Hi !
Ich bin grade dabei, einen 57i Luftfilter bei meinem Golf 3 8V GTI, 2E, einzubauen !
Was mache ich jedoch mit diesen beiden kleinen Schläuchen:
DANKE im Voraus für jede Hilfe !
-=MfG=-
K&N 57i Luftfilter Einbau bei GTI !?
-
Die Unterdruckschläuche weglassen und den einen zur Saugbrücke zumachen der Flter wird nicht passen da du für den LMM einen speziellen Adapter brauchst der mit vier Schrauben auf die Viereckige Öffnung gesetzt wird !
Auf jeden fall kannst du mit einem Leistungsverlust rechnen da der Motor bei Vollast zu mager läuft !
mfg
-
DANKE für die schnelle Antwort ...
ALso die beiden kleinen Schläuche sind also 'Unterdrcukschläuche' und können da einfach weggelassen werden ?!?
Soll ich sie dann am Ende irgendwie zu kleben und nach unten verstecken ?!
Hab übrigens Golf 3, falls noch nicht aufgefallen ...
Und das mit dem Leistungsverlust ist bekannt !
Ist das eigentlich schädlich oder schlecht für den Motor so ein Kit ?!
Und warum verkauft es selbst der Hersteller als obs aus Golf wäre und mit Leistungszuwachs, Ansprechverhalten und und und ...
MFG
-
Wie gesagt alles weg bis auf den Unterdruckschlauch der zur Saugbrücke geht dan kannst du auch abziehen musst aber den Nippel am Saugrohr verschliesen !
Also auf dauer sicherlich schädlich da wenn das Gemisch bei Vollast zusehr abmagert der Motor zu heiss werden kann !
Da wird ein haufen versprochen siehe Spinnharmoniser oder Zündverstärker es ist wie überall solange es keiner nachprüft.....
Es mag Motoren geben die von mehr Luft profitieren aber der 2E gehört leider nicht dazu !
Hast du eigentlich ein Gutachten für den 2E zum Filter ?
mfg
-
Du musst die Schläuche zumachen weil er sonst falsche Luft zieht... Steck z.B. ne Schraube oder so in das Gummiende am Schlauch.
Ein Problem an diesen Pilzen ist... Einer der Schläuche die du da am Luftfilterkasten hast reglt Warm/Kaltluft. Also wenn der Motor kalt ist holt er die Luft an dem Schlauch hinten der zum Krümmer führt der ja bekanntlich warm wird. Wenn der Motor dann warm wird wird kalte Luft angesaugt.
Mit dem Pilz hast du keine Warm und Kaltluft mehr, das ist schonmal nicht so toll... Wirst auch merken wenn er kalt ist, bei mir lief mein Polo unruhiger als er kalt war.. -
Zitat
Original von Garlock
der Flter wird nicht passen da du für den LMM einen speziellen Adapter brauchst der mit vier Schrauben auf die Viereckige Öffnung gesetzt wird !Auf jeden fall kannst du mit einem Leistungsverlust rechnen da der Motor bei Vollast zu mager läuft !
mfg
Der Filter passt wenn es der original K&N für den GTI ist, der hat nämlich einen eckigen Eingang!
Warum sollte der Motor abmagern? Das Steuergerät lernt doch. Im Teillastbereich bekommt er ja dann ja auch mehr Luft und über die Lambdaregelung regelt das Stg nach. Im Volllastbereich wird die vorherige Einspritzmenge ja dann mit einem Multiplikator abgepasst, also müsste es passen.
Der Leistungsverlust kommt höchstens durch die Warmluft die er ansaugt aber da kann man ja Abhilfe schaffen
MFG -
Zitat
...... da der Motor bei Vollast zu mager läuft !
das must jetzt mal genauer erklären
-
Zitat
Original von Porthvwrt
Der Filter passt wenn es der original K&N für den GTI ist, der hat nämlich einen eckigen Eingang!
Warum sollte der Motor abmagern? Das Steuergerät lernt doch. Im Teillastbereich bekommt er ja dann ja auch mehr Luft und über die Lambdaregelung regelt das Stg nach. Im Volllastbereich wird die vorherige Einspritzmenge ja dann mit einem Multiplikator abgepasst, also müsste es passen.
Der Leistungsverlust kommt höchstens durch die Warmluft die er ansaugt aber da kann man ja Abhilfe schaffen
MFGAlso so wie der filter aussieht ist er gebraucht und der mit eckigem flansch ist etwas höher da ja noch der Flansch mit vier Löchern drann ist !
Das SG vom 2E ist nicht lernfähig erst beim ADY aber auch nur begrenzt !
Bei Vollast ist eine feste Einspritzmenge vorgegeben und die Lambdaregelung nicht aktiv deshalb magert das Gemisch ab aber das Thema hatten wir schon bis zur Vergasung !
mfg
-
Zitat
Original von Porthvwrt
Der Filter passt wenn es der original K&N für den GTI ist, der hat nämlich einen eckigen Eingang!
Warum sollte der Motor abmagern? Das Steuergerät lernt doch. Im Teillastbereich bekommt er ja dann ja auch mehr Luft und über die Lambdaregelung regelt das Stg nach. Im Volllastbereich wird die vorherige Einspritzmenge ja dann mit einem Multiplikator abgepasst, also müsste es passen.
Der Leistungsverlust kommt höchstens durch die Warmluft die er ansaugt aber da kann man ja Abhilfe schaffen
MFGder Luftstrom stimmt aber schonmal garnicht mehr, vorher wurde die Luft genau auf den LMM gelenkt, nun kann sie wie wild rumströmen und zum großen Teil am LMM vorbei, es kommt mehr Luft als erwartet und flupp...haben wirn Salat...
auf dem Prüfstand warens eine PS und Nm die wegen dem offenen weg waren...
SDI
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!