Okabell - Golf 2 Spezial 16V PL

Hallo,
ich mach mal hier ein Beitrag auf um mal meinen Umbau zu dokomentieren.
Im Moment bin ich an der Bereifung und am Motor dran.

Das Fahrzeug:
Basis ist ein Golf 2 GT Spezial mit einem 90 PS Motor MKB : RP
Z.Zt. ist ein 1,8 L 90 PS MKB : JN mit RP Technik drin.

Fahrwerk:
Koni Gewindefahrwerk

Bereifung:
RH ZW1 8x17" mit 215/40 17 vorne und hinten.
Hinten 45er und vorne 20er Adapterplatten.

Innenraum:
Recaro Halbschalensitze mit orig G2 Konsolen

Motor:
16V MKB : PL Bj 91 129PS

Der Motor wurde zum Teil neu abgedichtet. Einige Chromteile, wie Ventieldeckel und Ansaugbrücke, sind hinzu gekommen und der gesamte Rost wurde mittels Powerfeile und Drahtbürste entfernt. Die Schrauben und Muttern werden gegen Edelstahlschrauben, zum teil verchrom oder vergoldet ausgetauscht.
Richtig schwierig gestelltete sich das Restaurieren der Einspritzleitungen, da sie ziehmlich mitgenommen waren. Doch dank der Powerfeile sind sie nun wieder sauber und vor allem wieder rund, was nicht ganz einfach ist.
Ein passendes, überholtes 2Y Getriebe wurde auch optisch an den Motor angepasst.

Was bei der ganzen Sache sich echt als Problem darstellt sind die Fehlenden Kleinteile. Hier insbesonde die Temperaturgeber an der linken Kopfseite. Mehre Versuche diese bei VW zu bestellen sind leider fehlgeschlagen, da die Motornummer nicht mehr zu erkennen ist und ich nicht das genaue Herstellungsdatum kenne. Dies ist jedoch für eine Bestellung zwingend erforderlich!

Nun bin ich immer noch am Suchen der entsprechenden Teile bzw. der Teilenummern.

Wenn mir da jemand helfen könnte, wäre ich ihm für ewig dankbar !

Heute nun wird der Wagen vorbereitet für den Motoreinbau. Sprich alter Motor raus. Schauen wir mal was sich dabei ergibt.

Desweiteren werden heute auch die 16V Bremsen gemacht.
Fortsetzung folgt ...

Gestern nun weniger zum schrauben gekommen.
Dafür mal die Kabelbäume durchgeschaut und Stromlaufpläne gewälzt.
Nach einem stundenlangen Telefonat, dann auch noch festgestellt, daß leider noch mehr Teile fehlen

• 2 Temperaturgeber
• Hosenrohr
• Auspuff
• KAT
• Hinterachse
• Ausgleichsbehälter
• Lambdasonde
• Kupplungsscheibe passt nicht, also eine neue
• Kabelbäume sind teilweise zerschnitten und Stecker fehlen

und wer weiß was sonst noch alles fehlt.
Ist echt frustrierend
Das positive war, das gestern noch ein paar chrom/gold Kleinteile gekommen sind. Wenigstens etwas.
So, und nun geht´s weiter....

Es geht im Moment nur in kleinen Schritten vorwärts.
Leider sind mehr Schrauben vergammelt als ich dachte. Das verzögert alles ziehmlich.
Heute ist die restliche Front runter gekommen und der Motor ist draußen. Ist schon ziehmlich praktisch, daß man vorne ALLES wegmachen kann. Spart man sich den Motorheber
Ebenso ist die Elektrik raus.
Leider hat mein Vorgänger sämtliche Schrauben für die Antriebswellen verhunzt. Jetzt müssen die alle abgeflext werden, eine nach der anderen
Dafür gab es aber auch was positives.
Die Achsen und die Bauteile die bei eingebautem Motor kaum zu sehen sind, sehen ziehmlich gut aus vom Zustand her. Hat mich erlich gesagt etwas gewundert. Aber es hat mich auf jeden Fall gefreut.
So, morgen die Schrauben für die Antriebswellen raus und dann den neuen Motor und neue Elektrik rein.
Bis denn...
Soto

Gestern nun hab ich weiter gemacht.
Der alte Motor ist draußen.
Schade eigentlich, denn er hat echt wenig km. Mit 78.000 km ist der prktisch noch neu. Aber was will man machen, alles geht eben nicht. Die 90 PS waren mir eindeutig ein bißchen zu wenig.

