.. ich hab mal was von nem Pin 86 gelesen....
aber die Sache ist recht heikel, prüf das lieber alles 3 mal durch; bevor du das arme Fiz hochjagst... 
Edit "Missterzählt"
mfg
da stellt sich mir eine frage: der motordrehzahlgeber den ich meine, hat einen 60/2-Zahnradspaß, bringt also rund 60 Signale pro KW-Umdrehung. die Zündspule zündet aber nur rund 2mal pro KW-Umdrehung. somit steht es 30:1..glaube nicht, daß es geht...
kevin, nich so viel an fremde auto bauen, sonst fährt der Ier noch 11er zeiten, nachdem der g60 IIer schon 12er fuhr 
hab vom 1,8t keine große ahnung, ansonsten würde ich versuchen den motordraehzahlgeber anzuzapfen und per sonder-schaltung halt alle 1/2 umdrehungen ein 12V signal auszugeben, und dieses dann an den digifiz-eingang zu legen
oder hat einer ne andere idee? 
hi,
das orgi signal funzt, aber "leicht" modifiziert.
der STG pin den du brauchst ist motronic abhängig 3.2 /3.8 oder 7.5???
Edit "Missterzählt"
mfg
Das Digifiz funktioniert NICHT richtig mit der Klemme 1, wer sagt den so etwas? Das Signal kam beim Fiz noch nie von Klemme 1, sondern immer vom TSZH Schaltgerät oder vom Steuergerät! Im schlimmsten Fall geht das Fiz kaputt, wenn es an Klemme 1 angeschlossen wird, da das Signal von der Spule zu unsauber ist.
Sch.. ich wusste das da was wahr jo in dem Fall einfach mal das Drehzahlsignal vom Motor SG anschliessen und schauen sicherheitshalber einen Wiederstand von 100 Ohm dazwischen !
Das drehzahlsignal liegt am Pin 6 am 80poligen Stecker Motor SG an es ist ein grün/blaues Kabel !
Beim neueren 1,8T ab Bj. 99 liegt das Signal am Pin 43 am 121poligen Stecker Motor SG an !
mfg
Wie wo und jetzt?
Bau grad n 16v Golf um auf G60 Digifant.
Wie bekommt dort mein Fiz das Signal dann?
Frage lieber bevor ich es kille!!!
Beim G60 kommt das Signal vom Steuergerät. Pin 24 glaub ich. Im Archiv steht das aber nochmal drin.
Ja ist bei den neueren so.
Die alten habens auch glaub über die Spule.
Beim Corrado z.B. ist PIN 24 nicht belegt!!!!
Was dann? Jemand Rat?
hi,
an der motr. 3.8/ 5.9 liegt das DZM signal an pin 6.
aber "direkt " funzt es nicht, das FIZ ist aber nicht in gefahr wennn ihr trotzdem versucht.
Welche Farbe hat das Kabel das zum FIZ DZM geht?
Nicht zufällig grün oder?
Ich hol das Thema mal wieder hoch.
Habe einen AGU mit Motronic 3.8 und ein 8000er Digifiz.
Hab das Drehzahlsignal was normal zum Golf4 Tacho geht zuerst mit Signalwandler von ZMM ans Fiz angeschlossen -> ging nicht.
Jetzt hab ich das Signal direkt aufs Fiz -> geht auch nicht.
Kann das vielleicht nochmal jemand erläutern welchen Pin am
STG und welches Hilfsmittel ich verbauen muss damit mein Digifiz geht?
Danke schonmal,
Gruß Mario
wie siehtn das aus mit nem g3 tacho ??? kann man das drehzahlsignal einfach vom mstg abgreifen so wie das geschwindigkeuitssignal
wati,
die wandler von ZMM sind für die tonne..... hab auch so einen hier, das ist einfach nur elektronikmüll.....
der PIN stimmt, bei der 3.8er motronic brauchst du einen "pullup o.pulldown" widerstand (weiß nicht mehr ganz genau welchen)
-> funzt wie folgt, nehm einen 2-5 kiloohm widerstand, leg ihn auf der einen seite auf die signalleitung mit dem DZM-signal, und verbinde ihn dann erst mit 31 (masse) und wenn das nicht hilft, mit 15 (zündungsplus) dann geht der DZM.
@factory,
beim G3 tacho sollte der DZM es bei richtiger pinbelegung ohne andere hilfsmittel funktionieren.
das geschwindigkeitssignal kommt vom geschw. geber am getriebe, geht erst zum tacho, der macht dann das GALA signal daraus, und dieses geht dann zum motstg u. z.b zum radio, heckspoilersteuerung (corrado) ect.....
notfalls funzt auch das signal direkt vom geschw.geber aufs motstg, der richtige weg ist aber das GALA signal zu verwenden.
Mhh, wie genau muss das Verkabelt werden? Hast du vielleicht eine kleine Skizze?
Gibt doch hier bestimmt paar mehr Leute mit 1.8T und Digifiz?
Mein Digifiz-Drehzahl funktioniert leider immer noch nicht. Beim Starten geht sie kurz in den Simulationsmodus und zeigt Vollausschlag wie es sich gehört, zeigt anschließend aber nur einen Balken an. Sie reagiert auch nicht aufs Gasgeben oder so.
Meine Ölwarnlampe blinkt auch wie verrückt, das liegt aber vermutlich auch daran, dass die Drehzahl fehlt, da die Öldruckwarnung ja dynamisch über das Drehzahlsignal reagiert. Ansonsten kanns auch am falschen 1.8bar-Regler liegen, hab allerdings schon den originalen Geber bereitliegen.
Hat jemand noch eine Idee wie ich die Drehzahl zum Laufen bekomme? Wenn ich das Steuergerät-Signal gegen Masse messe, habe ich 13V am Multimeter 
Kann man das 5V-Rechteck nicht vernünftig messen? Drehzahl hat im Spenderfahrzeug definitiv noch funktioniert....
Danke schonmal,
Gruß Mario
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