mr.b - Golf 2 1.9 TDI

So, habe ja mein erstes Projekt (http://www.derjetta.de) ja auch schon sehr erfolgreich durchgeführt, und komme nun zu meinem zweiten Projekt (das heißt jetzt aber nicht, das am ersten Projekt nichts mehr gemacht wird, ich sage nur, der Winter kommt).
Da ich den Jetta nur im Sommer fahren und er mir ehrlich gesagt schon fast zu schade ist jeden Tag zur Arbeit damit zu fahren, habe ich mich dazu endschlossen mir einen Alltags-Wagen zuzulegen. Aber das sollte auch keiner von der Stange sein.
Meine Freundin hat sich nun einen Lupo gekauft, daher hat ihr Golf 2 BJ 1989, 1.6L Diesel mit stolzen 54 PS und satten ~340tkm auf der Uhr ausgedient. Die ideale Ausgangsbasis für mein Projekt. Zu erst wollte ich den 1.6er aufbauen, aber durch einen glücklichen Zufall bekam ich einen 90 PS TDI aus einem Golf 3 (Motorkennbuchstabe AHU) mit samt Schlachtwagen. Also stand fest, es sollte ein Golf 2 mit TDI werden... weil jeden Tag zur Arbeit mit dem Diesel sollte dann doch die bessere Wahl sein, als mit dem 16V im Jetta (im Winter wird übrigens auch ein anderer Motor eingebaut)

Kommen wir zur Ausgangsbasis:
Golf 2 BJ 1989, Modell 90 aber noch mit alter ZE,
tornado-rot lackiert, Zustand 5 :-r,
2türer,
stolze ~340tkm runter,
Karosserie im Top-Zustand, daher ideal für den Umbau,
54 PS 1.6 Liter Diesel, Tank usw, perfekt für den Umbau auf TDI.

Schlachtwagen:
Golf 3 Variant 1.9 Liter TDI, MKB AHU,
~200tkm gelaufen, läuft sehr gut,
Seilzugschaltung,
große Bremse mit ABS was alles übernommen wird!

Dann steht hier noch mein Golf 2 GL BJ 90, der geschlatet wird und einige Teile spendiert:
GL Stoßstangen, AHK, weiches Armaturenbrett, Kotflügel, Motorhaube,...

Also werden aus zwei Golf 2 und einem Golf 3 Variant ein alltagstauglicher Golf 2 TDI

Was alles gemacht wird:
Motor 1.9 TDI AHU -> eingebaut, läuft
Golf 3 Bremsanlage mit ABS -> eingebaut, funktioniert
Servolenkung -> eingebaut, funktioniert
weiches Armaturenbrett -> eingebaut
Neulack im Motorraum und außen (wird selbst lackiert ) -> erfolgreich erledigt
GL Stoßstangen, vorne mit GTI Spoiler, hinten AHK -> verbaut
Zierleisten weg, GTI-Verbreiterungen mit Schwellern -> verschweißt
Klarglas-SW mit Grill ohne Emblem -> Grill verbaut, SW bleiben original
60/40-Fahrwerk und 6Jx15 G60-Stahlfelgen mit Neulack und neuen 195/50R15 Reifen -> 70/50-Fahrwerk bestellt, Reifen müssen noch aufgezogen werden
Kofferraumdeckel clean sowie das Heckblech -> erledigt
original ZV, Wegfahrsperre mit Zünschloß vom 3er übernehmen -> erfolgreich abgeschlossen
Golf 3 Tacho im 2er Armaturenbrett -> eingepaßt
Karosserie für LLK anpassen, neue Ladeluftrohre -> erledigt
Komplette Auspuffanlage vom 3er Variant umschweißen und verbauen -> erfolgreich abgeschlossen

wenn noch was dazu kommt, dann werde ich hier alles posten!

Wer mein vorheriges Projekt kennt, weiß, dass ich hier jeden Tag dokumentieren werde...:-z

Also, heute der erste Tag! (01.08.2005) Arbeitszeit heute 2,5h (insgesamt 2,5)

Links steht ihr die Projekt-Basis, rechts mein alter Winter GL als Teilespender

Hier sind schon die 6Jx15er Stahlfelgen vom G60 montiert (wurden auch schon eingetragen)

Der neue Motor für den Golf, 1.9 Liter TDI AHU mit kompletten Kabelbaum, STG, Auspuff, etc. Der Auspuff muss wahrscheinlich komplett abgeändert werden, sollte aber machbar sein.