1,8L 90PS 78.000 km Sieht noch wirklich sehr gut aus !

War gar nicht so einfach die Schrauben für die Antriebswellen raus zu bekommen. Dabei ist mir dann auch noch das Lager für die linke Antriebswelle in den Händen zerfallen.
Naja, was will man machen.
Auf jeden Fall ist der 16V jetzt drin.

Sieht doch schon viiiieeeel besser aus, oder
Und die Front wieder dran. Sah ja echt wüst aus alles.

Jetzt geht´s an die Elektrik.
Habe gestern auch schon die Kabelstränge reingezogen. Zumindest das was davon noch da ist. Das wird noch richtig schei.... , wenn ich mir das genauer betrachte. Heißt es eben Stromlaufpläne lesen, löten und nochmals löten.
Nachdem ich gestern bereits innen einen Teil der Verkleidungen runter gemacht habe, schmeiß ich heute das G2 Armaturenbrett raus und bereite innen alles vor für den Einbau des G3 Armaturenbrettes.

So, nun aber wieder ab in die Garage

Weiter geht´s...
Habe heute weiter gemacht. Überall eröffnen sich neue Baustellen.
Ich habe auch mal das Heck in Angriff genommen. Die neue Heckklappe eingebaut und die elktr. Kofferraumöffnung. Klappt wunderbar.
Ich habe auch mal den Spachtel auf dem Teil unterhalb der Heckklappe entfernt, den mein Vorgänger da so großzügig angebracht hat. Das Blech wieder instand gesetzt, gelobt sei das Karosseriewerkzeug :D, und alles anschließen mit Grundierung lackiert, damit es nicht rostet bis ich fertig bin.

Habe mal endlich angefangen das 3er Armaturenbrett ein zu bauen.
Träger ist auch schon drin und das Armaturenbrett wurde auch schon angepasst.

Allerdings bekomme ich einen Horror wenn ich die ganzen Kabel sehe und nichts passt wirklich.
Stunde um Stunde Stromlaufpläne gewälzt. Bin aber dadurch auch nicht viel schlauer als vorher gewesen.

Bei der ganzen Aktion heute, hab ich mir dann auch noch die Fronscheibe zerschossen. Bin ausgerutscht und hab mich dummerweise auf die Frontscheibe gestützt. Die war dann leider hinüber. Aber da sie bereits einen kleinen Sprung hatte, wollte ich sie irgend wann sowiso austauschen. Muß ich das eben jetzt gleich mitmachen.

Also dachte ich mir, gehst mal auf den Schrottplatz ein paar Kleinteile holen, bevor noch mehr passiert :D.

Gesagt getan.

Hab dann noch in der prallen Sonne und fast 30° C Teile ausgebaut
Naja, der Raubzug hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Ich hab noch nen Kabelbaum für die Seitenblinker bekommen und auch den Kabelstrang für den Mengenteiler, der bei mir komplett fehlt. Jetzt muß ich den nur noch an die bestehende Elektrik anschließen. "Nur" ist gut
Hab auch das Regelventil für den Aktivkohlebehälter bekommen.
Und die passenden Benzinleitungen werden morgen früh ausgebaut.
Man glaubt ja kaum was da alles so fehlt. :-r

Bei der Suche nach Teile bin ich dann noch auf was ganz feines gestoßen. Da stand doch tatsächlich ein wirklich total unscheinbar Golf. Zustand eigentlich recht gut, aber so wie der aussah muß den wohl ein älterer Herr oder Dame gefahren haben.
Ich als nach einem Schlauch gesucht, mach die Haube auf und was erblicken da meine Augen...
Ein kompletter Motor
Das feine jedoch an diesem Motor ist das die komplette Klimaanlage noch mit dran hängt. Es fehlt wirklich gar nichts! Also schnell rein und nach dem Preis gefragt und morgen früh geht´s dann an den Ausbau
So schnell kommt man an eine Klima *freu*
So, und nun heißt es ausruhen und morgen früh gleich los und die Klima ausbauen.

