Rattern bzw. Klappern bei bestimmter Drehzahl (G60)

könnte evtl. ein hitzeschutzblech oder so ähnlich sein! --> vibration eines losen teiles bei bestimmter drehzahl!

mfg steve

möglich wäre auch pleuellager, ist die bestimmte u/min-zahl, bei der es am besten hörbar ist.
das ein durch resonanz erzeugtes klappern nur bei dieser u/min auftritt ist recht unmöglich

also von deiner ausage her würde ich sagen lager....hatte das bei meinem alten motor so (golf 1 gti motor mkb DX)genau bei der gleichen drehzahlt... !aber es klackert eher...pleulager :\
kannst ja mal die öllwanne abnehmen und die lager checken

Von der Drehzahl her könntest Du jetzt zum
"Club der Klackerer "gehören

Nee, ohne Witz- das Thema kam vor etwa 4 Jahren mal im Corradoforum auf, wo definitiv die häufigste Motorisierung ein G60 ist.

Weit über die Hälfte kannte das Problem, typisch ist:
- tickern oder klackern
- immer nur zwischen 2200 und 2400 U/min
- nur bei leichter Last
- bei Vollast ist es weg
- temperaturunabhängig
- laufleistungsunabhängig

Letztlich war das Geräusch tatsächlich nach dem Tausch der Pleuelagerschalen weg, bei mir auch

Trotzdem hatte niemand hatte damit einen Motorschaden und viele fahren seit über 100 000km damit wenn sie nichts gemacht haben

na ja, man sollte vielleicht dazu sagen das wenn der motor 180 tausend gelaufen hat und er tackert oder klackert vielleicht doch ratsam wäre nicht so weiter zu fahren und die lagerschalen der pleuel neu zu machen, soo viel arbeit und soo teuer ist es nicht.

wie gesagt...und hoffen das die kw keine macken bekommen hat

Das G60-klackern hatte ich auch, ist eigentlich nicht schlimm. Nur irgendwann klackerts halt nicht mehr, dann fliegt dir sonstwas um die Ohren.
Also wenn das erst seit kurzem klackert dann solltest früher oder später mal die Lagerschalen tauschen, lieber zu früh als zu spät.

Wen ein Lager an der Kurbelwelle zu hören ist, ist es eigentlich immer schon zu spät und die Lager sind hinüber und die Welle muß meistens mindestens geschliffen werden. :-r
Ich würde sogar sagen das macht der Motor kein paar hunder Kilometer mehr mit ehe es einen kapitalen Motorschaden :-a ABER
das ist ja das besondere bei diesem speziellen G60 Klackern- damit geht nichts kaputt !
Ich hatte das selbst bestimmt 40 000 km und man konnte nach dem Wechsel an den Lagerschalen nichts sehen.
In dem fall kommt das Geräusch nicht von verschlissenen Lagern und Spiel zwischen Lager und Welle, es kommt irgendwie durch Axialspiel an der Welle zustande...

Wenn das anders wäre, gäbe es zwei Dinge nicht:
1) Öldruck, der ist sonst futsch
2) Das Klackern bliebe auch bei anderen Drehzahlen

Aus dem HST (Handbuch Servicetechnik - treffender wäre "Unser tägliches Drama gib uns heute!"):

G60-Motor: Abnormale Motorgeräusche, Motor warm, bei Drehzahlen 1.800 bis 2.500

Ursache: Axiales Anschlagen Pleuel-Kurbelwelle im Pleuellagerbereich.

Serie: Keine Änderung

Kundendienst: Kurbelwelle ET-Nr. 026 105 101 E einbauen

(Immer wieder ein Erlebnis das Blättern im HST - nach spätestens einer viertel Stunde dieses "Hochgenusses" Wolfsburg-Ingolstädtscher Automobilbaukünste möchte man nur noch Dreirad fahren !!!)

Evt. die Ölpumpe wenn du die Ölwanne eh schon unten hast. Dichtung eh neu, mehr gibts da unten eigentlich net.

krank sowas habe ich noch nicht gehört

... soviel zum Thema Vibration

mfg Steve