfahrung beim 16V ist Hartmann BI-Kat Fächerkrümmer mit der Hartmann Anlage ist zwar relativ leise gut für Tüv und Bullen dafür bringt sie aber richtig Dampf also bei meinem hat sie mit 268 Schrickwellen,bearbeiteter Kopf 1,8L Block Serie und dem Fächer mit Auspuffanlage vom Hartmann 179 PS auf dem Prüfstand beim Bosch gebracht Prüfstand inklusive Einstellen 100Euro bei Boschdienst Atterer in Ulm.

Ich denke mal mit der Supersprint wirst du auch sehr gut bedient sein da Hartmann soweit ich das mitbekommen habe seine Abgasanlge früher auch von Supersprint hat herstellen lassen und die arbeiten auch mit den passenden Rohrdurchmessern denn nicht alles was GROß ist ist auch gut! manchmal ist mehr weniger!

Noch ein Tip von mir Finger weg von scharfen Nockenwellen beim 16V hab alle getestet260°, 268°,276°gibt zwar Leistung auf dem Prüfstand aber auf der Straße haut der jeder Polo mit 75 PS ab da der große nachteil an der Geschichte ist das du die 179 PS erst bei 6950 U/min hast und das ist Schei... denn bei 7100 ist schalten angesagt und dann fällst du wieder ins Leistungloch am besten KR Nockenwellen wirst am besten zufrieden sein weil die schon richtig gutes Drehmoment von unten entwickeln. Oder Hartmanns Einlasswelle ist auch ein guter Kompromiss!

Mit der Elektrik sollte dann Kein Problem sein wenn du schon die Neue Elektrik hast und das Corrado Armaturenbrett.

Motorhalter sind die selbe Lager solltest du aber gegen die des G60 oder 16V tauschen sind wesentlich stabiler ausgelegt.

Mfg

Übernimm auch die ZE am besten wegen Benzinpumpe . Sonst musste ein Kabel umstecken am Kabelbaum zur pumpe hin vorne am Kabelbaum , ist das Blau Schwarze wenn ich mich recht entsinne .

Hallo!

Du kannst problemlos eine für den Golf 2 16V fahren. Denn der KR hatte ja sogar mehr PS.. Aber auch beim US 16V ( hatte den 9A ) war die normale 16V verbaut.. Wichtig sind die 54 mm Rohrdurchmesser..

@ turbogolf

Du sprichst über die Einlasswelle von Hartmann für den 16V

Ich habe soeine noch liegen! Weißt du genauere angaben zu der Welle?

Den Nockenhub hab ich gemessen 10,6mm

aber wieviel ° hat sie?

Hast du sie selber mal gefahren? dann berichte doch mal wie sie so lief..

Auf anfrage bei Hartmann über °Zahl der Einlasswelle haben sie mir nur geschriebe da geben sie keine angaben raus!!!

Er sagte nur das die Einlasswelle in verbindung mit Hartmann Fächer und auspuff ca 155ps aus dem PL machen soll...

Ich hänge mich mal einfach hier mit an.....

Hat jemand so einen Umbau gemacht und eingetragen???