Wieviel Staudruck sollte sein?

    Hi Leute
    Wäre es sinnfoll den Kat zu entfernen um den motor den lästigen staudruck zu nehmen?


    Zur erklärung sei vielleicht gesagt, dass ich einen golf 3 gti fahre.
    Motor:
    2l 8V
    276° Nocke mit Chip von Dbilas
    verstellbares Nockenwellenrad
    verstellbarer Benzindruckregler (momentan bei 4,1bar) mit overbustfunktion
    Fächerkrümmer


    der fächer soll jetzt demnächst verbaut werden, wollte mich nun aber mal vorher erkundigen ob es sinnvoll wäre den kat gleich rauszunehmen. ich fahre eine Edelstahlanlage von remus mit zwei dämpfer und originalem durchmesser. Ich dachte mir eigentlich, dass es schon vom "geringen" querschnitt der auspuffanlage her reichen müsste um den staudruck beizubehalten den ein sauger braucht.
    an alle die jetzt denken ich sei ein umweltverpester weil ich den kat rauswerfen will. das ist nur mein spaßauto!!! ich will da alles was leistung kostet weg haben.


    was meint ihr. bitte lasst euch so richtig aus und fachsimpelt was das zeug hält!!! aber versucht auch eure aussagen zu begründen und eure überlegungen zu schildern damit man die positiven und negativen aspekt am schluss abwegen kann.


    Danke für ihre Aufmersamkeit

    schmeiss die Remus Anlage mit Seriendurchmesser raus und bau eine Supersprint Gruppa A rein.


    ersetz den kleinen GTI Kat durch nen großen 100 Zellen Metallkat, da verlierst du nix und muss nicht gleich zig tausend Euros zahlen wenn sie dich erwischen und hast auch keine Steuerhinterziehung am Hals.
    Maximale Kopfbearbeitung würde ich auch noch machen.
    Wenn du alles drin hast fah auf den Prüfstand und lass ihn abstimmen.


    Aber ganz ehrlich würd ich mri den Aufwand mit der GTI 8V Maschine nicht machen das lohnt einfach nicht.



    SDI

    oh doch glaub mir(das lohnt sich), da hab ich schon so einige von der basis aus höhermotorisierte das fürchten gelehrt.


    das Problem ist dass das sich nicht lohnen würde einen 100 zeller zu kaufen, weil ich damit eh keine abgaswerte hinbekomme! also wozu noch unnötig geld ausgeben, nur fürs gewissen, nein danke. die gruppe a will ich nicht wirklich haben, warum auch immer.
    aber mal zum thema:
    auch wenn du es nicht so machen würdest, was meinst du. gibt es da schon durch die überschneidung der öffnungszeiten der Ventile eventuellen leistungsverlust?

    naja kann ich mir nicht recht vorstellen, bin gegen nen 2l 8V mit Nocken, Ansaugbrückenbearbeitung, Fächer und abstimmung gefahren, laut Prüfstand 151 PS und hatte kein Poblem mit...


    Wieso willst du keinen Gruppe A? würde jedenfalls was ordenliches verbauen....


    Bekommt man auch mti dem 100 Zellen Kat drin und selbst wenn nicht, du hast einen Kat drin und damit kann dir keiner was. Ohne kannst du sofort zu Fuß gehen, wenn du es nicht fürs gewissen machst, machs fürn Geldbeutel.


    Hast du dich mal mit dem Thema Nockenwellen beschäftigt? Es geht noch deutlich mehr, allerdings geht es dann immer mehr richtung Rennsport also weniger für den Alltag



    SDI

    Zitat

    Original von SDI-Driver
    Hast du dich mal mit dem Thema Nockenwellen beschäftigt? Es geht noch deutlich mehr, allerdings geht es dann immer mehr richtung Rennsport also weniger für den Alltag


    Nicht nur das man mit einer zu scharfen Nocken keinen TÜV mehr bekommt weil die Abgaswerte nichtmehr eingehalten werden können so wird auch die Lebensdauer des Motors extrem verkürzt.


