Zahnriemenspannung ABF

So neue Spannrolle eingebaut.

Motor gestartet! Spannrolle hat "gezittert". Also ok.
Doch Motor ausgestellt... und dann ist die Rolle manchmal am Anschlag wie vorher -.-

Voran kann das liegen ? Und sorgt der Anschlag dafür, dass der Riemen nicht überspringen kann ? Habe in einem adnerem Forum gelesen, dass das daran liegen kann das Zwischenwelle oder Nockenwelle schwergängiger laufen und somit der riemen an Spannung verliert beim ausschalten.

Aber wie ist eine schwergängige Nockenwelle definiert ? Was soll ich jetzt machen ?
Weil sorgt dieser Anschlag wirklich dafür, dass der Riemen nicht überspringen kann beim starten ? Weil danach läuft er ja wieder einwandfrei.

Hi!

Ich habe auch noch eine kurze Frage zu dem Spannungsthema.

Werde nach dem See wahrscheinlich auch auf automatische Rolle umbauen.

Ist einfach bequemer.

Da es am Samstag aber schon los geht wollte ich die Spannung nochmal kontrollieren.

Sind 90 GRad wirklich zu wenig?

Wann überprüft ihr eigentlich die Spannung?

Kurz bevor ein Ventil öffnet ist die Spannung des Riemens ja um einiges mehr.

Drehe ich den Riemen hingegen etwas zurück dann ist er sehr lose.

Spannungsprüfer wollte ich besorgen ist aber nirgends erhältlich.

Manche redne von 11mm durchdrücken die anderen von 45 Grad drehen...

Wollte nur nochmal nachfragen wie ihr dass so handhabt wenn ihr kein Messgerät,und keine automatische Rolle habt.

Dank euch

Abend alle zusammen
Habe ein ähnliches Problem wie der Vorredner zwei Posts weiter oben.
Ich habe die Spannrolle so eingebaut wie oben beschrieben doch habe folgendes Problem:
Beim Durchdrehen Von Hand fluchten die Pfeile wie sie sollen. Wenn ich den Motor aber nun mit dem Starter drehen lasse, Fluchten die Pfeile nicht mehr und der Riemen ist so locker dass er sich von Hand vom Nebenwellenrad ziehen lässt. Wenn ich dann aber nur einen MM an Der Kurbelwellenschraube den Motor weiter drehe, ist der Riemen wieder Perfekt gespannt und die Pfeile Fluchten wieder.
Kann dazu bitte jemand was sagen?
Gruss Jens

Das ist völlig normal da wenn sich der Motor vor dem stehenbleiben durch die Kompression der Zylinder ein Stück zurückdreht wird der Zahnriemen über der spannrolle gespannt und die Rolle gibt nach, das hat keinen einfluss auf den normalen Betrieb da sich der laufende Motor im Uhrzeigersinn dreht und da die spannrolle entlastet wird.

Wie schon gesagt die Spannrolle ggf. nachstellen wenn im laufenden Betrieb die Pfeile nicht fluchten die Kontrolle und Nachstellung bei Betriebswarmem Motor durchführen.

mfg

Vielen Dank Garlock
Habe mir da schon ganz schön in die Hose gemacht.
Gruß Jens