Gestern wurde die Klima aus den Schrottgolf ausgebaut. Was für eine Scheißarbeit.
Der Jenige, der die eingebaut hatte, hat sich wohl gedacht "knall ich mal alle Schrauben so fest an, wie es nur irgendwie geht". Auf jeden Fall hab ich den halben Tag gebraucht um die wieder aus zu bauen. Nun liegt sie bei mir in der Garage und wartet auf den Einbau heute.
Problematisch wird das Ganze jedoch, weil der Halter für den Kompressor von einem CL stammt und mit nahezu 100%iger Sicherheit nicht an den PL passt
Ich hoffe das wenigstens die Scheiben passen.
Aber was nicht passt, wird eben passend gemacht
Ich hoffe nur, ich habe beim Ausbau der Anlage an alles gedacht und es fehlt nichts

Etwas ärgerlich ist, daß ich gerade erst vorne alles zusammengeschraubt habe. Jetzt kann ich es erneut auseinander bauen um den Kondensator einzubauen. Aber was macht man nicht alles für 5 kühle Tage im Jahr

Heute sind dann auch noch weitere Chromteile, Kaltstartventilhalter und Motorhalter vorne, gekommen. Die werden natürlich auch noch eingebaut.

Bilder vom gestrigen Tag und von heute kommen noch, wenn ich meine Digi wiedergefunden habe
Ging gestern etwas drunter und drüber, da wir zusätzlich auch noch eine komplette Innenausstattung mit allem drum und dran gewechselt haben.

Gruß
Soto

P.S. Hier also noch die versprochenen Bilder

So stand er nun da, einsam und verlassen und wartete auf meine Behandlung.

Nach einigen Stunden, viele Schweiß und noch mehr Blut war ein Teil der Klima endlich draußen.

Nach fast 5 Sunden war es dann vollbracht. Die Klima war endlich komplett draußen. Puh, was eine schwere Geburt...

Konnte natürlich nicht die Finger davon lassen und habe angefangen die Klima einzubauen. Der Halter passt natürlich wie schon vermutet vorne und hinten nicht

Hi Jebus,
wie Recht du hast. Ich habe das ja auch selber schon vermutet, bzw. gewußt.
Und danke schon mal für den Tip. Suche jetzt wirklich einen Halter.

So, nun wieder zum täglichen:
Da heute das VW & Opel Treffen hier in Mannheim war, kam ich natürlich nicht sonderlich zum schrauben
Habe nur hier und da ein wenig weiter gemacht. Da mal ein Kabel gelötet und dort ein bißchen was geschliffen.

Das mit dem Halter hat sich wieder erübrigt. Konstuiere gerade einen neuen. Da passen dann hoffendlich auch die Scheiben wieder.
Eigendlich muß nur am jetzigen Kompressorhalter zusätzlich noch ein Halter für die Lichtmaschine dran. Das sollte nicht das Problem sein, denn der Kompressorhalter ist aus Alu.
Die Heizung innen ist auch schon draußen und modifiziert mit den neuen 3er Bedienarmaturen.
Hab mir dazu auch so einige Ideen zu den Zügen hier durchgelesen. Ist aber nicht das richtige für mich dabei gewesen. Also die Züge vom 3er genommen und montiert. Ging ganz leicht und ich habe keine Bruchstelle dazwischen.

Jetzt geht´s weiter...
Das überholte Getriebe ist wieder drin. War eine schwere Geburt, aber jetzt ist es drin.
Ich habe auch die blaue Neon-Motorraumbeleuchtung eingebaut.

Den Starter habe ich links in die Motorhaube eingepasst. War wie geschaffen dafür das Loch.

Die Klima ist zwar drin, muß heute aber noch mal raus um die Heizung noch mal anzupassen bzw. dei Karosse. Es handelt sich dabei um eine Zexel Anlage. Deshalb muß die rechte Hälfte der Heizung entfernt werden, um die Klima dran zu flanschen. Die ist mit 6 kleinen Clips zusammen. Entfernt man diese, fällt die Heizung in 2 Teile.

Nach dem zusammenfügen habe ich das dann mit der Klebepistole fixiert um es wieder einbauen zu können.

