Motorproblem 2L 16V ABF

steuergerät kaputt???
oder spannungsversorgungsteleias vom steuergerät rvtl kaputt??

Also meiner lief komischerweise auch ohne das Versorgungsrelais. Er hat aber auch das Problem, das er manchmal für nicht mal eine Sekunde das Gas wegnimmt, ohne Grund. Aber sonst lief er bis zum Defekt des Zahnriemenrades ohne Probleme.

Die Zündung bleibt weg, da der DZS kein Signal mehr zum Steuergerät schickt und dieses kann die Zündung nicht mehr steuern ohne den OT-Wert

Mach doch das SG mal auf und schau ob nicht irgendwo ne Leiterbahn durch ist !

Das SG vom G3 mit ABF passst auch ohne Probleme ich kann dir auch eins besorgen oder du schickst es mir und ich teste es mal !

Wenn trotz Wechseln des Zündtrafo's kein Zündfunke da ist dann bleibt nur noch der Drehzahlsensor unten im Motorbloc aber eigentlich steht er dann auch im Fehlerspeicher !

Das Stromversorgungsrelais steckt auf Steckplatz 12 !

mfg

Da ich meinen Wagen im moment zerlegt habe könnte ich dir meinen DSZ schicken der ist von anfang des Jahres neu bei VW gekauft kannst es dann ja ausprobieren. Habe auch mein SG noch da könnte dir das vorsichthalber mit schicken das du ganz sicher bist.

Jepp gute Idee mit dem Sensor und SG probier das einfach mal du musst nur die WFS auf das Motor SG anlernen !

Also das das Motor SG defekt ist glaub ich nicht ist eigentlich selten es sei denn es ist beschädigt (Leiterbahn durchgebrannnt durch Massefehler) hab ich bei nem Seat schon mal gehabt !

mfg

Ja das mit dem anlernen glaub ich brauch er nicht habe einen '93 ABF und der hat soweit ich weiß keine WFS oder??? Aber sonst passt das wohl mit dem SG? Aber denke eh das er das SG nicht braucht und nur den DZS und der ist bei allen Bj gleich.

nee sorry mein etka sagt dass das nicht das gleiche ist der vom VR hat die TN 021 906 433 A und der vom ABF 037 906 433 A.
Könnte dir den DZS morgen ausbauen.
Zu der Kraftstoffpumpe ist zu sagen wenn noch genug Beinzindruck da ist muss die nicht unbedingt anlaufen.

Es muss leider der DZS vom ABF sein alle anderen Motoren haben Induktive Sensoren !

Wegen der Kraftstoffpumpe wenn du die Zündung aus machst musst du 4 Sekunden warten solange ist das Motor SG noch aktiv und wenn mann zu früh wieder einschaltet läuft die Kraftstoffpumpe nich noch mal an !

mfg

Da würde ich aber mal schauen ob nicht irgendwo Wasser in den Stecker eindringt der ist normalerweise Wasserdicht !

mfg

Zündanlasschalter schon getauscht?

würden den ZAS noch tauschen, verlass dich da nicht auf Seat oder VW.

Schick das SG mal Garlock zu, kann dem vertrauen, der hat meinen Kabelbaum selbst gestrickt da beim Seat das Sg auf der "falschen" Seite war als beim Golf 3.

glaub mir es lohnt sich, lass den Vr wo er is...um sicher zu gegen wegen Nässe, Pack das Sg doch mal bisschen ein oder so... jedenfalls das nicht einfach Wasser drauflaufen kann

Masseverbindungen hast du ja auch alle überprüft oder? Tritt das Problem irgendwo speziell auf? Kurven oder so, Tank halb leer ?

BB-One hatte mal das Problem das im Tank nen Schlauch nen Riss hatte und dann Luft gezogen hat.

SDI