LLK Thread

also bei nem kompletten original Benz Kühler der 99 euro kostet würde ich nicht noch nach nem Nachbau suchen der den Dupimgpreis noch unterbietet.

SDI

Der kostet bei Benz 99€? da bin ich aber mal gespannt, hab ich nicht gewußt, mit nachbau meinte ich ja auch die Teile in erstausrüsterqualität oder halt den originalen wo halt die teilenummer auch draufsteht aber wenn da ja kein unterschied ist, dann is ja gut

wohl eher nicht. Ist eher so wie bei VW mit dem Wärmetauscher, den selben gibts in Xbay auch für ein viertel von dem, was er bei VW kostet.

Grüße

Kann mal einer ein Bild von dem Kühler für 99€ hochladen?
Son teil möchte ich mal sehen, entweder der ist max. 5x5cm groß oder komplett aus Kunsstoff und bis 0,2Bar geprüft.

aha, also gibts wohl doch Unterschiede oder nicht oder wie oder was? jetzt bin ich ein wenig verwirrt!

Unterschieder bei LLKs?
Man man was ne frage
Alukästen Plastikkästen Stutzengröße Netzart mit Turbolatoren größe allgemein eben.....
Einfach was für 99€ kaufen und sich nachher wunder das es nicht lange oder schlecht läuft kann doch jeder.
ich würde mal messen was für ne kühlleistung die haben.
Einfach Lufttemp vorm LLk messen und eimal nach dem LLK da gibts dann schon unterschiede.

es geht doch um den sprinter der hat doch original auch plastikkästen oder nicht? Und ich kann ja keinen messen da ich ja noch keinen habe sondern einen kaufen will, deine Antwort hilft mir net

Plastik hält nicht so lange wie gescheißter Alu, die Sprinter dinger halten nur max 1-1,2Bar je nach temp.
Lass dich doch einfach mal bei einem beraten der sowas verkauft. Hier kanste bilder rein stellen dann kann man dir dazu evt. was schreiben,oder nicht.

Toni30
bezgl dem Sprinter / LT80 LLK muss ich Dir leider widersprechen. Ich fahr meinen seit 2004 und leg im Sommer damit ca. 15.000 km zurück und blas das Ding konstant weit über 1,2 Bar auf, da mein Haltebdruck bei 1,4 liegt und und im overboost bis auf 1,8 geht. Bis dato sind noch keine Platikkästen davongeflogen.

LLK allgemein müssen einem Druck von mind. 3 Bar standhalten.

Ich hab schon auf Alukästen umgebaute Sprinter LLK's gesehen, bei denen der Alukasten davonflog, da der Motor nicht richtig entkoppelt war.

Grüße,

Wolf

Ich trau dem Plastik nicht soviel zu hab genug geplatzte gesehen

entkoppeln...das is wichtig. hab auch schon nen ALukühler mit ner zu starren Verrohrung gekillt.

Überleg mal, da hängt nen 250 KG Motor dran, der spontan mit Ladedruck losreißt....da hilft dir kein Alu...

SDI

Sicher hilft bei roher gewalt kein Alu der Welt.
Aber diese gekrimmten dinger
halten nun mal nicht so gut wie eine ordentlich geschweister Alukasten,oder?
Wenns im Sommer mal heiß ist und die Ansaugluft schon warm ist will ich mal sehen wie das mit ordentlich druck halten.

Von mir aus kann jeder fahren was er will ich bleibe bei Alu.

zwingt dich ja keiner ;). Ich fahr ja auch Alu.

Aber rein das Plastik immer schlecht sein muss und nie hält stimmt halt so auch nicht. der Golf V GTI TFSI hat auch Plastikkästen dran. der S3 hat dann die Alukästen. Also richtig entkoppelt hält das schon.

Aber besseres gibst, aber auch schlechteres. Ist einfach nen günstiger Kühler, nicht mehr, nicht weniger.

SDI

99€ ist wirklich günstig, mehr aber auch wirklich nicht.
Aber bei Kunstoffen gibts ja solche und solche wie bei Gescheißten ja auch.

Hallo,

im Moment habe ich leider nur einen 1.8er ohne T, aber der soll im nächsten Frühling kommen.

Diesen Frühling war das Außenstyling dran und ich habe mir eine komplette Front geholt (US-Stoßi, Motorhaube, cleane Kotflügel, Kamei-Grill, hinten US-Stoßi) Dabei war auch der US-Schlossträger und ein LLK der wohl von nem 525d ist. Ich habe ihn im Moment drangebaut, da mir die Front super gefällt. Allerdings wollte ich fragen was für Leistungen ich dann aus einem 1.8t holen kann mit diesem LLK (60er Anschlüsse)? Oder ob ich dann was anderes dranmachen soll.

Der Vorgänger sagte mir 180PS seien kein Problem (mein Ziel). Schade das mittlerweile das Nummernschild in der Mitte der Stoßi hängt

Hat zufällig wer Bilder vom G60 mit GTD LLK

kann mir das mit der Luftführung noch nicht so wirklich vorstellen

die LL-Rohre vom G60 mit Klima und GTD ist unterschiedlich (also sind die LLK-Anschlüsse auch anders) weil der Ladedruckerzeuger einmal vorne und einmal hinten sitzt

Hallo,

wie sieht es eigentlich aus beim Golf 2 mit 3 Kühlern in Serie. Es wird immer davon geredet, daß ist ein Problem, und dann sieht man einen VR6 (der e nicht die beste Kühlung hat) mit einem Klimakühler und einem LLK davor. Ich würde gerne falls möglich bei meinem G60 ebenso diese Variante verbauen. Sollte sich doch ausgehen, da der Klimakühler nur ca. 1-1,5 cm stark ist.
Hat schon jemand sowas im Golf 2 verbaut oder nicht? Falls ja welche Kühler wurden verwendet, und sitzt alles hinter einer Rallyfront oder hinter dem normalo Golf Schloßträger?

Danke im voraus,
mfg
Herby

Wasser oder Luft?

Und warum willst du den bei 0,5 Bar fahren?

gruß