Start der Zerlegung...

Haube runter, Front weg...

Hier sieht man, dass es eine sehr gute Basis ist, kein Rost, nichts, Top-Zustand sozusagen!

Antriebswellen, Auspuff, Schaltung, Kabelbaum, Wasserkühler, ... alles ab, Motor kann rausgenommen werden

Und nach nicht einmal 2 Stunden (mit kleiner Essenspause) hing der Motor am Haken ... meine Bestzeit bis jetzt!

Für den ersten Tag schon nicht schlecht...

Hier die ABS-Bremse und der LLK vom Golf 3.

Morgen gehts weiter...

Zum Spenderfahrzeug kam ich so: Mein Vater fuhr dieses Spenderfahrzeug, war aber ein 1.9 TDI AFN 110PS, ihm wurde aber vor kurzer Zeit die Vorfahr genommen und der Wagen erlitt einen irreparablen Frontschaden. Motor blieb ganz. Darauf hin besorgte er sich für ca. 4000€ einen gleichen Variant, BJ 97, mit Climatronic und allem drum und dran... aber leider mit der 90PS AHU Maschine, also hat er sich dazu entschlossen den AHU gegen den AFN zu tauschen, dies hat sich gerade zu angeboten, weil die beiden Motoren den gleichen Motorkabelbaum haben. Daher war der AHU übrig, den ich nun bekommen werde.
Aber ich denke für ein Spenderwagen mit diesem Schaden musste wohl schon so mit ca. 2000€ rechnen. Ist aber schwierig dran zu kommen. Da bekommt man wohl schon eher einen 1Z Motor, also den Vorgänger vom AHU.

@ andreas : Also Motorumbau ist keine Frage, der wird beim Jetta auf jeden Fall durchgeführt (und nicht nur das ) Aber ein 16V-G60 wird es nicht mehr werden... habe das schon was anderes im Blickwinkel

2. Tag (Dienstag, 02.08.2005) Arbeitszeit heute 1h (3,5h insgesamt)

Heute habe ich leider nichts ganz so viel geschafft, außer den Motor- und Lichtkabelbaum herauszunehmen und einmal grob mit dem Handfeger den Motorraum "gefegt".
Waschen kann ich ihn wohl erst morgen.

Ich weiß noch gar nicht, wie ich den ganzen Wachs da rausbekomme... mal sehen!

Hier ganz gut am rechten Holm zu sehen!

Der "kleine" Motorkabelbaum vom Diesel

Bei der alten ZE ist doch alles etwas kleiner und weniger Kabel als bei der Neuen

So, morgen gehts natürlich weiter...

@ All : Danke für die Tips... Wollte heute den Wagen auch raus auf die Wiese schieben und mal ordentlich mit dem Hochdruckreiniger sauber machen... Nachdem ich den BKV ausgebaut hatte, hat es wie aus Eimer geschüttet... :-r:-r

3. Tag (Mittwoch, 03.08.2005) Arbeitszeit heute 2h (5,5h insgesamt)

Also wie gesage, habe schon mal den BKV, Gaszug, Kupplungszug, Choke-Zug ausgebaut.

Dies ist die neue Halteplatte für den Golf 3 BKV mit Aufnahme für die hydraulische Kupplung. Löcher müssen noch in die Spritzwand gebohrt werden.

Hier mal die Platte an der ABS BKV rangehalten mit G60 Kupplungnehmer.

Da es geregnet hat, konnte ich den Motorraum leider nicht mit dem Hochdruckreiniger waschen, also habe ich angefangen das Wachs mit Benzin abzuwaschen. Geht auch ganz gut, nur geht dabei wieder viel Zeit bei drauf.

Den rechten Holm habe ich schon grob sauber.

Am linken Holm habe ich bereits angefangen mit einem Spachtel die teilweise 5-8mm dicken Wachs rauszukratzen.

Morgen gehts weiter...

@ All : Danke für das positive Interesse an meinem Projekt.

Heute habe ich mal nicht alleine geschraubt, habe Hilfe von Thomas aus meinem Club bekommen (<- Dankeschön an Thomas )

4. Tag (Donnerstag, 04.08.2005) Arbeitszeit heute 2,5h (8,0h insgesamt)

Heute wollte ich den Innenraum soweit leerräumen, dass man den Innenraumkabelbaum und den Armaturenbrettkabelbaum herausnehmen kann. So kommt man auch besser an die Pedalerie usw. Außerdem müssen ja noch Löcher in die Spritzwand für die Kupplung.

