Welche Motorkomponente beim GX für Kaltstart?

Servus,

schau unter dem alten Thread nochmal am Anfang die Sache mit dem Leerlaufanhebungsventil an. Könnte das jetzt sein!

Golf 2 GT - Motor läuft unruhig

Es gibt beim GX auch noch ein extra Einspritzventil in der Ansaugbrücke, das spritzt beim Kaltstart mit ein. Eventuell kann es auch am Warmlaufregler leigen, fasll Deiner einen hat.

Zitat

Original von FelFal
Ein Fuzzie aus ner Audiwerkstadt sagte mir als ich ihn darauf ansprach, das ich so etwas nicht habe. Das, was oberhalb des Lufi sitzt (am Dom), regelt irgendwie die Luftzufuhr (hatte einen andere Bezeichnung).

Das macht das Ventil auch! Ich glaube eher der hat was verwechselt?! Aber egal wenns nicht knackt und dein Standgas ca.800 U/min ist, wirds das auch nicht sein!

Zitat

Original von FelFal
Harti: Das mit dem extra Einspritzventil in der Ansaugbrücke u. dem Warmlaufregler hört sich interessant an.
- wie kann ich das testen,
- was hat der Warmlaufregler mit einem Kaltstart zutun (ist nicht ironisch gemeint Harti, bin halt Leihe) und wo finde ich den evt. bei mir?

Kaltstartventil ist oben an der Ansaugbrücke horizontal rechts am Eck! Sollte beim kalten starten einen kurzen, sauberen kegelförmigen Strahl abgeben. Einfach in ein Glas halten und starten lassen!

Der Warmlaufregler (Steuerdruckregler) dient zur Gemischanreicherung in der Warmlaufphase. Deswegen ist er für den Kaltstart wichtig! Den prüfen ist glaub nicht so einfach, sitzt oberhalb deines Ölfilters und sieht in etwa so aus:

Wäre das beste man tauscht ihn mal auf Verdacht, aber man kann ihn glaub auch messen mit ner Prüflampe! Aber das ist schon recht lange her, weiß leider nicht mehr genau wies ging!!

Im "Jetzt helfe ich mir selbst Buch" steht ein Widerstandssollwert, der den Regler haben muss. Bei mir stimmte dieser Wert nicht! Hab leider das Buch nicht mehr, sonst könnte ich Dir den Wert sagen.
Hab damals selbst ewig danach gesucht!

Zitat

Original von Harti
Im "Jetzt helfe ich mir selbst Buch" steht ein Widerstandssollwert, der den Regler haben muss. Bei mir stimmte dieser Wert nicht! Hab leider das Buch nicht mehr, sonst könnte ich Dir den Wert sagen.
Hab damals selbst ewig danach gesucht!

Kein Buch zur Hand? Kommt mir bekannt vor.

Hab nur Daten zu einem Audi WLR gefunden. Aber das ähnliche Problem!
18 -28 Ohm soll der normal haben!
Ist der Widerstand unendlich, ist die Heizwicklung defekt, Warmlaufregler ersetzen!

Wenns jemand genauer weiß, bitte melden. Aber das mit dem unendlichen Widerstand kannst ja mal checken!!

Also nach men warmölaufregler kannst du beim GX lange suchen den gibts bei der KE-Jetronik nicht nur das Kaltstartventil wird über den thermozeischaltrer gesteuert (max. 12 Sekunden) alles andere vom Steuergerät !

Und für den GX gilt wie auch für alle anderen Motoren mit KE-Jetronik erst mal ne Grundeinstellung CO und Lehrlauf machen lassen und gut ist !

mfg

Zitat

.Ein Fuzzie aus ner Audiwerkstadt sagte mir als ich ihn darauf ansprach, das ich so etwas nicht habe. Das, was oberhalb des Lufi sitzt (am Dom), regelt irgendwie die Luftzufuhr (hatte einen andere Bezeichnung).

Das Ding heißt Zusatzluftschieber

Der Zusatzluftschieber sitzt aber in der nähe der Drosselklappe und ist an der Saugbrücke angeschraubt !

Diesen Zusatzluftschieber hätte vor der einstellung des CO überprüft werden sollen dazu muss mann ihn ausbauen und hindurchschauen im kalten zustand (ca. 20°C) muss er einen bestimmten Öffnungswinkel haben siehe Bild !

mfg

Also das schlechte startverhalten bei warmem Wetter kann an undichten Einspritzdüsen liegen dann bilden sich auch wegen der Hitze Dampfblasen in den Leitungen und verschlechtern den Warmstart abhilfe die Düsen auf undichtigkeiten untersuchen oder den Lüfternachlauf nachrüsten oder wenn du einen hast überprüfen !

mfg