Großes Vorglühproblem beim 1Z Motor (Dieselexperten gesucht)

  • Hallo


    hab da so nen richtigen problemfall für manch Dieselexperten
    und zwar hab ich beim bekannten seinem Auto ein problem mit der Vorglühanlage!
    ist ein 96er Golf 3 Syncro Variant mit nem 1.9 90ps 1Z Motor


    und zwar glüh er nicht vor also taktet nichtmal das Vorglührelais an!
    sobald ich den 4poligen temperaturfühler abziehe Glüht er vor denk mal nimmt nen ersatzwert und glüht vor also muss ja die ansteuerung vom SG über das Glührelais an die Glühkerzen funktionieren
    also verdacht auf tempfühler! also neu! mit tester abgelesen und motortemp haut hin trotzdem das gleiche problem!
    außerdem wird das ladedruckregelventil ständig angetaktet sobald die zündung angemacht wird!
    nach allem durchmessen dachte ich auch wenns selten vorkommt das SG ist defekt! ätsch anderes ran gehängt nicht einbischen was getan!
    so masseverbindungen vom SG überprüft 3 hatten 10ohm wieder stand und das eine hatte 14 Kohm!!!!! also masseleitung neu! wieder nix getan!
    langsam bin ich mit dem latein am ende!
    fehlerspeicher ist leer
    stellgliedtest durchgeführt und haut alles hin!
    alles werte sind eigentlich im soll bereich!
    LMM wurd auch schon erneuert


    so und nun seid ihr gefragt woran kann es noch liegen!
    mitlerweile hat nen anderer bekannter das gleiche problem an seinem passat35i 1Z
    was sind denn noch regelgrößen für die vorglühanlage??


    mfg
    micha

  • ja weil er ja nen ersatzwert nimmt!
    der tempfühler haut hin! und der widerstand am fühler ist der gleiche wie der widerstand am stecker vom SG!
    und laut tester zeigt er ja die richtige Temperatur an!


    das eigentliche problem ist das er nicht richtig anspringt und man ihn ewigkeiten anlassen muss bevor er anspringt!
    und sobald man vorglüht hat es ja hin mit dem anpspringen nur das ist das problem er glüht nicht!

  • Warum sollte das AUto auch bei diesen Außentemp. vorglühen? Die Vorglühanlage wird doch erst ab ~5°C Außentemp. eingeschaltet.


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  • Ne, glaub der glüht immer vor?! Nur der Bedarf ist bei niedrigen oder sehr feuchten Außentemperaturen entspr. höher!! War bei meinem 1V so. Wird bei den TDI auch so sein, denke ich!
    Hatte auch mal einen AUY und der hat zwar kürzer wenn warm, aber auch immer vorgeglüht. Beim Kaltstart immer, versteht sich!!

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  • läuft wieder astrein!
    also man könnte sagen falsch gesucht! hab mich mich mal heut belesen und beim 1z (direkteinspritzer) springt die vorglühanlage erst bei unter 9grad an!
    fehler war der förderbegin war verstellt warum auch immer!?
    also da es ja fürn 1z keine werte fürn statischen f-begin
    also dynamisch angeblitzt und eingestellt!
    springt auf schlag an! die frage ist nur warum verstellt sich es??


    also danke nochmal jungs

  • VORSICHT! MOTORSCHADEN DROHT!


    Beim 1Z löst sich öfters das Zahnriemenrad von der Kurbelwelle. Erstes Zeichen: Verstellung des Einspritzbeginns. Beim TDi merkt man das aber erst wenn er das durch dynamisches Nachregeln nicht mehr ausgleichen kann.


    Daher unbedingt prüfen ob das Rad noch fest sitzt. Ansonsten gibt es einen satten Motorschaden wenn das sich Rad komplett losgearbeitet hat.


    Thorsten

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