Es muß auch die Karosse angepasst werden. Ein Loch für die Leitungen von der Heizung her muß dafür gesägt werden, um mit den Leitungen in den Motorraum zu kommen. Genau da liegt jetzt auch das Problem. Ich habe mich beim Messen etwas vertan *schäm* Fehlen jetzt ein paar Milimeter, die müssen heute noch weg.

Das mit dem Halter sieht auch recht gut aus.
Der Halter passt jetzt, nach ein wenig schleifen, optimal rein. Leider haut das mit den Befestigungsschrauben noch nicht so recht hin. Die oberen sind eigentlich zu lang. Dafür sind die unteren zu kurz. Ich war schon drauf und dran die zu tauschen, als mir eine echt geniale Lösung für die Lichtmaschine eingefallen ist. Ich nehme den orig. Halter, flex den oberen Bereich, wo die Lichtmaschine drauf sitzt, ab und montiere den genau über dem Klimahalter. Mit ein wenig schleifen und fräsen, müßte der genau da drauf gehen. Mit zwei entsprechenden 10.9 Schrauben wird der dann am Klimahalter fixiert. Somit wäre das Problem mit der Lichtmaschine gelöst und ich brauch keinen neuen Halter. Außerdem sieht der geschliffene und polierte Klimahalter besser aus, da er aus Alu ist

Danach soll der Armaturenbretträger wieder rein und dann mach ich mich mal an die Elektrik im Innenraum. Die Elektrik im Motorraum hab ich fast. Fehlen nur noch ein paar Kabel wei z.B. die für die ganzen Temperatur- und Öldruckfühler.

Das neue Ventiel neben dem Luftfilterkasten ist zwar jetzt richtig angeschlossen, aber leider ist es jetzt im Weg. Man kann den Luftfilterkasten nicht mehr einbauen
Muß ich noch eine längere Leitung besorgen und es wo anders hin setzen.

Ich habe gestern auch mal damit angefangen die neue Drosselklappe zu zerlegen und zu reinigen. Will die noch verchromen und vergolden. Ich sag nur, es sind verdammt viele Teile
Falls jemand eine explosionszeichnung davon hat würde ich mich freuen diese zu bekommen info@lexx.cc

So, nun geht es wieder an die Stromlaufpläne. Muß noch die restlichen Kabel finden

Danke, der Tip kommt jedoch zu spät
Hab das Loch vergessen. Da ich aber sowiso noch mal raus muß mit der Heizung ist das egal. Ich hoffe nur, ich vergesse es nicht ein zweites mal

Abends:
Habe mal wieder nicht sonderlich viel gemacht.
Mal wieder Stundenlang Stromlaufpläne gelesen. Ist schon fast wie Roman lesen
Jetzt fehlen mir nur noch 3 Kabel, dann hab ich alles zusammen.
Dank Garlock weiß ich jetzt aucgh wie man den Tachogeber vom Golf 3 anschließt.

Zitat:

weiss/blau = Geschwindigkeitssignal G1/11 an der ZE
schwarz = Zündungsplus S5 an der ZE
braun = Masse G1/6 an der ZE
Masse und Zündungsplus sind im Kabelbaum verbunden an die ZE geht nur das wiess/blaue Kabel !
Das wird aber noch mal genauestens überprüft und gegebenenfalls korrigiert!

Habe heute Nachmittag auch noch mal Schläuche geholt um das Ventil vom Kohlefilter zu verlagern, weil der Luftfilterkasten nicht mehr gescheit rein ging. Hab das natürlich anschließend gleich erledigt und dabei auch noch mal die Klima raus geholt umd die noch notwendigen Nachbesserung wie z.B. das Ablaufloch machen zu können.
Morgen mach ich die Nachbesserungen und anschließend geht es an das Innere und das G3 Armaturenbrett.

Gruß
Soto

Hi,
ich habe heute neben ein paar kleinen Säuberungaktionen auch meine neue Chrom Kurbelgehäuseentlüftung montiert.

Ich habe auch versuch es so gut es ging zu fotografieren.
Ist aber alles andere als leicht. Irgend wie kann man das nicht vernünftig fotografieren.

Hab mal die 2 besten Bilder hier rein gesetzt.

In Natura kommt die Entlüftung echt gut. Besonders das Chrom. Sie hat auch genau die richtige Größe. Nicht zu groß und nicht zu klein.