Also erstmal Sitze dafür raus...

...und alle möglichen Teile abschrauben!

Und das Armaturenbrett raus!

Kleine Ablage!

Soweit erstmal alles raus, muss nur noch Pedalerie und Kabelbaum nach hinten weg!

Morgen gehts weiter...

5. Tag (Freitag, 05.08.2005) Arbeitszeit heute 3,5h (11,5h insgesamt)

Pedalerie und Lenkung ausgebaut. Wahrscheinlich werde ich den Lenkstock mit Schloss vom 3er Spender einbauen, wegen Schlüssel und WFS.

Erstes Loch für die Halteplatte der Bremse gebohrt.

Ich hoffe drei Dosen Lack reichen für den ganzen Wagen. Farbe: RAL7035, Lichtgrau seidenmatt ;)und eine Dose rotbrauner Rostschutz.

Und weiter saubermachen...

Damit nichts rostet, an alles Blechübergängen Rostschutz aufgetragen.

Auch da wo neue Löcher endstanden sind.

6. Tag (Samstag, 06.08.2005) Arbeitszeit heute 2h (13,5 insgesamt)

Letzte Vorbereitungen zum Lackieren.

Alles Wichtige abgeklebt, die Achse nicht, kommt eh die vom 3er rein!

Ja, was soll ich sagen, Motorraum auslackiert.

Habe mir vorgenommen, den Wagen nächstes Wochenende komplett zu lackieren. Ich hoffe ich schaffe bis dahin alle Karosseriearbeiten!

Morgen gehts nicht weiter, aber Montag auf jeden Fall!

So, habe mal wieder weitergemacht:

- ne Menge Teile von Wintergolf geschlachtet
- 3er Achse zerlegt
- Heck zerlegt
- einige große Lackfächen geschliffen

Hier die neuen Bilder:

Heute wieder ein was geschafft:

- 2er 16V Achse zerlegt
- 3er Achse zerlegt
- neue Achse montiert

Spurstangen vom 16v an das 3er Lenkgetriebe, Querlenkter ebenfalls vom 16V an die Achse, dann noch die Radlagergehäuse vom 3er montiert.

Bilder hier:

@ steve : Jau danke, aber ist ja klar, weil ja auch die Querlenker vom 3er breiter sind als die vom 2er. Habe gleich alles umgebaut.

Habe heute:
- alte 2er Achse ausgebaut
- die fertige 3er Achse verbaut
- Auspuss ausgebaut
- Schaltgestänge ausgebaut
- Front- und Seitenscheiben rausgedrückt

So, heute natürlich wieder was gemacht...

- Zeilzugschaltbox vom 3er angepasst und eingebaut,
- Schmutzmanschette am Kreuzgelenk angebaut,
- Löcher in der Spritzwand für die Kabelbäume von 45 auf 50mm ausgeweitet,
- ABS-Kabelbaum verlegt,
- Motorkabelbaum verlegt
- und einige Kleinteile eingebaut

Bilder:

Gestern habe ich angefangen mit den ersten Karosseriearbeiten und dabei haben wir folgende Löcher bereits verschweißt:

- Zierleistenlöcher,
- Löcher für Radlaufabdeckung hinten,
- und am Schweller,
- Binkerloch vorne

alles auf der Fahrerseite.

Heute werden wir die rechte Seite, das Heckblech und den Kofferraumdeckel bearbeiten!

Bilder:

Bin mal wieder etwas weitergekommen!

Wir haben den Rest der Karosserie verschweißt und ich habe dann schon mal so gut wie alles verspachtelt und angefangen zu schleifen:

Hier die Bilder dazu:

Karosserie geschweißt:

Spachteln und schleifen Tag 1:

Spachteln und schleifen Tag 2:

Heute werden wir den Kofferraumdeckel bearbeiten, sprich anstelle der Kunststoffleiste mit Knopf ein Blech einsetzen ebenso Wischer- und Düsenloch verschweißen.

Muss langsam zum Ende kommen mit den Karosseriearbeiten, will das Teil nächste (habe eine Woche Urlaun ) lackieren und schon mal den Motor reinhängen.