180er 1.8T: kurbelwelle hat extrem spiel!

    moin!
    folgendes: bekannter hat nen 180er in nen 4er verpflanzt. lief auch richtig gut. jetzt nach ca 1000km machte er plötzlich kratzende geräusche. er zu vw. die ölwanne ab und festgestellt dass die kw ca 1cm spiel (zum getriebe hin u wieder zurück).
    kommt das öfter vor? motor läuft nach wie vor mit voller leistung. die kolben können also nicht fest sein. die geräusche kommen auch von der schwungmasse und kupplungsscheibe.
    wieviel spiel darf denn normalerweise die kw haben?


    der motor hat auch erst 75tkm gelaufen.

    spiel? normalerweise 2 Zehntel oder?


    ja wie überhaupt? die kw wird doch von den hauptlagern schön fest gehalten, da dürfte eigentlich gar nichts um 1 cm verschiebbar sein!

    Ein axiales Spiel von 1cm ? 8o


    Das kann definitiv unmöglich sein.
    Wenn es so wäre,müssten die Kolben ja Gelenke haben das sich da noch was rührt. :D


    0,20mm axiales wellenspiel is ok,aber mehr echt nicht.

    ein neuer versuch,,, seufz.



    Frage, Wie soll den ein axiales KW spiel von ca einem centimeter zu stande kommen, MAGIEEEE , oder was?


    die Kw wird axial auch keineswegs von den hauptlager ausgerichtet, dafür gibt es schlicht und ergreifend AXIALLAGER!!! sollten die draussen sein, ist korreckt, kann man die kurbelwelle mit einem hammer, Bitte gummihammer benutzen, ca 2,0 bis 3,0 mm hin und her " schlagen" , muss man sogar um die axiallager richtig einsetzen zu können, und dann müsste sich das spiel in einem kaum bemerkbaren rahmen bewegen,


    so,


    um ca an ein centimeter spiel ranzukommen, müssten sich ALLE lagerzapfen der KW verlänger, die werden ja auch nicht unbedingt breiter gefertigt wie es unbedingt sein muss, und somit ist das, wer auch immer das erzählt hat, totaler Schmarn!!!


    darüberhinaus bezweifle ich mal, habs noch nie ausprobiert!!!, das man das ding mit voller leistung mit soviel spiel weiter als ein paar km bewegen würde!!!.


    da der 1,8er T fast identich ist mit dem 1,8er 16 v block, denke ich mal dürften die von mir erzählten fabelgeschichten richtig sein.


    sollte ich mich dennoch irren, hätte ich gerne mal ein paar bilder davon gesehen, geht anderen mit sicherheit genauso!


    ansonsten würde ich einfach mal steif und fest behaupten das so eine bewegung von 1 cm axial durch die konstruktion der KW und somit auch mechanisch unmöglich ist! voraussgesetzt, alle lagerböcke sind fest, und ebenso die axiallager verbaut.

    MfG Toby


    Golf2 Edition Blue, Original.
    Golf3 VR6 Turbo, Jacobs Krönung Edition
    Audi A3 TDI
    Golf 3 ABT GTI TDI 20 Jahre Jubi





    info@limited-golf.de


    3 Mal editiert, zuletzt von Toby ()

    ich denk mal um ein auseinandernehmen des blockes wird er eh nicht drum rum kommen. ich war leider nicht dabei als vw das sagte. wenn ich neues weiß, werde ich berichten.
    evtl haben die sich auch falsch ausgedrückt bei vw. was aber feststeht ist, dass der motor extreme schleif-kratz-geräusche macht die aus richtung kupplung kommen, aber der motor dennoch volle leistung hat.
    mal schauen ?(

    moin.
    also das problem haben nciht nur die 1,8t motoren gehabt.
    die anlaufscheiben vom lager 3 verabschieden sich mal gerne.
    deshalb auch manchmal das spiel von 1cm.
    erstmal aufmachen und schauen ob man die kurbelwelle noch verwenden kann oder ob sie schaden genommen hat.

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