Heute habe ich mich mal an die Felgen ran gemacht.
Bei der Gelegenheit hab ich auch gleich die Bremsen gemacht.
Bremssättel gesäubert, geschliffen und anschließend lackiert.

Danach kamen die Felgen dran. Die sind scheinbar sehr lange nicht mehr gepflegt worden.

Vorher:

Nachher:

Also auch geschliffen und anschließend auf Hochglanz poliert. Ist aber eine sau Arbeit und an einem einzigen Tag leider nicht zu schaffen. Deshalb geht´s da morgen weiter.
Habe auch noch hier und da ein paar Dinge erledigt.
Luftfilterkasten nochmal angepasst wegen der Kllima.
Powerrohr angepasst, da es zu lang war.
Alte Auspuffanlage abmontiert und dabei festgestellt, daß der Endtopf, den ich eigentlich wieder verwenden wollte (war vom 16V). durchgerostet ist. Also brauch ich jetzt auch noch einen ESD
Ganghebel gekürzt.
Handschuhfach nagepasst, war etwas zu tief. Hab die Rückwand abgetrennt´, ein Stückchen entfernt und anschließend mit der Heißklebepistole wieder geklebt. Sieht man so gut wie nichts davon, daß was dran gemacht wurde.
Heizungbedienteil auf blaue LEDs umgebaut.

Und noch die neue Benzinpunpe vom 16V gereinigt und auf Hochglanz gebracht.
So und nun bin ich soooo fertig, daß ich mich jetzt kaum noch ins Bett schleppen kann
Bis morgen.
Soto

Gestern habe ich die Benzinpumpe des 16V eingebaut. Ging ganz leicht. 4 Schrauben vom Halter, 2 Benzinschläuche vom Tank ab und das Ganze, incl. der Benzinleitungen nach vorne, raus.
Beim Einbau der neuen hat sich automatisch gleich ein anderes Problem erledigt. Die Anschlüsse der Benzinleitungen am Mengenteiler kann man jetzt an die vrohandenen ranschrauben.
Das war vorher (RP Motor) nicht so. Da waren die Benzinleitungen gesteckt. Damit hat sich auch meine Frage, was denn an den Benzinleitungen anderst ist, erledigt.
Zu viel mehr bin ich leider nicht gekommen.
Habe die meißte Zeit damit verbracht meinen Schlüssel für die Felgenschlösser zu suchen.
Hab so einiges gefunde, was ich schon lange suche.
Leider war der Schlüssel nicht darunter
Naja, muß ich weiter suchen. Irgend wo muß der ja sein.
Gruß
Soto

Z.Zt. ist schleifen, schleifen, schleifen und polieren, polieren, polieren angesagt.
Ist halt recht Zeitraubend.
Im Moment arbeite ich die Stahlflex-Benzinleitungen auf um sie anschließend zu verchromen.
Leerlaufsteller ist schon fertig zum verchromen.

Wir haben bislang selber verchromt.
Weiß aber im Moment noch nicht genau wie das zukünftig laufen wird.
Mußt halt hier immer schauen, dann bekommst das sicher noch mit.

Hier mal ein Bild von einer Brücke die ich im Moment bearbeite. Ist schon gesäubert und teils geschliffen.

Mir persönlich gefallen die 17 Zölller am besten. Füllen den gesamten Radkasten aus.
Allerdings nicht ganz einfach die unter zu bringen. Außerdem ist der Wagen dadurch etwas nach oben gewandert, was mir nicht so zusagt. Da bin ich aber dran, den wieder runter zu bekommen.

Ansonsten finde ich, sieht das megageil aus.

