Vr6 springt nicht mehr an

hmmm,hatte sowas ähnliches bei meinem 92er Vr.Bei mir war es die Zündspule hab im Winter die karre laufen gelassen,scheiben freigejratzt und pöpp pöpp pöpp ist er langsam ausgegangen.Dann nix mehr.Am Abend ist er dann auch nochmal kurz angesprungen und dann gar nimmer.

Prüf doch mal ob noch ein Zündfunke kommt.....

Zündkabel von einem Zylinder abziehen,ne alte kerze rein und das ganze dann so legen ,daß die mittelelektrode der kerze ganz dicht an einem teil des Motors (masse,muß also leitfähig sein) liegt.Evtl mit isolierter zange festhalten und dann von einem 2.starten lassen.Dann sollte zwischen elektrode und motor ein funke zu sehen sein.....

nö, da geht nix kaputt. falls du aber funken haben solltest: steck den oberen schlauch der einspritzleiste ab und mach nur die zündung an. da sollte dann sprit rauskommen. falls nicht:entweder das benzinpumpenrelais oder die benzinpumpe selber. kann aber auch sein das dein kraftsoff filter einfach zu is.

das einzige was du meßtechnisch an einer zündanlage einfach so messen kannst ist der widerstand der zündkabel und zwischen den pins der spule,werte hab ich leider net zur hand.beim vr ist die zündspule 2tlg (spule und endstufe) letztere war es bei mir und laß mich lügen hat glaube ich knapp 70 ocken gekostet.die zündspannung liegt bei ein paar tausend volt,denke nicht daß du da was messen kannst

also ich hatte mal bei meinem 3er TDi so ein ähnliches Probelm. bin gefahren, Karre ging aus...probiert, nix ging...10 min später probiert, dann lief er wieder. an diesem tag ging mindestens 20x die kiste aus, 2x auf der autobahn aber nach mindestens 10 min ist das ding wieder gelaufen.

Kaputt war ein Relais...aber weiss nimmer genau welches, müsste schauen....

wenns rund is is es nicht die ruhende zündanlage sondern die verteilerzündung. ruhend wäre ein rechteckiger block an dem nur die 6 kabel der kerzen angeschlossen sind, nicht wie bei dir noch eins für die zündspule. ich glaub a kumpl vo mir hat noch ne verteilerkappe mit finger, kann aber a bissl dauern bis ich dir bescheid sagen kann...

Also ich würde ihn trotz allem mal auslesen lassen. Das kann vom Benzinpumpenrelais über die Benzinpumpe bis zum Hallgeber fast alles sein.

Die Zündleitung mit einer Zange halten ist eine tolle Idee, da die handelsüblichen Zangen ja gerade mal bis 1000V Isolationsschutz bieten. Also Vorsicht bei sowas! Vor allem wenn man Herzprobleme hat!

Du kannst auch die Leitungen zur Zündspule überprüfen:
1: Hallgeberstecker: zwischen den äußeren Pins min 10V
2: Stecker an der Zündspule: zwischen den äußeren ca Batteriespannung
3: an der spule(der stecker muss drauf sein): Zündung an und mit einer Prüflampe schauen ob das licht angeht wenn du einschaltest, müsste aber nach ein paar sekungen wieder ausgehen.

wie gesagt wenn einer die werte zur hand hat kannst du das zündmodul auch zwischen den pins durchmessen (in ohm) und wenn kraftstoffpumpenrelais oder pumpe defekt sind kommt also kein zündfunke :blink:

und wenn du noch den mechanischen zündverteiler hast kannst du da ja mal reingucken,ist ja nur mit 2 spangen geclipst aber eher unwahrscheinlich daß hier so ein defekt wie du beschrieben hast die ursache hat.

zündmodul bzw spule wäre da wahrscheinlicher.fallls du sowas brauchst ich müsste mal schauen aber ich meine ich hab noch eine....

einfach mal das motronic relais überbrücken, die gehen öfters mal kaputt, dann würd ich schauen ob ein signal aus dem steuergerät zur zündendstufe kommt, ohne das funkt es sowieso nicht. auch wenn der hallgeber defekt wäre würde der motor trotzdem laufen, der wir nur zur erkennung 1. oder 6. zylinder beim start benötigt und für so sachen wie klopfregelung etc.
wenn kein signal aus dem steuergerät kommt, kommt eigentlich nur der ot/drehzahlgeber in frage.
zieht das kraftstoffpumpenrelais beim starten an?