Edit: 94er GTI springt nicht mehr an

Bei VW gibts nur den kompletten Verteiler im AT !

Den Hallgeber gibts bei Teilehändler einzeln !

mfg

Da musst du zu nem Teilehändler oder freie Werkstatt gehen die CarGo Produkte führen !

mfg

hatte das slebe problem vor kurzem an einem ady motor. bei dem war es die verteilerkappe, die hatte einen hauchdünnen riss, und zwar dort wo die kohle auf den läufer drückt. dort ist dann der zündfunken übergesprungen auf die schwarze kappe die auf der verteilerkappe sitzt..

ach ja die widerstandsmessgeschichte ist schön und gut. nur wenn im stecker der funke auf die abschirmung springt weil das kabel darin beschädigt ist das mist du dann auch nicht... mfg sven

ich hatte damals bei meinem 2€ das gleiche problem. das nahm, mit der zeit immer mehr zu, bis er zum schluss fast garnicht mehr fahrbar war, bei mir war das Motorsteuergerät im arsch

ob du da etwas siehst bezweifel ich..

ma könnte höchstens ein osziloskop anschliessen und sich die einzelnen zündspannungen anschauen... da sieht man wenn man ahnung hat viel drauf...

dann wird es wohl das motorsteuergerät sein 100 euro beim Schrotti
vieleicht auch günstiger.
haste mal die einspritzanlage überprüft?

Gruß jan

Mach doch mal den Rücklaufschlauch von der von der Spritleitung unterhalb der drosselklappe ab und halte in in ein Gefäs die Zündung an dann sollte ein dicker Strahl rauskommen wenn nicht ist di Pumpe defekt !

Damit prüfst dui die funktion der Kraftstoffpumpe wenn aus dem Rücklauf kein Sprit kommt dann bringt die Pumpe keinen Druck mehr !

mfg

Kommt an den Einspritzdüsen beim Starten Spannung an?

MfG, Dirk

Nee sollte max. zwei Sekunden kommen dann schaltet das Motor SG die Pumpe ab wenn der Motor nicht läuft !

Du hast sicher den Rücklaufschlauch der von der Einspritzleiste kommt abgemacht ? dh. es müsste Sprit von der Eisprizleiste kommen !

mfg

Die Symptomatik hört sich nach der Spannungsversorgung des Steuergerätes an. Prüfe doch mal das Spannungsversorgungsrelais für das Stg. Das kann man auch behutsam öffnen und die Lötstellen kontrollieren. Das passiert zwar häufiger bei TDI-Golf 3, aber bei einem 2E hatte ich dieses Problem auch schon mal, daß Lötstellen in diesem Relais aufgehen und dann nicht mehr genügend Spannung am MotorSG anliegt.

Ich habe nur leider im Moment keinen SLP zur Hand um Dir sagen zu können, wo dieses Relais sitzt.

Wer kann denn hier jetzt sagen, auf welchem Relaisplatz das Relais für Spannungsversorgung des MotorSG sitzt ?

Mfg Sven

Das ist der Relaisplatz Nr. 3! Da müßte ein 30er drin stecken (bin mir aber nicht 1005 sicher). Das kannst Du aber sogar ganz herausnehmen und der Motor läuft weiter! - Zwar schlecht, aber er läuft!

MfG, Dirk

Ja ist 30. Und ja, der läuft auch ohne. Das 109er das noch von meinem VR Umbau über war flackerte stark mit dem ABF. Habs rausgemacht, und er lief trotzdem.

Nein, das 30er gibts nur einmal im Golf.