Gruß
Soto

Da ich in den letzten Tagen weniger am Auto geschraubt habe, soll es nun wieder in größeren Schritten weiter gehen.
Ich habe mich nun endlich mal wieder der Innenausstattung gewittmet und mal die Sattlerarbeiten an der hinteren Verkleidung durchgeführt.
Erstmal mußte dieser graue Stoff runter. Ging auch ganz gut. Ist draufgeklebt und wenn man vorsichtig an einer Ecke anfängt, kann man den Stoff runterziehen wie eine Haut.
Aber wirklich vorsichtig sonst geht dabei die Pappe kaputt.
Danach das Leder zugeschnitten. Hier ruhig etwas überstehen lassen und nicht zu knapp schneiden, denn das Leder muß noch geformt werden.
Nun habe ich unten angefangen. Sprühkleber drauf und das Leder bis zum ersten Absatz drauf geklebt. Gut trocknen lassen, damit man anschließend ziehen kann. Dann geht´s weiter bis zum nächsten Absatz.
An den Wöllbungen, Biegungen und Vertiefungen wird das Leder gut gespannt und anschließend mit einem Heißluftfön warmgemacht und angedrückt. Dieser Vorgang muß so lange wiederholt werden, bis das Leder lichtig gut anliegt, ohne Spannung.
Hier mal ein Bild wie das Ganze wärend der Arbeit aussieht.

Als letztes werden dann die Ränder umgelegt. Hier erweißt es sich auch als vorteilhaft das Leder zu erwärmen und es an die Form anzupassen.
Extreme biegungen müssen natürlich entsprechend eingeschnitten werden.

ACHTUNG !!!!
Beim Erwärmen des Leder sehr vorsichtig sein. Wenn man das mcht, hat man sehr schnell ein Loch reingebrannt. Also äußerste Vorsicht ist dabei angesagt.

Hier auch mal ein Bild der neuen Benzinleitungen die gerade für das verchromen vorbereite. Auf diesem Bild kann man noch sehr gut erkennen, wie sie vor dem schleifen aussehen. Rost wohin man schaut.
Anschliesen wieder blank und fertig zum polieren.

So, mehr gibt´s beim nächsten mal.

Gruß
Soto

Hi,

es ist Kunstleder. Macht aber, was die Bearbeitung angeht, nicht sooo viel Unterschied. Kunstleder läßt sich halt nur etwas besser verarbeiten.

Wie man sieht, sieht man nur die hintere rechte Pappe. Mehr hab ich noch nicht gemacht. Sollte ich weiter kommen stelle ich natürlich Bilder rein.

Was das Beziehen angeht, habe ich bislang nur noch teilweise den Beifahrersitz bezogen. Hierbei handelt es sich um einen Recaro Halbschalensitz. Ist aber auch noch nicht fertig.

Ich habe soooo viele Baustellen am Auto, daß ich ständig von einer auf die andere spring, je nach dem auf was ich gerade Lust habe zu schrauben.

So nun gehts weiter...
Ich habe ja die hintere rechte Pappe bezogen.Dummerweise taugt der Kleber nichts
Es ist überall das Leder wieder hoch gekommen.
Ich werde jetzt wieder auf meinen alten Kleber umsteigen. Den muß man zwar aufstreichen, aber dafür hält er bombenfest.
Es handelt sich um einen Kleber der zum kleben von Cabrioverdecke verwendet wird. Ist wirklich bombastisch wenn man am Auto was kleben will.
Fragt mich jetzt aber nicht wie das Zeug heißt. Muß selber erst wieder schaue wo ich das herbekomme.

Ich habe auch mein Unterteil der Ansaugbrücke bekommen. Ich habe ja ein schwarzes dran. Will da aber auch eins in Chrom dran machen.
Wie man am Einspritzventil gut sehen kann ist der Zustand nicht besonders. Ist halt ´ne Menge Farbe drauf. Die muß erst mal runter, dann schleifen. Das werde ich mit der Powerfeile machen und anschließend mit dem Dremel. Anschließend wird das Teil mit dem Drehmel vorpoliert und die Feinheiten bearbeitet. Dabei werde ich alle noch vorhandene Ecken, Unebenheiten und Gußnarben entfernen um eine saubere Optik zu erreichen. Danach geht es an die Poliermaschine und anschließend wird es dann verchromt. Ich hoffe, daß das Ergebnis dann einigermaßen gut ist. Leider sind das ja Gußteile, da werden vermutlich Einschußlöcher nicht ausbleiben. Ich hoffe aber, daß sie so gering wie möglich sind.

Werde mich später auch noch der Türpappe wittmen. Da gib´s leider ein kleines Problem. Die Pappe ist durch den schweren Audiobahn Lautsprecher aus den Verschraubungen ausgebrochen. Will da mal eine vernünftige Befestigung dafür machen und schon mal den Stoff abziehen um sie anschließend zu beziehen.

So, nun geht es aber an die Arbeit.