    Ein Fächer und ne Auspuffanlage nützt dir garnichts solange der Kat nichts taugt !
    Es muß ja nicht gleich ein 100 Cel sein. Es gibt auch 200 oder 400 Cel welche aus Metall sind und daher einen sehr guten Durchlass haben.


    http://www.unifit.de


    Das es bei einem Sauger nötig ist das ein gewisser Gegendruck vorhanden sein muß liegt im Brennraum wo der Kolben die Abgase herausdrückt.
    Ist der Gegendruck zu gering werden nicht nur die Abgase herausgedrückt sondern auch das frische Luft-Benzingemisch was schon über das leicht geöffnete Einlasventil hereinströmt.
    Somit geht Leistung und Drehmoment verlohren und auch der Kat kann dadurch Schaden nehmen.
    Das höhrt man sehr oft bei solchen extremen Auspuffanlagen die immerwieder knallen.
    Daher kann man sich vorstellen wie groß der Aufwand,Forschung und Entwicklung sein muß um so eine Komplettanlage zu entwickeln.
    Ich würde dir eine Komplettanlage mit Fächer,Kat und Auspuff vom selben Hersteller empfehlen welcher diese wirklich optimal auf den Motortyp abgestimmt hat.
    Das Mischen der Anlage von verschiedenen Herstellern ist oft nicht anzuraten und es kann garnicht das selbe Ergebnis erziehlen.

    Golf 3 VR6 mit Verteilerzündung und daher nur 1155 KG schwer ABT 3.0 220 PS 70er Hartmann Anlage mit Fächer 6/2/1 und Webasto Standheizung ! :D
    Das alles rollt auf 17 Zollfelgen von Mille Miglia mit 215/40 Reifen.

    Ev. hast du schon nen Metallkat drinn ab Bj. 95 wurde auch im 8V ein Metallkat verbaut erkennbar am Festen Dreiecksflansch mit dünner Edelstahldichtung und dieser Kat hat den selben Durchmesser wie der Metallkat vom ABF also völlig ausreichend für so manche Tuningmasnahme !


    mfg

    Was sagt denn eigentlich der Tüv zu einem Unifit Metallkat? Selbst wenn man damit durch die AU kommt wird bei der Tüv Prüfung ja schon auffallen das der Kat nicht orginal ist. Und ohne Abgasgutachten wird man den Metallkat auch nicht eingetragen bekommen! :blink:

    richtig Garlock hab schon ab werk einen 400ter metall kat!!!


    ich habe mich eigentlich schon mit dem thema nocken beschäftigt, weshalb auch meine wahl auf die 276 fiel. dies sind die schärfsten "sportnockenwellen" alles darüber wäre mir zu hastig gewesen.


    Zitat

    Ich dachte mir eigentlich, dass es schon vom "geringen" querschnitt der auspuffanlage her reichen müsste um den staudruck beizubehalten den ein sauger braucht.


    kann mir bitte dazu einer was sagen.


    ist ja gut. das war ja nur eine überlegung mit dem kat! ich danke all denen die mich vor längerern fußmärschen bewahren wollen. ich bin wieder zur vernunft gekommen. kat bleibt drin!!!
    würde mich aber trötzdem interessieren.


    axo at sdi-driver: ich finde eine 16,103 (1/4Meile) ist für nur für einen 8v nicht schlecht. ich weiß das es kein überauto ist, solls aber auch nicht sein und werden. dafür bleibts mein kleiner süßer.

    Ist fast alles schon mal gesagt worden:


    Beim Saugmotor lässt sich über die Auspuffanlage kaum Leistung holen.


    3-4 PS sind nur bei perfekt auf das Auto abgestimmten Alagen drin.


    Gemischte oder gestückelte Anlagen (auch Kat weglassen) bringen eher weniger Leistung


    Weniger Staudruck verursacht schlechteren Durchzug und in Verbindung mit deiner Nocke auch noch schlechtetren Leerlauf


    Die scharfe Nocke bringt das Risiko der Ventilüberschneidung , deren Folgen durch wenigwer Staudruck auch größer werden.


    Ich würd auch nur eine 276er fahren, und lieber irgendwann den Kopf optimieren und die Ansaugbrücke anpassen :zwinker:

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