Syncro vs. 4Motion

Hi,

mich plagen seit ein paar Tagen ein paar Grundsatzfragen zu den beiden Allradkonzepten von VW, sprich was wäre für meine Anwendungszwecke besser geeignet? Syncro oder 4Motion? Das ganze ist nur mal so eine geistige Spinnerei, da mein Wägelchen eigentlich gar nicht für 4x4 gedacht ist, aber das konstruktive sei hier mal außen vor, wäre an dem Wagen nicht die erste selbstgebaute Achse...

Eckdaten: ca. 250 bis 270 PS, ca. 350 bis 380 Nm (ist noch nicht abgestimmt), mit Frontantrieb ohne Fahrer vollgetankt 840 kg.

Anwendungsprofil: vorzugsweise frühjährlicher bis herbstlicher Alltagsbetrieb mit scharfer Gangart auf der Landstraße, zum Spaß sicherlich mal 1/4 Meile und Autobahn, Jahresfahrleistung 10000 bis 15000 km.

In erster Linie gehts mir um die Haltbarkeit. Beim Syncro gibt es ja Serie nicht mehr wie 190 PS (Limited hatte mehr, nur ob der 4x4 Strang Serie war?) und 245 Nm. Würde der Syncro mit meinem 1.8T fertigwerden? Schwachstellen sind ja meist das Verteilergetriebe vorne. Viele fahren ja VR6 Turbo Syncro, wie halten die so?

4Motion hätte man ein 3-Wellen 6-Gang die von Haus aus stabiler sind und wohl auch Vorteile seitens der Haldexkupplung. Nachteil wäre der Preis eines 4Motionstranges, da müsste von Schwungscheibe, Kupplung, Anlasser, Getriebe usw... alles her. Von elektrischen Schwierigkeiten bezüglich CAN-Bus (keine Radsensoren und kein ABS im Polo) mal ganz zu schweigen.

Stellt sich die Frage ob die 4Motion so viele Vorteile hat das sich der Mehrpreis und Mehraufwand beim Umbau rentiert. Oder fährt man mit Syncro auch schon ganz gut und kommt zu 95% mit der Technik aus? Wäre schön wenn die 4x4ler unter euch was dazu sagen würden.

mFg
Sascha

Hi,

Dreieckslenker hat er ja schon, schlechte Traktion hat er jetzt ja auch nicht, man bekommt ihn nur mit roher Gewalt zum durchdrehen im 1.Gang, da große Räder und saulang übersetzt, Leistung liegt bei 210 PS und 280 Nm derzeit. Im 2. Gang dreht er nur um enge Ecken durch.

Sperre wäre sicher noch ne Sache die zu überlegen wäre, doch der Reiz und die technische Herausforderung Allrad irgendwie in die Kiste reinzubekommen wäre dann doch größer. Sonst wär die Kiste ja im Frühjahr schon fertig

Die ganze 4Motion mit allem drumrum ist ein harter Brocken, allein schon wegen TÜV und ABS mache ich mir da nen Kopf, der Allradstrang ist weniger das Problem.

Torsen wär geil, aber Audi hat ja die entsprechenden Motoren immer 90° verdreht eingebaut

mFg
Sascha

Im groben ist das nicht ganz so wild, man braucht ein ABS ohne ESP, dann alle 4 Radsensoren. Die sind bei Corrado und TT sogar gleich, allerdings ist die Frage ob das die Rotoren an der Achse auch sind, da gehts dann schon los.

Ansonsten bekommt die Haldex CAN-Signal wiegesagt vom ABS über Radsensoren, vom Motor Gaspedalstellung, Drehzahl und Motordrehmoment, und Handbremshebel und ein Längsbeschleunigungssensor hängt auch noch dran, das wär im groben schon alles und das Ding müsste Regeln. Mit ESP ist das sicher nicht zum laufen zu bekommen.

Und die Kabelbäume sind nich so wild wenn der ganze Komfortkram mal weg is Und ich vermute auch, das es mir der Syncro tun würde. Die halbe Radumdrehung Verzögerung könnte man ja noch halbwegs verkraften.

mFg
Sascha

Hi,

ist im Prinzip Salzmann, aber abgewandelt. So wie er das immer hatte hat mir das nicht gefallen. Originalquerlenker ist noch dran, innen halt Unibal zum auswechseln und die Zugstrebe wie bei Salzmann gehabt, nur eben anders am Rahmen angeschlagen. Bin so eigentlich zufrieden damit.

mFg
Sascha

Hi,

man nehme einfach Steuergeräte ohne ESP dann geht das recht problemlos. ABS und EDS bekommt man mit vorhandenen Radsensoren sicher einfach zum laufen, da mache ich mir keine Gedanken.

Sperre gut und recht, muss das glaub aber erst mal fahren, sowas fehlt mir in meiner Sammlung. Was zur Zeit halt nicht der Hit ist, wenn man flott um ne enge Ecke rumfährt und im 2. Gas gibt zieht er halt doch den einen oder anderen langen Strich, wenn ich mir denke wie das dann mit Allrad abgeht... von der technischen Herausforderung mal ganz zu schweigen.

Najo technisch gehts vielleicht, aber werd das Ding erst mal auf die Rolle packen und in der Versuchskarosse schauen das ich evtl. das ABS zum laufen bekomme dann schau ich mal weiter.

mFg
Sascha